“广州公交大变局”报道将暂告一段落。在采写这个专题的过程中,两方面的反应令记者感慨颇多。 转自搜狐 一方面是市民的热情。据初步统计,在一周时间内,打来热线电话反映问题、提合理化建议的市民达到800多人次。一些市民甚至写来长信,详尽论述自己对广州公交的看法。 转自搜狐 另一方面就是交委部门的坦诚务实。交委部门不仅详尽地公布改革细节,而且对市民意见视如珍宝。5月10日记者选择了70个典型问题转交广州市交委主要负责人,该负责人一看材料就被市民的热情所感动,夸奖意见中肯,在认真回答的同时表示要认真研究予以解决。交委诚恳地希望市民能够多提意见,给公交改革当参谋,市民可以直接拨打交委热线“96900”反映问题。 转自搜狐 交委有关负责人评价报道促成了市民与政府的互动。报道的愿望也在于此。今日广州公交发展,事关千万人口,有关部门闭门造车不行,市民各打小算盘也不行。没有市民与政府的良性互动,公交改革很难出现一个满意的局面。互动形成了,沟通渠道畅通了,很多问题解决起来也就容易了。公交改革在即,互动还需加强。我们希望公交变革中体现出的政治文明能够使老百姓受益其中。 转自搜狐 就市民在来电、来信中反映的14个问题和建议,市交委逐一作了回复。 转自搜狐 建议1:增设公交站点 转自搜狐 市民黄先生反映:522路线从广视宾馆站到云台花园站,中间经湖路,两站却相隔近3公里,建议在麓湖南中间位置增设公交站点以方便市民。 转自搜狐 市交委答复:公交站点的设置必须考虑到路况。交通部门曾想在麓湖路设置一个公交站点,但是麓湖路太窄,单向且只有一车道。如在麓湖路增设公交站点,容易导致麓湖路塞车。龙溪路的芳村教师新村也遇到同样的问题,由于路太窄,大车无法开进去,同时芳村教师新村又没有场地设公交站点,因此难以增设公交站点。 转自搜狐 建议2:公交收费要合理 转自搜狐 市民彭小姐反映:276路(横沙城西花园——越华路)是新穗公司开行的普通公交线路,总共设了20个车站。该路线并不长,又不是空调车,还要收费2元,如此收费是否合理? 转自搜狐 市交委答复:我市规定,公交车按0.15元/公里计算,13.5公里内的公交线路按1元的票价收取;超过13.5公里,票价可提升一个档次,此外广州的公交车实行“一票制”,可按2元的票价收取。276路公交车的收费并没有违规。 转自搜狐 该负责人表示,如果市民发现哪条公交线路出现违章收费的情况,可向交通部门投诉,电话为96900.交通部门核实后将严肃处理。 转自搜狐 建议3:合理增加公交线路 转自搜狐 彭小姐反映:城西花园公交车辆太少,是否可增加公交线路? 转自搜狐 市民余先生建议:工业大道往芳村(鹤洞大桥)方向应增加公交线路。 转自搜狐 市交委答复:此次线网调整将着重解决线网盲区,如海珠区与芳村区连接方面存在的空白点,此次将调配线路解决。此外,提倡“适度换乘”的观念。此次线路的调整将争取市区内换乘一次可以到达目的地。 转自搜狐 建议4:根据路况设置专用道 转自搜狐 市民刘先生反映:白云区白云大道由于未设公交车专用道,造成白云大道南段经常堵车。 转自搜狐 市交委答复:公交专用道主要由交警、规划、市政等有关部门根据路况而设置。公交专用道受路况的影响比较大。交通部门希望广州市在道路新建、扩建时,在路况等条件允许的情况下,多设些公交专用道和港湾式公交站。 转自搜狐 建议5:要消灭公交亭盲区 转自搜狐 市民刘先生反映:白云大道南路段,所有的公交站都没有公交亭。 转自搜狐 罗小姐反映:滨江路、沿江路基本没有公交亭,夏天是雷雨季节,瞬间下起倾盆大雨,没有公交亭,连躲雨的地方都没有。 转自搜狐 市交委答复:目前,一些道路确实存在公交亭盲区,尤其是新建设的道路。交通部门也充分意识到这个问题,并在积极做工作。准备结合新公交亭的推广,在一些缺公交亭的路段补足公交亭。有些路段设置公交亭必须考虑到周边的景观。 转自搜狐 建议6:增加公交班次 转自搜狐 市民蔡小姐反映:新福利汽车公司184、190路公交车,每天上下班高峰期都挤满乘客,希望该公司能增加这两路公交车的班次。 转自搜狐 市交委答复:将把市民的意见反馈给公交公司,让公交公司注意发车时间的间隔。如果184和190路存在运力不足的情况,交通部门将责令公交公司增加运力。 转自搜狐 建议7:设置城市快巴 转自搜狐 市民王先生反映:广州大道在上下班高峰期应该设城市快巴,城市快巴的上落车站要和其它站点分开,不要和其它公交站混在一起。 转自搜狐 市交委答复:交通部门意识到广州市设大站快巴的必要性。交通部门正对大站快巴的设置进行调研,如广园快速路、东风路、中山大道等城市快速交通通道和主干道,已经具备了开设大站快巴的条件,交通部门将根据车流的需求设置一些大站快巴。 转自搜狐 建议8:尽量减少单行线 转自搜狐 市民颜小姐反映:市内有多路公交车都是单行线,给市民出行造成诸多不便,如136路的天河东路段,204路的上下九路段。 转自搜狐 市交委答复:站点基本按照来回同一站点的原则设置,但是在单行线等特殊的情况下,无法实现来回同一站点。这个问题在老城区比较明显,尤其是上下九、北京路等繁华的老城区。由于这些老城区受交通管制或道路现有条件的制约,只能分开设置。 转自搜狐 建议9:增设公交总站 转自搜狐 市民张先生反映:广州大道南没有公交总站,经过的社会车辆和公交车辆都比较多,公交车停站往往会造成塞车。广州大道南附近有许多大型住宅小区,是否可以在广州大道南设立一个公交总站? 转自搜狐 市交委答复:按规定,住户超过一万人以上的居民区应该设置公交总站,但目前很多小区都没有配备公交首末站,给公交线路的开设带来困难。城市总体规划确定的公交站场用地,未经有关法定程序批准不得改变使用性质。但是绝大部分的住宅小区都没有做到。 转自搜狐 建议10:繁忙公交线路应分流 转自搜狐 方先生反映:新市站有30多条公交线路的车停靠,每天都大塞车,能否在附近设置一个公交站,分流一部分车辆。 转自搜狐 市交委答复:新市聚集了大量的居民,客流量与天河城不相上下。而广州往北方向的道路只有机场路和三元里,这两条路的车流汇集到新市后,再通过新市往各个方向分流。新市往北的每条公交线路都不一样。因此,新市交通形成了“瓶颈”。此外,新市作为一个人口密集地,在建设初期却没有规划公交总站,导致所有往北的公交车都必须经行新市。目前,市交委正在与交警部门研究如何更好地实现新市分流的问题。 转自搜狐 建议11:截短长线路 延长短线路 转自搜狐 市民何小姐反映:296路从南湖公园一直开到奥林匹克体育中心,线路太长,希望开条短线。 转自搜狐 市交委答复:296路线路过长的原因主要有两个:一是受站场的影响;二是存在公交覆盖盲区。 转自搜狐 此次线网调整,将对一些过长的线路,尤其是跨度过长且深入中心区、造成中心区过于密集的线路进行截短,适当增加必要的换乘,使之不再深入中心区;一些过短的线路,则通过线路延长,将一些较短的重叠线路完全包容并予以取消,尽量减少线路的重叠;通过延长线路扩大服务范围或加强衔接。 转自搜狐 建议12:郊区多往市内开线 转自搜狐 市民钟先生反映:番禺洛溪新城开往广州大道方向的79路,晚上9点半就收车,希望能延长收车时间。 转自搜狐 市交委交管总站有关负责人答复:如果所有郊区的线路都往市中心开,就会导致市内交通严重堵塞。因此此次公交线网调整将增加适当的换乘。在广州东南西北四个方向各设一个大型枢纽公交站,郊区的线路到达枢纽公交站后,再换乘其它公交车,到达市区各个方向。目前,中山八路公交站已改造完毕,天平架公交站即将动工。 转自搜狐 建议13:楼巴不要影响公交 转自搜狐 市民王先生建议:楼盘的内部公交站不要和其它公交站混在一起。 转自搜狐 市交委交管总站有关负责人答复:按《广州市公共汽车电车客运管理条例》规定:“经营者未经公用事业管理部门批准,不得擅自设置、调整、拆除、占用站场(车站)等客运服务设施。”公交车必然要取代楼巴。但是,楼巴仍有存在的必要性。交通部门今后将考虑通过换乘的方法解决楼巴的问题。 转自搜狐 建议14:站牌命名要具贴近性 转自搜狐 市民张先生反映:广园西路上没有“广园西路”站让人到广园西路不知道应坐哪路车,建议公交站的命名应尽量贴近所在街(道、路)。 转自搜狐 市交委答复:公交站是按条例规范来命名,考虑到建筑物的变更性,公交站一般以地名命名。广园西路的范围比较广,一旦以此为命名,市民可能更难找到目的地。 转自搜狐 此外,该负责人透露广州市还存在少数地名已更改,但公交站未改名的情况。主要原因是一个公交站更改名称,沿途经过的公交也需要全部更改三牌(前牌、后牌、侧牌),每辆车的语音系统也需更换。更改的费用比较高,而资金又不足。( 转自搜狐 转自搜狐 |