中新网北京12月19日消息：12月9日开幕的上海车展，是中国加入WTO后的第一个车展，规模不大，影响却极其深远。长期以来作为中国主流车型的桑塔纳、捷达、富康终于后继有人了，一批与国际潮流标准接轨的新款车型纷纷亮相。在给本次车展壮大了声势之外，又使上海国际汽车展的神秘气息与看点更多。 有媒体称，车展，在国际上从来都是新车发布的场所，是流行趋向的风向标，是汽车商们市场角逐的滩头阵地。陪着这些国际“太子”，中国汽车默默读了十几年的书。上海大众的POLO、南京菲亚特的帕里奥、广州本田奥德赛此番千呼万唤“驶”出来。从以前的十多年差距到现在的车型逐渐与全球同步，中国汽车工业着实跨出了一大步。虽然这些车前面挂的是德国大众、意大利菲亚特、日本本田的标志，但是，这正是中国参与汽车产业全球化的结果，给在过度保护下，一直车型老化、价格奇高，市场畸形的中国汽车业带来一线生机。
根据媒体透露，本次车展亮相的新车背景及生产情况如下：
POLO是德国大众最负盛誉的品牌之一，从1975年第一代车生产至今，POLO品牌声誉经久不息，在全球创造了700万辆销售业绩，今年9月在“法兰克福”车展刚刚展出的POLO3个月后首次亮相上海并将在2002年上半年推出。
据悉，上海大众将生产1.4升和1.6升两种排量的POLO，在POLO的揭幕仪式上，上海大众的发言人强调说这款装配有超低油耗发动机的小排量车将在燃油税实施后，可为私人用户节省可观的燃油费。对上海大众而言，POLO的下线将第一次将其产品由桑塔纳帕萨特等中低级中级向下延伸到小型家庭乘用车领域，桑塔纳市场占有率逐年降低或许可以因为POLO的出现而使上海大众的市场份额得以抵消甚至出现更大增长。
帕里奥虽然只是一款百姓车，但却是世界顶级的汽车设计大师乔志亚罗的智慧结晶，这款在菲亚特具有国际先进水平的“178”平台上生产的“世界车”至今已在9个国家生产。
帕里奥将提供1.3—1.5升排量的两种版本，而南亚也允诺帕里奥将是一辆提供了以往中高级轿车才具有的安全性、舒适性和高配置的新一代紧凑型两厢式轿车。对于这款众望所归的小车，南亚和菲亚特谈了很多，南亚汽车总经理茅晓明告诉记者说这款车将在今年1月投放市场，而菲亚特中国首席代表齐富耀毫不隐讳说，这款排量1.3升的家庭轿车市场价位在10万元左右，2002年排产计划为3万辆。
(记者闻育旻)
