本报讯（记者光炜）北京西站的黑车为何屡打不绝？乘客虽屡屡举报，媒体虽不止一次地加以曝光，有关管理部门虽不断加大打击力度，但黑车依然猖狂故我。记者经采访了解到，西站的特殊位置、买方市场的存在、执法困难等是造成这一现象的重要原因。

　　地处三区交界留下逃跑空间

　　北京西站位于海淀、宣武、丰台三区交界处，其特殊的位置使黑车的存在有了一定可能。一旦其中一区的执法人员采取突然袭击的方式对停放在本区内的黑车进行清理打击时，这些黑车司机就会采取“游击”战术，将车子开到另一区境内加以应对，与执法人员玩起捉迷藏的游戏。当实在无处可藏时，黑车司机还会“走为上”，因为无须几分钟时间，他们就可驱车上到三环路，然后沿着京石高速快速逃逸。记者了解到，有不少黑出租都是从这一方向来到北京西站拉活的。

　　旅客人生地疏黑车乘机而入

　　昨天，记者在北京西站目睹了欲去长途汽车站的两位外地女孩被黑出租痛宰的全过程。当记者询问她们为什么要乘坐黑出租时，没想到却得到这样的答复：我们并不知道这是黑车，也不知道该到哪里去乘坐正规出租车，更没想到北京的司机还会骗人。记者获悉，长期在西站拉活的黑出租正是利用外地来京人员对北京地形的不熟悉、防范心理弱等对他们加以施骗的。“我们下了火车后，根本分不清东南西北，更没注意到正规出租车站点在哪里。这时突然有人提出要将自己送达目的地，心中甭提有多感激。”两位女孩告诉记者，她们是初次来京，不知道站前不让随意停靠出租车的规定，出站后便站在路边招手叫车，却没有一辆出租车停下来；同时，在身旁活动的众多“热心人”也提醒说坐打表车非常贵，于是就自然地想到要乘坐他们停放在不远处的车子。

　　执法取证困难管理人员不足

　　“黑车的大量存在始终是压在我们身上的一个沉重包袱。”北京西站地区管委会综合管理处的一位负责人告诉记者，对黑车的执法打击难度大、日常监管不到位等给黑车的存在提供了很大空间。当执法人员对黑车进行打击时，必须要抓到现行，即必须有乘客上车、双方谈好价钱并达成成交意向时才可认定事实清楚，有些黑车司机甚至与乘客串通好、相互蒙骗执法人员，给执法带来较大的不便。这位负责人还说，目前，西站地区还没有一个专门的驻勤执法队，执法人员严重不足。

　　“最理想的状态是能有一支常驻交通执法队，并能出台一项诸如车站、码头等特殊地区的特殊管理政策，对乱停乱放等现象加以严厉处罚。”这位负责人告诉记者，西站地区现在正拟添置一些监控设备，对重点区域、重点地带黑车的活动情况加以摄像监控，并以此作为执法部门将来执法的依据。