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| 奎屯至赛里木湖高速公路成为新疆首条环保样板路 |
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| NEWS.SOHU.COM 2003年09月10日16:21 新疆新闻网 |
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新疆新闻网乌鲁木齐9月10日消息 近日，新疆奎赛公路靠近赛里木湖段的设计方案由两车道变更为四车道。施工人员开动机械，把拓宽路面上40厘米厚的土层又集中存放到了弃土场。这些养料土将用来恢复当地植被。“像这样费力、费钱又没效益的事，施工队伍以前可不干。”新疆维吾尔自治区交通建设局副局长李志农评价说。他告诉记者，新疆1995年与世行合作，修建吐乌大高等级公路时，是在学习、甚至生搬硬套国际土木工程施工标准——菲迪克条款的内容。现在，奎赛公路每道工序中已融入了菲迪克倡导的安全、文明、健康理念，并和当地的实际情况相结合，形成新疆自己的管理模式。
据《新疆日报》报道，奎赛公路工程竞标总投资为16．6亿元人民币，用于环保的投资占到了10％左右，这和德国、日本等发达国家的公路环保投入相当。
奎赛公路途径路段大部分处于荒漠区，还穿越国家级自然保护区及高原湖泊湿地。其生态环境很脆弱。新疆和世行环保专家就水土保持、大气和噪音污染、生态敏感点的恢复等方面制定了环境评价大纲和报告，提出要把奎赛修成首条环保样板路。
在精河县境内，第七和第八合同段交界地段沙害比较严重，又北邻艾比湖湿地，是奎赛公路生态敏感点之一。利用遥感技术和全球定位系统，奎赛建设选择了一条对当地环境破坏程度最小的路线。自治区公路规划勘察设计院总工周鹏海说，空间信息技术的应用，是新疆公路工程勘测设计技术上一次质的飞跃。
在博乐境内第九合同段沥青拌和站，往日熬制沥青的刺鼻气味再也闻不到了，袅袅青烟也代替了滚滚黑烟。密封的容器里，沥青服帖地融化、搅拌和过滤。通过管道，沥青又直接流入货车车厢，运输到了工地。项目经理高林介绍说，我们专门花1700多万元购进环保型的筑路设备，既有利于保护环境，也提高了工程质量。
记者得知，第四合同段下属作业队由于责任心不强，所购买的材料不符合规范要求。项目办把这些材料全部清除出场，并派专人抽检处理，合格后才允许他们进行下一道工序。奎赛公路项目执行办副主任孙宪魁说，施工中，如果不严格控制每个施工环节，一旦建成出现质量问题，再次施工修复时，除增加工程投入，也加重对生态的破坏。在奎赛公路，大小桥梁涵洞有600多处，但记者只见到15处大型混凝土集中拌和站。自治区交通厅质监站副站长宋学艺告诉记者，在修建吐乌大、乌奎时，拌和站基本上是按桥涵的数量来设置的，这势必对当地环境有污染。新疆道路建设专家、自治区交通建设局高工崔云翔说，奎赛公路一定程度上实现了公路建设经济、社会和生态效益的统一。 |
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