□记者 张 雷／文 首席记者 梅天磬／摄

　　今报讯 早上还在吃家门口小店里出锅的油条，中午就能在北京品到正宗的烤鸭。从十月一日起，沈阳市民终于可以乘上秦沈线火车实现四个半小时就到北京的梦想。昨天，记者了解到，即将上线的全部机车正在秦沈铁路专线上昼夜磨合，为正式运营做准备。记者登上了其中的一辆，一探究竟。

　　神秘黑匣子现身秦沈线

　　昨天一早，在沈阳站，记者看到了鲜红色的“韶山9”改装型电力机车和国内最先进的25Ｋ型客车。

　　站在车上，记者发现这里别有洞天，除了按钮、电话等设备，还有冰箱、微波炉、饮水机等物件，更有一个大显示屏吸引了记者，司机叫它为ＴＶＭ430，就是人们常说的黑匣子。它是从法国进口的最先进的仪器之一，可以由钢轨接收所有的机车运行信号。它的出现意味着从前铁路延线上每公里一个的信号柱，将在秦沈线上光荣“下岗”。

　　带苞米袋时速最快170公里

　　有幸和记者共同感受秦沈铁路“极品飞车”的还有众多的苞米袋。为了模拟真实行驶环境，工作人员在每节车厢每个座位上放上了等同真人份量的苞米袋。经过近三个月的磨合，原来时速120公里的火车，现在的时速可达160至170公里。

　　没等反应过来已到第一站

　　火车从沈阳北站平稳启动，因为每节车厢都装有先进的气囊减震装置，还没等记者反应过来，第一站皇姑屯已经到了，这是整条秦沈线上最短的站距。

　　在葫芦岛到绥中北是整条线路中最长的路段，有60公里，记者看了一下表，仅用了22分钟，比过去乘快车快了十多分钟。

　　秦沈之间四个半小时搞定

　　为了让特快列车行驶得高速、平稳，秦沈铁路采取了长站距的设计方案。一改以往秦沈间平均八公里一个火车站的惯例，平均40公里设一座车站。原沈阳北至山海关共有40多站，现在只有九站，其中辽中、台安、盘锦北、锦州南、葫芦岛北、绥中北六个站为新建站，其余沈阳北站、皇姑屯、山海关，加上秦皇岛为改造站，运行时间仅需四个半小时，比原来减少了近一半的时间。

　　52列列车奔跑京沈

　　秦沈线上，沈阳铁路局和北京铁路局共开车26对52列，其中沈阳铁路局有Ｔ93、Ｔ237、Ｔ121、Ｔ271、Ｋ95、Ｋ265等12对，北京铁路局为Ｔ17、Ｔ59、Ｔ47、Ｋ53、Ｋ309等14对。沈阳铁路局共配备了66名司机，一台车上仅设一名司机，这还是首次。66名司机全部为45岁以下，中专以上文化、职龄五年以上的优秀司机。

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　　秦沈客运专线是我国自行设计修建的第一条双线电气化快速客运铁路，西起河北省秦皇岛市的秦皇岛站，途径12个市县区，终至沈阳北站。它在秦皇岛与京山、京秦、大秦三条双线铁路相连，在沈阳与哈大、沈吉及沈丹等铁路相接，与沈山线共同构成进出关客货运输大通道。全长404．64公里，行车历时四个半小时。