新机场首次校飞圆满成功，此时飞机与机场跑道的高度只有约30米

　　广州新机场昨天首次校飞全程需时初定10天，专家组对首天校验结果表示满意

　　本版撰文本报记者陈永华见习记者李鹤鸣本版摄影本报记者黄亦民萧嘉宁

　　昨天，广州市新白云机场进行首次校飞。下午3时20分，飞机“隆隆”的发动机声音从远处的高空传过来，执行校飞任务的“国王—350型”飞机在天边出现。

　　在经过一天的校验飞行后，专家组对新机场首天校验结果表示满意。据了解，此次新机场校飞所需时间初定为10天。

　　上午8时30分

　　中南空管局传来消息，“国王—350型”B3583号飞机于8时30分准时从现在的白云机场起飞，在源潭一带作圆周飞行，对雷达导航系统作首次检测。

　　上午9时

　　工作人员开始把部分设备搬到新机场塔台，并进行安装调试。

　　下午1时

　　记者在新机场找到最佳蹲点，但“国王”并没有在原定时间出现。

　　下午2时

　　新机场地面技术工作人员准备就绪。在东跑道南端外的空地上，新机场分局的工作人员和医务人员各就其位。

　　下午3时20分

　　天边传来阵阵飞机发动机的声音，“国王”慢慢飞近它在外形上与普通飞机相似，但却拥有许多一般飞机没有的仪器，对新机场的各种飞行设备进行测试。

　　下午3时24分

　　“国王”首先从新机场南面的高空慢慢靠近新机场东跑道，从南向北低空飞行。在距离跑道大约60米时，“国王”再次拉起，重新回到高空。在高空绕了一圈后，“国王”再次从南面俯冲到东跑道，最低高度下降至约30米。这一次，“国王”的起落架也放了下来。

　　“国王”在东跑道“表演”完后，再到新机场西跑道一展身手。在俯冲到距离跑道约30米高时再次拉起，随后“国王”就直接返回现在的白云机场，昨天的校验飞行宣布结束。在经过一天的校飞后，专家组对新机场首天的校验结果表示满意。

　　校飞程序逐个数

　　本次新机场的校飞时间初定为10天，分场内和场外两部分进行，将对新机场的飞行程序、场外导航台、盲降下滑台等五大系统进行检测和修正，为年底前的试飞提供保障。

　　1.先校验位于从化、源潭、钟岭、炭步的四个导航台(由测距仪和全向信标台组成，俗称“外台”)；

　　2.校验场内两条跑道两端的四套仪表着陆系统(分别由下滑台和航向台组成)、跑道助航灯光系统、地面滑行系统；

　　3.校验新机场飞行程序是否合理，包括标准仪表进、离场程序以及进场方向、高度、下降梯度、复飞爬升梯度等，检验导航台布局设置是否正确，避免与邻近机场的飞行产生冲突。在校飞完成后，新机场还将通过联动调试、试飞和工程全面验收等关键环节，新机场才能正式转场投入使用。

　　校飞飞机全解密

　　执行此次校飞任务的“国王—350型”飞机，由美国雷神飞机公司制造，是一种在国际上经常被用于执行包括海上任务、监视、情报搜集等特殊飞行任务的飞机，已在我国服役校飞任务近10年。此次到广州新机场执行任务的B3583号，是经过改装的，机上装有世界上最先进的校飞仪器设备。在3名飞行员中，有正、副驾驶员和校飞员各1名。