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停车难难为开车族
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2003年1月17日11:52 京报网-北京日报
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虽说都有人收费，可一边是刚刚新建的足有560个车位的地下停车场，但车辆寥寥无几；另一边是在街边便道上临时开辟的小型“停车场”，近20辆车塞得满满当当，这是西直门外展览馆前广场东南角的怪现象。昨天下午，西城交通支队和城管部门统一行动，抽调7台清障车一口气拖走10多辆违章停放车辆。
司机：有人收费，我们以为能停车
下午2时15分，行动开始。当警灯闪闪的清障车突然开到眼前，并准备拖车的时候，一位刚停好车走了没几步的司机一下子急了：“警察同志，我交完费了的，为什么还拖我的车呀？”西城交通支队交通科副科长告诉他，根据有关交通法规，机动车必须在停车场或准许停放车辆的地方依次停放。不准在车行道、人行道和其他妨碍交通的地点任意停放。按照规定，对违章停放的车辆应当拖走。这位司机仍不明白：明明有人在收费，我们还以为是正规的停车场呢。这里收费便宜，半天5元，而地下停车场1小时5元。
店主：乱停车既妨碍行人通行，又影响商家生意
记者注意到，这10多辆乱停放车辆一字排开，将人行便道及盲道堵得严严实实。一位住在附近的居民说，天天从这里走，这些车太碍事，有时连自行车都不好推过去。便道后面是一排商用铺面，既有超市，也有药店、银行等。药店的一位工作人员告诉记者，停放在这里的车辆对药店生意影响很大，估计超市和银行也有同感。可看见有人在收停车费，还以为是经过有关部门批准的，他们即使有意见也不好说什么。
停车问题几乎困扰京城每一位司机
其实，乱停车问题绝非西外展览馆一处，在京城其他地方非常普遍。在去年全市“电子警察”记录下的47万次各种违章行为中，在主要干道边乱停车违章要占到三分之一以上，至于人工现场执法的停车违章就更多了。截止到去年年底，京城机动车保有量已经达到190万辆，在290多万名驾驶员心目中，停车难问题几乎困扰过每一位开车者。对于有车一族，无论是上下班，还是购物、旅游、娱乐、就餐乃至回家，停车都是不可回避的问题，而造成乱停车违章现象居高不下的一个重要原因是停车场的短缺以及收费问题。
解决停车的出路到底在何方
京城停车矛盾突出，除了早期规划建设上的不足导致停车场特别是闹市区内的停车位短缺以及机动车发展过快等客观因素外，还有停车收费是否合理、停车场管理有没有专门的部门以及是否该由一个统一的部门来管等其他因素。据了解，在欧洲一些大城市，从城市周边地区、公交枢纽换乘站到城市中心区的停车费几乎呈几何倍数增长，通过价格来调整市区内的车辆流量。
在本次北京“两会”上，就有人大代表就提出：由市政府建立一个专门的部门，统一管理全市的停车场。还有专家建议：能不能像学校对外开放操场、体育设施一样，一些机关、单位也可尝试在夜间让周围居民定时、有偿停车，既解决停车难问题，又合理利用市区内闲置的空地，岂不一举两得？看来，如何规范管理，加强现代都市静态交通管理需要统筹规划、科学规范。
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