新华网海南频道5月6日消息 4月底，海口美兰机场。

　　“‘M8’正在第一线指挥调集‘非典’检测仪器，装备航班、机场和酒店”。

　　被员工唤作“M8”的，正是以“征服”金融大鳄索罗斯闻名的海航集团董事长陈峰。

　　在海航，每个管理干部都被“M”（MANAGER的缩写）后缀的一个数字划上“等级”。陈峰是M8,级别最高，接下来是 M7,一直到 M1。

　　集团办公室主任胡杰是M6,他说，不同的M，工资、待遇、权限等都有详细的规定，具体到每个岗位上，又有各自详细的岗位职责说明书。

　　这种“洋味”十足的管理体现在很多细节上，在海航高层的一些办公会上，一不留神你会以为走错了地方——全是英文交流。曾经有过多年“洋插队”经历的陈峰说：这不是矫情，而是为了随时能够以一名国际航空家的身份与华尔街交流。

　　好在平均年龄不到40岁的海航高层，大都过了英语关，能够将海航一套经过国际权威财务、管理公司帮助“包装”的现代企业制度，故事一样讲给国外同行听。

　　“制度面前，人人平等。海航人有一句顺口溜——干部能上能下，能赏能罚。”

　　胡杰指着自己的助手黄玕说，这个26岁的小伙子，大学毕业刚3年就做到了M3——集团办公室副主任。

　　“许多到集团不久的年轻人已经跃居M5的位置，但是极其严格的管理也可能会使一名M5回到M1。”

　　指着飞机场上忙碌的搬运工们，胡杰说了一个海航人都知道的故事。

　　曾有一位飞行员，在飞机正要启动时，见地面人员示意他捎件东西，就停止滑动，拉开驾驶舱门去拿东西。尽管没有造成任何事故，但按照海航的纪律，这名飞行员不得不去当一年的搬运工。

　　类似近乎“残酷”的例子，在海航追求“国际化、标准化、规范化”的过程中，还有很多。

　　但是若将这种“残酷”与陈峰董事长对号，许多海航的员工，想上半天也难回答出来。在他们的印象中，董事长是位孔子老子不离口的儒雅之士。

　　海航有个规矩，即新员工的第一课要由陈峰董事长亲自来上——《做人的学问》。

　　在海航厚厚的几本员工必读书中，比“残酷”的制度管理更多的，是中国传统文化做人做事篇，甚至连著名的国学大师南怀馑先生，也欣然同意将他的著作改编成海航员工的文化读本！现在，追求做人、做事“至诚，至善，至精，至美”成为海航文化的精髓之一。

　　“有人说海航离不开陈峰，有太多他个人的烙印，果真如此？”

　　面对记者这个“敏感”问题，海航集团执行总裁李先华出人意料地坦诚，“陈总尽管个人魅力很大，但是我们已经从‘人治’阶段走到‘法治’阶段，所以现在离开谁集团都会继续健康发展——因为，个人的魅力已经变成了集团的魅力”。

　　10年前从国家物价局毅然辞职下海，李先华说，当时是被陈峰充满梦想和激情的故事吸引而来的，做梦也没想到自己今天会当上“总裁”。

　　陈峰也不否认：“最初我带着一群充满梦想和激情的‘二百五’，只想着要做点事，做点大事。”

　　他清楚地记得10年前的一幕——当时的海南省省长刘剑锋一字一句对他说：“给你1000万元，给咱们海南也办个航空公司。”

　　海航的事业一开始是靠“朋友＋同志”干起来的。陈峰解释，朋友是有缘分和情分，同志是有共同的值得去奋斗的事业。

　　陈峰总结，这些年，自己也有过决策失误，做过错事，但在朋友情、同志情上，始终没含糊过。如今，“朋友＋同志”已经写进海航人手一本的员工手册。

　　公司有了，飞行员有了，可飞机还没有影子。1000万元？连半个飞机翅膀都买不来。

　　正当他们为资金困扰时，1992年，国家批准在部分国有企业中进行股份制改造试点。随之，海航成为海南省批准的股份制试点企业。那一次，海航初尝资本市场的甜头，募集了2.5亿元。

　　1993年5月2日，海航的第一架飞机冲上蓝天，一群年轻人的梦想和激情一并放飞。那天，陈峰和几个公司高层以乘务员的身份登上飞机，给乘客端茶递水、嘘寒问暖，也品尝了自己烹饪的第一道美味。

　　既然资本市场能帮助我们发展航空事业，为什么不玩大一些呢？世界最大的资本市场不是在华尔街吗，要玩就去那里玩。董事会拍板后，陈峰带着海航的梦想和精心准备的“故事”，十闯华尔街。

　　索罗斯基金被陈峰动人的“故事”所吸引：中国是一个谁也不能错过的市场，一个世界的机遇！从此，索罗斯成为海航的战略投资伙伴。再往后，海航 A股、 B股、 H股接连上市。陈峰被冠以“征服索罗斯的中国企业家”，也被称作“资本运作的高手”。

　　“其实，作为一个精明的金融大鳄，索罗斯们看中的，是我们的现代企业制度和海南的独特资源。”

　　海航从诞生起就与世界同步。他们请来美国著名的 SH＆E评估公司、普华永道会计师事务所，连律师事务所也请美国最好的。而华尔街人相信这些世界知名的中介公司出具的各种报告。

　　当索罗斯与亚洲金融风暴连在一起时，陈峰也一夜成名，承受了很多质疑的眼光。

　　“一片斥骂声中，索罗斯有一次和我喝茶时抱怨：其实，我是在按一种游戏规则出牌，投机成功，肯定是对手有漏洞可钻嘛！”

　　陈峰说索罗斯的话让他对市场“残酷性”有了更深的理解，也进一步坚定了他不惜一切打造、完善制度，建立国际信誉的决心。

　　对于“投机”，陈峰也有了自己的理解：机遇偏爱有准备的头脑。海航从来不做投机，但一个成功的企业必须和做人一样，要能够借机以势。

　　陈峰也不否认，海航的一次次飞跃式发展，其实都是抓住了大的机遇。比如，抓住深化改革、允许股份制试点机遇，对公司进行股份制改造；抓住改革开放，放宽外资准入条件的机遇，成为中国第一家中外合资的股份公司；抓住建立现代企业制度这一契机，彻底转换了管理经营机制；抓住民航改革机遇，两年内先后重组长安航、新华航、山西航，控股美兰机场。

　　对于海航这个志在世界品牌的企业来说，前进的步伐不能有一丝停滞。2002年，集团郑重在当地媒体上公布了检举电话，并宣布：凡发现海航员工作出有悖道德规范的事，一经查实，坚决开除。

　　当然，也有人说，海航的传奇故事，不仅仅是某一个人或者某一群人的故事，而是一个中国的机会的故事。（完）

　　海航背景资料：

　　从连半个飞机翅膀都买不起的1000万元资金起家，成为今天拥有80架飞机、200多亿元资产的中国第四大航空公司，海南航空股份有限公司用了10年。

　　这10年，海航创造了一系列中国第一：

　　第一家规范化的股份制航空运输企业；

　　第一家全面通过 ISO9000质量体系认证的航空运输企业；

　　第一家中外合资航空公司；

　　第一家境内上市外资股的民航运输企业；

　　连年飞行记录和同类航空服务质量全国第一；

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　　5月2日，年轻的海航迎来10岁生日，其万余员工平均年龄29岁。