据美联社报道,没有俄罗斯的米格战斗机,没有美国的大型航空公司,同时也少有真正新式的机型参加此次巴黎航展,协和喷汽式客机在巴黎航展上又向全世界道了声“再见”之后走入历史博物馆。所有的这一切就像是一层阴影笼罩着第45届巴黎航展。本届航展就在这样的一种氛围当中揭开它的大幕。为了淡化一下本届航展的压抑氛围,法国总统希拉克也亲自参加了航展正式开幕之前的新闻发布会,希望能够为航展带来一些人气。 作为世界上数一数二的航空工业的盛会,巴黎航展始创于1909年,仅仅比莱特兄弟实现人类首次空中飞行晚了六年的时间。今年航空工业的不景气以及美国军方禁止高级官员参加航展都使本届巴黎航展受到了较大的冲击。 今年航展的一个热点是无人驾驶飞行器,此前因为无人驾驶飞行器在美国对阿富汗和伊拉克的军事行动当中大出风头而人气指数直线上升。 地区性的喷汽式客机也是一个焦点,法国国营飞机发动机研制公司和俄罗斯的苏霍伊公司都表示自己将启动计划与波音公司就一个新型俄罗斯地区性喷汽式飞机进行合作。这种新款机型有三种型号,分别能够乘坐60、75和95名乘客,目前这三种新型的地区性客机还在图纸设计阶段。 但是,在周六这一天最为引人关注的还是协和式飞机,法国总统希拉克亲自观赏了停在布歇尔机场的这种后掠翼型设计的“航空元老”飞机。法国军方已经做出决定让协和式飞机退出现役,这种特别的协和式飞机将被运往布尔歇的航空航天博物馆加以收藏。 英国航空公司也将在10月份让它的协和式飞机退役。在协和式飞机即将退出现役的过程当中,曾经在协和式飞机上工作过的法国的机组成员也是依依不舍,他们纷纷爬上飞机的两翼拍照留念。很多人都穿着在协和式飞机上服役时穿过的制服在协和式飞机旁逗留,久久不肯离去。 一名曾经400次驾驶协和式飞机从巴黎飞向纽约、现年57岁的法国飞行员艾里区说:“坐在这种飞机里,我们都有一种特别的感觉,任何在这种飞机上工作过的人都会充满激情,包括飞机员、空乘员和机师。” 法国总统希拉克花了两个小时的时间在展厅里参观了欧洲、中国和俄罗斯的展台,希拉克表示:“我对俄罗斯与欧洲,特别是俄罗斯与法国的合作关系表示赞赏。”在讲话的过程当中希拉克丝毫没有提及美国政府以及美国商业界。 今年的巴黎航展与2001年航展相比参展单位减少了5%,参展飞机的数量也由226架下降到206架,航展组织者和大部分公司都表示,本届航展人气不旺的主要原因是航空工业的不景气。 阿富汗和伊拉克战争的影响以及亚洲爆发萨斯,还有经济发展速度缓慢都减少了商业和旅游航行的数量,这使得一些航空公司无法为自己的航线订购更多的飞机。两大飞行制造商波音和空客都在本届航展上展出了原有机型的改进型号飞机。 波音民机集团总裁兼首席执行官艾伦?穆拉利表示,定期航线在一年之内都会持续不景气,一年之后情况应该会有所好转。他说:“我们很有可能到2005年会恢复良好的销售状态,到时候肯定会有好机会出现。” 波音公司希望在今年年内销出280架客机,到明年达到300架。波音公司在2002年时的销售量为381架,而在2001年时这一数量达到了527架。 巴黎航展除受航空工业不景气的影响之外,雪上加霜的是五角大楼已经做出决定不让其高级官员前往参加航展,并把参加航展的美国飞机的数量由11架减少到6架,其中没有一架参加飞行展览。 一些大型的美国航空公司则顶住了美国政府的压力,例如波音公司的总裁菲尔?康迪特携同其雇员准时来到巴黎参加这一盛会。然而近几年来由于参加航展的费用颇高,一些公司已经对参展规模及人员数量做出了较大的调整。 巴黎航展所受到的另外一个打击是俄罗斯的米格战斗机和苏霍伊的喷汽式战斗机都不参加此次航展,按他们的说法是他们担心被一个名为Noga的瑞士公司通过法律途径没收他们的参展飞机。这一公司称,俄罗斯政府在20世纪90年代的商业交易当中还欠着它6千万美元的巨款,在上一届巴黎航展当中,这家瑞士公司就曾经试图强行没收俄罗斯的参展飞机。(阿力) 转自搜狐 |