宾利、劳斯莱斯最后合唱
2002年9月26日11:37 南方网-南方都市报
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南方都市报 09:00:55
六大“巨片”倾情出击，今日推出第三部：亲密接触极品车
宾利、劳斯莱斯最后合唱
如果罗列一下看南方车展的理由，可能会有很多，但宾利与劳斯莱斯的联袂演出无疑是本次车展上让你无法拒绝的一个理由。更重要的是，从明年１月１日起，劳斯莱斯将正式搬离和宾利共用的工厂，迁往英国南部的新工厂。因此，此次宾利与劳斯莱斯在南方汽车展上的联袂亮相，很可能成为这两大豪华品牌的最后一次合唱。
豪门兄弟分道扬镳
其实此次宾利与劳斯莱斯在南方汽车展上的联袂亮相很可能将会成为这两大豪华品牌的最后一次合唱。
１９１２年，英国的宾利家庭收购一家进口法国跑车品牌—ＤＦＰ公司，并将其改名为“宾利”，并以设计制造运动车为主。宾利运动车因在１９２３至１９２９年期间的勒芒２４小时汽车赛中大获成功而声名大振。但由于经营不善，１９３１年罗尔斯罗伊斯（劳斯莱斯）公司将宾利公司收购。从此劳斯莱斯与宾利联手作战，共同打造顶级豪华车市场。
１９９７年，德国大众公司为提升其自身的品牌地位，重金买下严重亏损的劳斯莱斯。而德国宝马公司则出资４０００万英镑买下位于达比的劳斯莱斯航空发动机公司。令人意想不到的是，劳斯莱斯的品牌只随着航空发动机走。也就是说，大众只是买到了劳斯莱斯的工厂和生产技术，宝马买到的是劳斯莱斯的品牌。按照合同，劳斯莱斯的银色精灵将在今年１２月停产，今后，大众只能使用宾利品牌。
劳斯莱斯已于６月份正式停产，根据协议，明年１月１日，劳斯莱斯将正式搬离生活了９７年之久的英国克鲁郡（Ｃｒｅｗｅ）劳斯莱斯原厂，前往英国南部的新工厂，而克鲁郡的生产线，今后将只生产宾利轿车。而本次在南方车展上展出的银色天使就是劳斯莱斯的绝版车型。这款车厂方总共只生产了１７０台，主要是为了纪念英国克鲁郡生产线的卓越工艺和装嵌技术，在这最后日子里，此部绝版车的推出令其更显珍贵。
首度亮相地方车展
虽然在北京车展上宾利已经风光八面，其８８８万元的加长型让所有参加车展的人都大开眼界，但宾利从未在地方性的车展上亮过相，此次参加南方汽车展是宾利在地方车展上的第一次公开亮相。我们还记得在北京车展上宾利用栏杆将车围起来的景象，参观者只能远远观赏这款颇具传奇色彩的车型。但在本次南方车展上，你不但可以近距离地接触宾利，而且有机会可以亲驾宾利。
试车项目几经周折
记者在深圳采访宾利中国公司总经理郑飚时，当时郑飚就对本次南方车展表现出极大的兴趣，后来宾利中国公司研究决定，将在本次南方车展上展示两台宾利和一辆劳斯莱斯轿车，并可以安排时间为专业观众提供试乘试驾活动。但随后几天事情发生变化，宾利提出能否撤消试车安排，因为最便宜的车型在国内的售价也高达几百万元，宾利公司担心在试车过程中会出现意外而损伤车辆。后来宾利公司经过再三考虑，为了充分利用“南方汽车展”这个全面推广品牌的大好机会，还是决定提供一辆车试驾。届时宾利中国总经理郑飚先生会亲临现场参加开幕式典礼。
本报记者 高晓宁
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豪华宾利看门道
本次宾利与劳斯莱斯携手亮相南方汽车展，观众除了可以感受这两款车大气的外形与精湛的工艺外，更应当了解一些宾利在制作方面的背景。
传统精细的手工艺是宾利和劳斯莱斯轿车一直推崇的最大卖点，为了防止自己变得非常类似于宝马或者奔驰等豪华轿车，宾利汽车一直拒绝使自己的仪表盘出现过多新奇的、电脑化的开关。
宾利或者劳斯莱斯崇尚的是能工巧匠的身怀绝技和慢功出细活，宾利的生产线每分钟只移动６英寸，每周只能有３４辆宾利或劳斯莱斯下线。作为一款价格昂贵的顶级车，宾利和劳斯莱斯的每一个细节都表现出独一无二的精致。比如座椅和内饰的蒙皮，全要选用斯堪的纳维亚半岛的牛皮，因为那里的牛是圈养，皮质细腻且没有瘢痕。一张牛皮经过左挑右选，可用的部分并不多。一辆顶级四门车消耗的牛皮竟多达２７张。车身的所有拼装都是手工操作，把５３０个零部件攒在车体上要耗时３１个工时，每一辆车的每一道工序都有强制检测，以保证达到最佳状态。
每辆宾利的制作工时一般需要２０个星期，也就是５个月左右，它的生产线是全球最慢的。烤漆要经过５层的处理，做一个方向盘要１５个小时，所有的木头，左右的纹路都要对称，还会把原来的木头保存起来，提供给车主维修。一台车需要４００多张皮子，约合１５头牛的皮。连地毯也是用最好的威尔顿地毯。这些是任何一个厂家都不具备的。
在很大程度上，宾利根本不是一辆车，已成为一件汽车工艺品了。
高晓宁
在本次车展上，车迷们不仅可以一睹宾利芳容，而且还有机会亲身试驾。 | | |
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