米格-AT 教练机是俄罗斯米格和莫斯科飞机联合生产企业根据俄罗斯空军及潜在国际用户的标准和要求研制的双座中高级喷气式教练机，也可作为轻型攻击机使用。1992年5月获选为替代俄罗斯L-29及L-39“信天翁”的教练机。该机能胜任多种等级的训练任务，也适用于作为各种现代及未来高新技术战斗机的教练机，包括米格-29、苏-27、“幻影”2000、“阵风”、F-16、F-15、F-18及EF-2000等。另外还可在其基本型的基础上改装成轻型攻击机和战术战斗机。

　　该型原型机于1995年5月18日出厂，8月在茹可夫斯基进行高速滑跑试验。俄罗斯空军需要200到250架该型教练机。

　　米格-AT系列的基本型为教练型。主要采用下单翼、中置平尾、双发、串列式双座驾驶舱、前三点式宽主轮距起落架布局。由于采用了当代先进的结构材料、设计技术、机载设备、航空电子系统及动力装置，米格-AT不仅具有良好的飞行性能，而且具有安全性高、直接使用成本低和多功能等特点。该机与前线作战飞机具有相同的机动性，使用寿命15000个小时或30年，不少于25000个起落，最大迎角25度。

　　该机先进的气动布局设计和因选用透博梅卡公司单台推力为14点1千牛的“拉扎克”04R20涡扇发动机所获得的高推重批，使之具有可与现代及未来各种先进战斗机媲美的亚音速机动性和操纵性、高爬升率、低着陆速度及较短的起飞和着陆滑跑距离。

　　在提高飞行安全方面，设计人员也作了非常周密的考虑。首先它的双发布局使之可在任意飞行阶段，甚至包括起飞阶段均能保证在其中一台发动机发生故障后，用单发安全飞行；高置于机翼之上的发动机进气道，因为有了机翼的遮挡，大大减少了其在未铺设的跑道上起飞时受外来物损伤的可能性；驾驶员的K-39弹射座椅具有零高度、零速度弹射能力；采用高位后驾驶舱设计，使后位的指挥教官可在整个飞行着陆过程中都能观察到跑道上的情况。米格-AT还具有耗油低，可靠高，机体、发动机及机载设备使用寿命长、维修性好等优点，从而使其具有较低的直接使用成本。

　　在软件方面，米格-AT飞机上采用一整套适用于常规飞行及作战任务飞行训练的程序软件。该软件含有飞行数据及各种武器模拟方式，用于驾驶、空中领航以及各种作战任务的飞行训练。机上先进的机载和航空电子系统使之具有自动的飞行前记录和飞行数据积累功能，与现代战斗机相适应的操纵系统、精确的GPS导航能力和实时信息显示能力。考虑到基本型基础上进一步扩大功能的需要，米格-AT留有较高的计算机能力储备并采用开放式结构设计。其主要机载和航空电子设备包括：惯性导航和卫星导航系统、ADU大气数据计算机系统、TACAN无线电导航系统、VOR/ILS/MKR仪表着陆系统、CSU-821一体化飞行控制系统、SMS火控系统等。

　　米格-AT的任务范围包括：在低高度和高高度进行从初级到高级的飞行机动训练；进行在混凝土跑道和未经铺设跑道上的起飞和着陆飞行训练；仪表飞行和空中领航飞行训练；拦截空中目标和空中格斗飞行训练；攻击地面目标飞行训练以及编组和编队飞行训练。

　　在米格-AT教练机基本型的基础上还可以改装成米格-ATC先进攻击/教练机和米格-AC战术战斗机型别，甚至还可根据需要改型为可折叠机翼的舰载机型。所有改装机上都最大限度地采用了米格-AT的机体设计、机载设备和航空电子系统。基中，米格-ATC是一种具有高机动性的双座轻型攻击/教练机，具务良好的近距离空中格斗和对地攻击能力。该型机具有7个武器挂点，可在目视气象条件下，采用头盔安装的目标指示器，用制导武器攻击空中目标；以及利用吊舱内安装的光电系统，用制导和非制导武器攻击地面、水面以及低机动性的空中目标。米格-AC是由米格-AT改装的单座型战术战斗机。它具有所有米格-ATC型飞机的性能和任务能力，并增加了在目视及恶劣气候条件下的作战能力。

　　米格-ATC及AC型机的武器装载为：红外制导的R73E、AIM-9L和“魔术”近距离格斗空空导弹、主动雷达制导的RVV-AE空空导弹、被动雷达制导的X-25PE、X-31PE空地导弹、激光制导的X-25ML、X-29L、“幼畜”空地导弹、电视制导的X-29TD、“幼畜”空地导弹、主动雷达制导的反舰导弹、电视制导的KAB-500KR炸弹、激光制导的VIKHR导弹和包括机炮、炸弹、火箭弹舱在内的非制导武器。

　　重要技术数据：

　　外形尺寸

　　机长：12点01米

　　机高：4点42米

　　翼展：10点16米

　　机翼面积：17点67平方米

　　重量及载荷

　　燃油：859公斤（正常），1680公斤（最大）

　　正常起飞重量：4610公斤

　　最大起飞重量：5690公斤（训练）；7000公斤（作战）

　　实用升限：15500米

　　航程：1200公里

　　转场航程：2600公里

　　起降最大侧风：54公里/小时。（闻新芳）