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西安决心告别尾气污染
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2002年12月9日08:12 华商报
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为治理古城机动车尾气污染，从12月1日开始，西安市环保局开始在主要路段采取机动车上路检查、当场处理措施，对尾气不合格者吊扣行驶证，并送交指定维修部门进行技术改造。此举引起了司机朋友的关注，不少司机打电话来本报欲了解有关尾气超标的一些问题。例如，什么样的情况算是尾气超标？造成尾气排放超标的原因是什么？如何减少尾气中有害物质的排放？针对这些司机朋友关心的话题，记者采访了西安市环保局和有关专家。
什么情况算尾气超标
记者从西安市环保局获悉，目前西安市执行的机动车污染物排放检测标准主要是国家规定的《汽油车怠速污染物排放标准》（GB14761．5－93）和《柴油车自由加速烟度排放标准》（GB14761．6－93）及其他有关机动车污染物排放标准。（相关标准附后）
据了解，目前在尾气检查中，主要检查的是一氧化碳（CO）和碳氢化合物（CH）等成分的含量。在以上的排放标准中，普通司机朋友需要关注的是“在用汽车”排放标准。环保局工作人员告诉记者，目前检查出来的尾气超标车主要集中在化油器汽车和少数车型较老、年代较早的电喷汽车上。本报也在此提醒司机朋友，如果是化油器车或者年代较早的电喷车，就要主动到西安各个检测站做检测，提早做出防治措施。
造成“黑尾巴”的两个原因
省汽车工程学会的专家在接受记者采访时指出，发动机压缩比低和油品质量不高是造成尾气排放超标的两个主要原因。压缩比作为发动机的一项重要参数，直接决定了燃油在气缸内能否充分燃烧，也决定了有害物质排放的程度。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的汽缸压力也相对地提高，汽油分子和空气能够更加均匀、充分地混合，这种混合气能在火花塞点火时瞬间完成更充分的燃烧；如果压缩比达不到，空气燃烧不充分，则很容易造成尾气排放中有害物质含量过大。此外，油品质量不高也是造成尾气排放超标的重要原因。专家指出，油品来源多，小型炼油厂、土法炼油、假冒伪劣油屡禁不止，是困扰成品油市场的主要问题。如果使用这些油，不仅尾气排放中有害物质会大大超标，而且容易在发动机内部造成积碳，对发动机寿命也有影响。
对于市场上的各种燃油添加剂、清洁剂、助燃剂，专家表示，不要过分迷信其宣传的各种功效。一个很简单的道理：宣传中所说的节省燃油、减少尾气排放、增加动力性等具体数值都是在理想状态下或者说单一工况下测定出来的，而车辆在实际行驶中，不同的路况、不同司机的驾驶习惯都会影响汽车发动机的“发挥”。专家的意见是：这些添加剂的功效可能是存在的，但在不同工况下是否都有宣传的那么神奇则令人怀疑。
怎样让尾气变干净
对司机朋友来说，除了注意使用正规厂家生产的汽油外，还要注意做好常规保养，保证发动机不出大问题。老司机都有这样的体会，开上刚买的新车时，各项指标都满意，但是发动机一旦出了毛病，经过大修，往往耗油量变大、“喘气”也多了。
如果被确认尾气排放超标，可以加装尾气净化装置进行净化。西安市环保局的工作人员告诉记者，目前他们已经和西安市交通局联合在全市认定了21家维修企业，可以对超标车进行尾气净化治理，经过检测确实存在尾气排放超标的车辆，可以到这些维修单位加装尾气净化器即可。
多渠道治理尾气污染
据了解，西安市环保工作的目标是——西安到2006年要成为全国环保模范城市。对西安这样一个空气污染较厉害的“困难户”，实现这个目标无疑有一定难度。但从目前西安市有关部门近期的举措来看，这回是动了真格。此次西安市治理机动车尾气的工作是多部门联合行动：西安市环保局对全市机动车排气污染防治实施统一监督管理，公安交管部门负责具体的监督管理和行政处罚，市交通行政管理部门负责维修行业对机动车的排气污染防治，市工商局负责对汽车销售商所销售汽车排放污染防治情况的检查，并将联合市质量技术监督部门负责对西安制造、销售的机动车的污染物排放状况和油品质量进行监督检查。
此外省汽车工程学会专家还指出，治理机动车尾气排放是一个系统工程，检测站、维修站、处理办法等配套措施一个都不能少，罚款不是目的，给司机指出一条解决问题的出路才是最重要的。
看来，要拔掉汽车尾气污染这根“钉子”，需要群策群力、上下齐动，使得各项政策、措施落实到位，那么，西安在不久的将来就可以真正迎来告别尾气污染的那一天。
本报记者车亮
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