哈雷的创始人亚瑟·戴维森（左一）和威廉·哈雷（右三）站在哈雷公司外 |
１９０３年诞生的第一部哈雷是一辆名副其实的电单车 |
本报综合报道 美国经典摩托车品牌哈雷·戴维森迎来了百年华诞，从今天起到周日，哈雷的根据地——美国密尔沃基州，将举行为期4天的庆祝活动，预计将有25万哈雷迷驾驶着心爱的哈雷摩托车蜂拥而至，为他们的爱车庆祝生日。 据报道，至少25万哈雷迷将齐聚在他们梦想中的圣地——美国密尔沃基州，参加哈雷摩托车问世一百年的纪念活动。届时必有一番狂欢：摩托车表演、音乐会、摩托车展览、特卖会，还有许许多多的派对，将伴随着哈雷摩托车咆哮的机车声拉开序幕。 哈雷车金属的质感、优美的线条和令人迷惑的颜色搭配以及电镀和黑漆的对比，甚至那烫人的排气管、震耳欲聋却“如音乐般”的轰鸣声，无一不符合一个男人在梦中对力量和自由的物化的想象。 哈雷的精神——“永远去探寻没有被征服过的领地。”车上的骑手个个穿着印花短袖黑Ｔ恤，臂上多刺有一只飞鹰，牛仔裤，黑皮靴，长发如乱草。对于哈雷迷而言，驾驶着经典的哈雷摩托车，就是一种超凡的体验。46岁的哈雷迷乔治·米勒说：“拥有自己的第一辆哈雷就像初恋一样，甚至比初恋更兴奋。” 哈雷公司还藉此机会庆祝该公司在北美国重量型摩托车市场占据46％的份额。100年前哈雷摩托车的创始人威廉·哈雷和亚瑟·戴维森在小木屋里打造第一部哈雷时，肯定预想不到它会有今天的成就。分析家认为，哈雷要做得更多才能保证在未来的100年里获得同样的成功，随着老一代哈雷迷逐渐变老，年轻人才是哈雷的潜在消费群。小智 历史溯源 小木屋打造百年老店 最早的哈雷是名副其实的电单车，1903年，21岁的威廉·哈雷和20岁的阿瑟·戴维森在一间小木屋里制造出第一部摩托车，并以两个人的姓氏命名为“哈雷·戴维森”牌。 1953年标志着哈雷·戴维逊品牌进入一个新的历史阶段。在庆祝公司诞生50周年之际，哈雷不仅设计出来著名的“Ｖ”字型品牌标志，延续使用至今，而且还击败了最后一个竞争者，成为美国市场上的独唱者。 经过百年的岁月沧桑，哈雷浓缩了激情、自由、狂热等诸多品格，已经成为一种精神象征。 20世纪60年代的“嬉皮士”如同一群在社会生活中左冲右突的困兽，但他们最终在哈雷那里找到了自己的精神家园。那种纯金属的坚硬质地，炫目的色彩，大排量、大油门所带来的轰响，甚至烫人的排气管，都让他们疯狂。为了与狂热、叛逆、不羁的风格相配，他们从此穿上印有哈雷标志的外套、破了边的牛仔裤和粗犷的皮靴，身体上刺着哈雷的标志，也给社会带来冲击和震撼。对他们来说，这甚至比遵纪守法更能表达爱国精神。 20世纪80年代后的美国，“嬉皮士”们早已不见踪影。但哈雷迷不但没有减少，反而增加。1983年，哈雷车主俱乐部成立，使哈雷迷们更加亲密。到了2002年，成员已超过65万。 哈雷在中国� 拥有2000“捧场客” 哈雷在全世界拥有65万车迷，在中国，到底有多少车迷呢？哈雷的吸引力超越了阶层的差别，当然也超越了国界。据悉，目前中国有2000多名哈雷车主，主要集中在北京、上海、广州、西安等大城市，中国的哈雷迷还组成了哈雷俱乐部，其中北京汉马哈雷机车文化俱乐部是目前中国最大的哈里迷俱乐部。 转自搜狐 | 
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