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广东工业升级稳步提速
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2002年11月10日00:24 人民网-华南新闻
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本报记者 韩建清
近日，全国最大的中外合作项目———中海壳牌南海石化在广东惠州市正式开工，具有世界级规模和体现当代最新技术水平的石化工业基地将崛起在大亚湾畔；与此同时，广东茂名乙烯由38万吨改造扩建至80万吨工程的前期准备工作正在密锣紧鼓地进行，力争明年初动工；广州本田12万辆工程改造今年底也即将完成，将于2005年实现年产20万辆的目标；风神汽车年产15万辆的生产基地也在广州奠基……众多重化工、高加工产业项目的建设，标志着以往以轻加工业闻名的广东，工业结构正在迅速升级。
来自广东省统计局的数据，勾划出轻重工业在调整中的变动轨迹。近两三年来，广东重工业增速稳定地高于轻工业增速达几个百分点，去年重工业增幅更比轻工业增幅高出8个百分点，重工业占规模以上工业的比重上升到46.7％。广东工业生产向着重化结构演进的趋势进一步强化。
以市场需求培育广东的新兴产业
投资少、见效快、效益好的轻加工业，使广东迅速走过了工业化的前中期阶段，成长为全球制造业基地之一，并创出了连续20多年高速增长的世界经济奇迹。按照经济学家的观点，广东工业总体上还处于以轻工、纺织、食品、电子（主要是组装）等行业为代表的轻加工工业为主，以钢铁、石化等行业为代表的重化工业，以汽车、造船等行业为代表的高加工工业，以电子信息设备制造业为代表的技术集约型工业等为辅的多元共存的阶段。
经历了从卖方市场向买方市场的转变，以及亚洲金融危机对出口的冲击，广东人逐渐发现，珠江三角洲的地价、劳务成本、社会服务成本等都在上升，本来已处于供大于求的轻加工工业品，利润空间越来越小。不仅如此，制造业发达的广东，电子信息、电器、轻纺、医疗器械、汽车（摩托车）等产业对原料工业的需求更为突出。以石化原料为例，广东对石化及其下游产品需求的增长比邻近省份高出39.3％。
如果长期靠高价钱换取昂贵的生产原料和生产设备去生产并出口相对低附加值的产品，赚取的只能是低廉的加工费，何谈提升产业的国际竞争力？
市场的压力，呼唤广东必须实施产业升级，走一条从“轻加工工业”转向“重化工业”，再进一步演进到“高加工工业”，乃至升级到以“知识经济”为主的知识、技术集约化产业。广东人用一句话来概括这次产业提升：用我们的需求市场培育我们自己的原材料、装备工业。
产业重型化推动工业化向纵深发展
近两年来，广东重化工业发展的提速，同时促进了广东工业化向纵深发展的进程。
中海壳牌项目总投资达43亿美元，可吸引上千亿元中下游产业。据分析，以中海壳牌为核心、半径200公里的区域将受到直接的产业辐射，中海壳牌项目对二级制造业产生的拉动比例达到1：50。
广州打造“汽车城”的规划正一步步变为现实。广州本田到“十五”期末将达到20万辆的生产规模。广州花都区，一个以风神汽车为龙头，集汽车制造、零部件生产、汽车贸易服务、汽车物流于一体的汽车城正在崛起。3年内，广州汽车产业总值将超过1000亿元。
重化工业、高加工工业具有较强的大城市区位指向，重型技术装备工业还需要便捷的港口运输条件。广州市正在筹划的南沙开发，看中了广东产业结构提升的机遇，利用优越的地理位置与港口条件，巧妙地将区域发展融入产业提升之中。
广东提出从经济大省迈向经济强省，其内容之一是要不断壮大新兴支柱产业，努力培植发展产业关联度高、产品链条长、带动能力强，在国民经济中有重大影响的基础产业。广东重化工业快速发展的情况表明，这个进程正在一步步推进。
《人民日报 . 华南新闻》 (2002年11月09日第二版)
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