历时46年的长沙市公交月票，在今年5月1日将走完其最后的历程。昨日，长沙市公用事业局和长沙市物价局宣布：长沙市原使用月票的9条公交线路，从下月1日开始，一律以IC卡取代月票。
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板式月票应该“下课”
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在市场经济条件下，公交企业要自负盈亏，而在计划经济条件下产生的月票已经阻碍了公交企业的发展，因为，月票票价低廉，价格严重背离价值，使公交公司长期背负着“政策性亏损”的包袱。 目前，长沙市每月共有月票总数59249张，其中职工月票47593张，每张24元；学生月票11656张，每张15元。据统计，2002年，长沙市月票总收入应为4384蛟墒?br>际仅有收入1570万元，年减少收入2800余万元。从上海等地公交企业改革的经验来看，公交要走出困境，必须进行“三制”（体制、机制、票制）改革，而“三制”改革必须进行票制改革，取消月票势在必行。
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推行IC卡时机成熟
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IC卡的出现，是适应社会经济发展和社会进步的客观要求。IC卡作为电子车票，既能方便乘客，促进城市文明进程，提高城市品位，又是城市管理和企业经营的先进手段。公交线路全面推行IC卡收费系统后，人工收费系统将逐渐取消，不仅能较好地解决“找零难、点钞难、验票难、统计难”等问题，也能强化内部管理、明细内部核算及建立良好的自负盈亏、自我约束的运行机制。另外，使用IC卡还可以防止用假月票乘车的现象。特别是现在大部分公交车实行无人售票后，没有乘务员验证，使用月票混进车内就更容易了。
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目前，长沙市已具备推行IC卡的基础，截至2002年12月，长沙市的46条公交线路已推行了2条，占可实行无人售票总线路的70%，为全面实行IC卡奠定了基础，推行公交“一卡通”的时机已经成熟。据了解，在全国35个使用公交月票的城市中，上海、青岛、西安、南京、长春、深圳、太原、海口、西宁、兰州等10个城市已经取消了月票制，其他25个城市也正在逐步推行IC卡。
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大部分市民表示接受
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今年2月，长沙市工农产品成本调查队对本市使用月票的2200余名乘客进行了问卷调查。统计显示，全市使用月票的乘客中，职工月票占总月票数的33.93%，学生月票占28.93%，教师月票占4.52%，干部月票占14.45%，其他占18.7%。使用月票乘客的收入为月收入500-1000元的乘客占39.1%；收入在1000-2000元的占22.11%；收入500元以下的月票持有者所占比重较小。
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据调查，对拟用IC卡替代板式月票的成人持欢迎或无所谓的占56.85%。
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昨日，记者针对此问题采访了近20名乘客，其中有15人对废弃月票采用IC卡表示可以接受。家住桂花村的王洪莲的看法具有一定的代表性，她说，使用板式月票虽然便宜一些，但当月的月票只能在当月使用，并只能在9条线路使用，而使用IC卡就没有限制，而且第一年和第二年还有优惠。
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IC卡替代月票办法出台
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4月25日至5月15日办理换购。原购买了板式月票的乘客应在4月25日至5月15日去长沙市公交公司IC卡购买点换购IC卡。在4月25日至4月30日换卡的乘客，由公交总公司在原板式月票上盖“已换购”章。办理换卡的具体地址是：劳动路IC卡客户服务中心、高叶塘IC卡充值点、北站IC卡充值点、火车站南坪IC卡充值点、陈家湖IC卡充值点。
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9条公交线路有优惠。IC卡替代板式月票后，乘客乘车不再受时间限制，可跨月使用，只与其乘车次数相关。板式月票被淘汰后，乘客使用公交IC卡乘坐1路、2路、3路、6路、7路、8路、9路、11路、12路车时，从5月1日开始，第一年按零票（1元）打7折，即乘坐一次计费0.7元；第二年打8折；第三年打9折。学生乘坐这些线路车时，第一年和第二年打4折，即每乘坐一次收0.4元；第三年以后一律5折。成人使用IC卡乘坐其他公交线路时，一律打9折，学生卡仍为5折。
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这样办理学生卡。按照规定，购买学生卡凭学校证明及本人身份证或户口，在公交总公司IC卡客户服务中心办理。学生卡年审的时间为每年的9月1日至15日。凡在8月1日前购买的学生卡必须参加本年度的年审。办理年审仍在长沙市公交IC卡服务中心办理，如未办理年审，乘车时按9折收费。
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押金数额有变化。原办理板式月票的押金为每张20元，而换购IC卡后每张只收押金10元。原来的月票押金可以转换成IC卡充值。办理押金转充值的时间待定。
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湖南《东方新报》记者 陈家武
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