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《新周刊》 汽车走过一个多世纪，人性化得无以复加，即使车主不说话，他的车也会出卖他的许多秘密。有什么样的人，就有什么样的车；什么样的车，大体就适合什么样的人。 当我们描述那些占有了市场与人心的汽车品牌，没有什么比“汽车气质”这一点更能准确反映它们在人类社会的独特存在价值。没有气质的汽车守着微弱的市场，等待成为垃圾的命运；而那些有气质的车，一而再、再而三地被市场与人心所召唤，进而成为经典。 最有名的车：奔驰 一提名车，十有八九的人脑子里出现的就是奔驰。有个俗语是“坐奔驰，开宝马”。意思大概是奔驰是用来坐的，宝马则是用来驾驭的。如果说奔驰在国内是一辆暴发户的车，那显然偏激了。但它在中国的形象显然被一些港台的垃圾片给糟蹋了——好像只有黑社会大佬才热衷于奔驰汽车。其实，奔驰在国外是挺有知名度或者很有品味的车，它代表着成熟与稳健，当然还包括富有。 最雅皮的车：宝马 如果说007是风流雅皮，那么宝马则是它的超级泡妞帮凶。宝马与奔驰不一样，通过高科技的包装，以及全新的新七系设计，宝马显得越来越雅皮，成为年轻的E时代成功人士的标志。一些新晋贵族以及影视明星们无不以宝马为荣，不像奔驰只能吸引一些年老者的目光，而且，美女们也喜欢与宝马为伍，前年采访李冰冰时，她当时的理想就是扔掉丰田，请宝马上位。 最稳健的车：奥迪 奥迪的外表朴实无华，但却又不失时尚，非常的德国口味。在一些新晋贵族眼里，它还相当稳健。就像它在中国的市场定位，最早进入中国市场，最早玩起价格优势，一部2.8的顶级A6售价才50多万元，而一部同级别的宝马要贵上20多万元。有些不明白，为什么如此稳健的车，居然会惹得无数女孩竞折腰呢？是不是世风疾转，稳健成熟成为新的择偶标准？！ 最炫的车：法拉利 爱它的人都称它是“红魔”。它的嚣张从外表的粗野中就有所表现。当然，它最牛的是可以与手扶拖拉机相比美的吼声，以及其对于速度的追求。一次某房地产商从香港组织了一批法拉利车主深圳聚会，20多辆法拉利吼声震天，但时速绝对不会超过30公里——也许这就是红魔法拉利在中国的幸福生活。目前，从第一部法拉利通过李晓华之手进入红色中国，北京已经拥有10多部法拉利。如果说炫是一种标签，那么法拉利与二奶、别墅便一起写就了一个大大的“炫”。 最香艳的车：保时捷 香车美人。保时捷堪称是一辆最香艳的车，因为它的外型非常华丽，而且很有性格，张扬与内敛集于一身，融合了古典的婉约与现代的质感。美丽的女人都喜欢保时捷，还需要别的理由吗？早在50多年前，保时捷就以不变的造型及永远的高科技引领潮流。当然，开保时捷的男人不仅仅有品味，而且荷尔蒙分泌过盛，都富有激情，非常适合美女们的胃口。 最血性的车：悍马 悍马的气质？其实更像一辆脱缰的野马。悍马总是与岩石、山地、荒原、裸露等烈性的词汇有扯不断的关系。去年阿富汗战争时，悍马作为战车派上了用场。迄今为止，悍马在中国还没有现货提供，当然也有少数车迷通过其它渠道买进来的悍马，北京拥有者最多，而且有一些是血性刚烈的新女性。问题是，当悍马行驶在中国的都市时，是不是有一种虎落平阳的凄凉呢？！而且，悍马超贵，如果你喜爱越野车，正在进军中国市场的陆虎其实已经非常棒了。 最神秘的车：劳斯莱斯 传说中的劳斯莱斯够威水，总是与皇家与贵族扯上关系。以前中国王府井饭店因为拥有两辆劳斯莱斯而蜚声海外，接待高级外宾非它莫属。劳斯莱斯有个特点是买的人不开，开的人不买，往俗里整就是一辆工作用车。以前非常神秘是因为国内罕见，只能在好莱坞电影中一睹风采，现在劳斯莱斯与宾利在深圳、上海、北京等城市都有专营店，在北京两个月就卖出了20多部，据说买家都是一些扮贵族的人。 最有面子的车：林肯 这才是一款典型的真正的暴发户用车。像所有的美国车一样，它有足够大的空间，但坐起来像一只船，空荡荡又没什么快感，而且丝毫没有驾驶乐趣可言。当然，它很有面子，因为它够大，至于里子或者技术、实用度，谁在乎呢？因为通常拥有林肯的人一定还拥有第二辆或第三辆以至更多的车。 最冷酷的车：美洲豹 香港人称之为积架，国内人翻译为美洲豹。毫无疑问后者更有意境，更符合美洲豹由内至外所洋溢的对性感、线条、激情以及速度的追求。当然，仅从外表来看，美洲豹非常冷酷，有点像是一个杀手，当然这个杀手不太冷，否则也不会轻易就掳取无数车迷们的心。美洲豹的设计线条感非常强，而且经常有新的创意出来，作为一部英国车，它除了冷酷还很有文化品味，在英国传统文化底蕴的帮衬下，你很难不为它心动。 最儒雅的车：沃尔沃 沃尔沃以安全著称。在中国它的卖点就是“全世界最安全的车”。一件真实的事是，一位车主在时速230公里的情况下翻车，结果是沃尔沃车毁人却没亡。也许是窥中了中国富人热爱生命的特点，沃尔沃在中国卖得非常好。当然，它更大的一个好处是，进入中国市场比较晚，不像奔驰、宝马早就闹腾得不轻，同时它的价格也与奔驰等相仿佛，于是卖点又延伸为“不事张扬的一种安全”。所谓不事张扬就是：不求最有名，但求最贵。 最内敛的车：凌志 由内到外，凌志都是一辆安静的车。它的外形看起来很保守，但是却很有气质。通常，开这种车的人性格内敛，不事张扬，而且也有一些文化底蕴作补充。凌志的价格当然不低，因此它的车主非成功人士莫属。这似乎也证明了另一个理论，只有内敛的人才更接近成功。 最绅士的车：福特 作为一个大众化的品牌，福特像所有的美国车一样，几乎很难作出什么挑战性的评价。但福特曾经代表了一种生活方式。它的外型中规中矩，特别符合中产以及那些绅士的口味。去年在中国市场力推的蒙迪欧，在欧洲市场评价非常好，按照它的性价比来看，绝对值得买。 最有幽默感的车：甲壳虫 曾经是汽车发展的一个里程碑，甚至改变了美国人的生活方式。甲壳虫是一个经典之车，外形卡通，很像是童话里的幽默天使。但新一代的甲壳虫却不幽默，走的是复古之路，但价格却一点都不“大众”。惟一幽默的是，它在中国吸引了许多二奶的目光。很简单，作为一款女性用车，成功女性都不会首选这部车，只有有钱有闲又装品味的女人才会一口气将它开回家。 最具中国特色的车：红旗 红旗曾被誉为“东亚第一车”。它完成了中国一代人关于汽车的梦想，是中国汽车人曾经的骄傲，当然这是指老红旗。新红旗依然是典型的官员用车，新的中国特色是按级购买，按官屁股就坐。顶着奥迪的牌子，挂着红旗的商标，披着林肯的外衣的红旗旗舰，不伦不类，画虎反类猫，活生生糟蹋了“红旗”这个中国最值钱的汽车品牌——现在已经沦为出租车的最佳选择。最中庸的车：丰田曾经是“有路必有丰田车”。像所有的日本车一样，丰田有一个好的口碑，它的优势同样是细致、耐用、实在，而且像丰田佳美做工亦不俗。该有的配备一个也不少，该增的新玩艺亦一律欠奉，典型的中庸之道。最新在国内推出的T1，GPS导航算是比较领先的科技，而“小车大空间”并保持丰田的一贯质量，这是不是预示着老土的丰田也要开始玩起“新锐”呢？ 最实在的车：本田 本田就像一个街边女仔，让你说不出哪里不对，又找不出赞誉之词，但却觉得非常亲切。没办法，谁让它是日本车呢？！夸张、张扬或者玩个性都不是日本人的特点。但本田的雅阁系列在中国确实非常成功，它的成功在于产品定位非常好，无论是外形与与内饰都非常切合中国人的需要，实在且直奔主题，既年轻又彰显出运动情怀，而且不失稳重。 最匪气的车：切诺基(吉普) 生于战争，死于和平。切诺基其实是吉普车的一种。作为越野车的鼻祖，吉普反映了美国人的牛仔精神，其在二战时被媒体誉为“战斗英雄”。它的匪气当然不止表现在方方正正的大脸上，也表现在它那粗犷的骨架以及翻山越岭的气势上。现在的问题是，没有了战火硝烟的战场，切诺基这样的车便没有了威水的背景。当然，如果你是黑超特警组或者黑帮大佬，也许它能够给你虚张一些声势。 最温厚的车：别克 别克的外形不怎么讨人喜欢，前脸有些像蛇，但它的整体感觉却让人觉得温厚。它突破了美国汽车固定的模式，从外型来看实在不像一辆美国车。有人说这是一辆老百姓可以开得起的豪华车。事实上上海通用从投产到销售都非常成功，高投入、高产出自然赢取了高利润，非常合理的商业运作。 最不服气的车：帕萨特 我总觉得帕萨特是一款非常色情的车，屁股翘得很像一个欧洲美女的丰臀，左看右看上看下看都很SEXY。它的车主大多是通过自己的奋斗获得一定成功的公司中层或骨干白领，极端崇尚自我，以此平衡偶尔的自卑心理，开帕萨特时爱飚车，把事业的拼劲也撒在跟别克宝来本田之类的比试超车上。 最BOBO的车：宝来 小资情调+中产钱包=BOBO。宝来自称是最有驾驶乐趣的车，但装饰与配置却不敢恭维，甚至连电动天窗都给减免了。它的动力也不是非常好，比POLO强不了多少，在美国市场也卖得一般。但它的价格却比POLO高了很多，非常符合BOBO热爱被宰的畸形心理。 最小资的车：POLO 小资是什么玩艺？就是穷人中的富人。虽然POLO在中国标榜是年轻人的车，是E世代IT青年的追求，而且外型设计不俗，圆头圆脸非常卡通主义，并且几乎与欧洲同步投放市场，但这部车在德国也许只是刚工作的年轻人或者去菜市场买菜的老太太才会购买。估计国外的小资们会纳闷，明明是农民用车，为什么在中国就会卖得火，而且要排着队来买？！ 最乖巧的车：尼桑-蓝鸟 这是一款旧瓶装新酒的车。整部车的基础都是10年前的，但又像一只披了羊皮的大尾巴狼，通过一些所谓的E化的时尚的电子技术，进行了包装，于是其广告词便大言不惭地打起了“尼桑新蓝鸟尊荣上市”。而所谓的尊荣其实就是皇帝的新装，剥开后发现骨子里什么都不是。尼桑-蓝鸟更名为尼桑-老鸟也许更适合。 最进取的车：富康 富康，名字听起来就像一句标语：全民富裕奔小康。如果只是与桑塔纳相比，富康当自强。富康非常有进取心，能够不断推陈出新，无论是具有法国浪漫主义色彩的毕加索还是爱丽舍，都可圈可点，但价格也不便宜。据说，进取的富康明年还有大动作。 最稳妥的车：桑塔纳 这个方方正正大头大脸的车，如果单纯从外型来看，应该出现在三四十年代的好莱坞电影里，称它为古董农用车也许更适合。因此，有人称桑塔纳应该被送进历史坟墓里进行埋葬，当然也不为过。德国人也不明白只在本土生产了几年的桑塔纳，却在中国生产了过百万辆。不能否认的商业奇迹是，在中国卖一辆桑塔纳能够赚回几辆车，而且这么土的外型还很热卖，因此估计最近几年桑塔纳仍然会非常稳妥地独霸中国市场一哥的地位。 最市民气的车：夏利 赛欧虽小，长大了好歹也是别克。可是夏利呢？往好里说它的外型很简朴，如果刻薄点，它的外型其实有点猥琐。但它有一个致命优点：够便宜，普通版的才3万多，亲民，特别适合那些坐在冷气房里上班的蓝领工人以及欠发达地区县城、乡镇的出租车。最适合的城市当然是袋里没什么钱却又以悠闲著称的杭州、成都等。最具诱惑力的车：概念车 被认为代表了汽车未来发展趋势、体现最新科技进步和时尚潮流的概念车，实际上已经成为了每一个爱车人的终极梦想，尽管每辆概念车超过F1赛车的造价令它与普通人无缘而永远是“无法上路车”，但它对人的想象力和审美力的考验，已经使其远远超出了汽车本身，而成为人们欲望和梦想的完美呈现。(文/李国庆)
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