据路透社报道，世界上最大的飞机制造商波音公司表示，它希望日本川崎重工集团公司以及其他日本厂商至少能够承担新型波音7E7客机开发生产工作的五分之一的任务。

　　波音民机集团总裁兼首席执行官艾伦?穆拉利(Alan Mulally)说，日本公司将很可能像开发波音767和波音777一样支付新型飞机开发费用的至少20%。穆拉利称其他还有一些公司也将会参与这种新机型的开发，但他没有透露这些公司的名称。

　　穆拉利在巴黎航展的新闻发布会上表示：“我们所有的合作伙伴在过去已经问过我们应该如何排除更大投资风险获得更多经济利益的问题，我认为开发这种新机型就是一个这样的机会。我们的日本客户、合作伙伴和供应商对这个项目都感到相当有信心。”

　　总部设在芝加哥的波音公司已经开始在市场上向40条航线上推广它的这种双过道波音7E7飞机，这种机型有望于2004年底开始生产，于2008年开始交付航线使用。波音公司的目标是在未来的20年时间内将此种机型销售出3000架，或者是在此期间占有世界客机市场销售份额的13%。

　　穆拉利表示：“我认为我们可以在明年的第一季度启动这一计划，然后在2008年这种新型客机就可以真正投入航线使用。”

　　这种新型的波音7E7客机将可以乘坐200至250名乘客，而且与现有的机型相比它还可以省油20%。

　　波音公司表示，新型的波音7E7客机有一个显著的特点就是飞行费用较低，这将会有助于航空公司吸引更多的乘客。目前波音公司已经与包括亚洲第一大航空公司日本航空系统公司、亚洲效益最好的新加波航空公司在内的一些航空公司就新型波音7E7客机的定购一事展开谈判。

　　日航公司是波音公司的一个潜在客户，因为日航公司发言人杰弗里?图德本周早些时候就表示，日航公司到2010年必须更换它的28架波音767飞机和22架空客A300－600客机。

　　图德表示：“波音7E7是我们替换现有客机的理想选择，但现在要就这个事情做出决定还为时过早，我们还需要更多的信息。”图德同时还表示，日航公司已经就波音7E7飞机向波音公司提出了一系列的要求。

　　穆拉利在新闻发布会上同时也表示，波音公司现在正在与亚洲的航空公司洽谈在2005年和2006年供货的客机定单事宜。但是穆拉利并没有就此事提供更多的详细信息。

　　昨天，穆拉利表示，他认为至今年年底客运行业将会恢复至2000年的水准，航空公司在定购了新机型之后将会有更多的收益。（阿力）