档案

　　弗兰德·瑞耐：1962年12月生于德国，1986年毕业于德国柏林应用科学大学，2002年获柏林工业工程大学博士学位，德国工程师协会会员、德国模拟技术协会会员，现为德国 F r a u n h o f e r研究协会(该协会在2002年度德国年轻工程师最希望就职的企业评比中名列第二，仅次于西门子公司)高级研究员。弗兰德·瑞耐博士曾对中国汽车产业整体规划和各种工艺流程进行过非常深入的研究。汽车产业以其高度的产业关联度和巨大的实用价值正在成为衡量一个国家和地区发达和发展程度的重要指标。一部汽车往往拥有上万个零部件，涉及机械、冶金、电子等多个相关产业，有资料显示，汽车产业与相关产业的直接关联度为1/2，间接关联度可达1/5，一个汽车产业岗位能够间接创造5个就业机会。

　　目前，中国汽车产业格局被形象地称为“三大六小”，“三大”指一汽、东风和上汽，“六小”包括福建东南、广州本田、北京汽车、沈阳金杯、重庆长安、安徽奇瑞，辽宁汽车企业占了一“小”。作为省委、省政府确定的支柱产业，目前尚处于成长中的辽宁汽车业该如何发展，来自汽车强国德国的汽车专家弗兰德·瑞耐博士认为，辽宁汽车产业要紧紧跟上世界汽车最新发展理念，紧紧抓住中国汽车市场需求飞速发展的有利时机，做大做强。

　　欧洲汽车最新发展趋势

　　汽车产业发展快，变化快，决定汽车发展趋势的因素主要包括环境、安全及客户需要。在可预期的变化中，未来汽车将朝着价格下降、质量提高、交货期缩短的方向发展，这一基本趋势是德国 H i l d e s h e i m技术学院对欧洲68个供货企业进行调查后做出的判断。弗兰德·瑞耐博士在引述这一资料后认为，未来汽车在制造技术上将更多地采用电子设备，机械系统不断地被电子感应系统取代。到那时，防撞击系统和导航系统将一应俱全，不仅自动泊车将很现实，电脑自动提示和自动纠正错误也将成为可能，未来的手闸车将越来越少，自动控制将渐领风骚。预计2010年前后，这种“电子汽车”将批量生产。同时，工艺设计上更多地倾向于个性化，汽车内部装置功能越来越多，上网、游戏等项目并非遥不可及。在技术创新领域，一个突出的表现是，机械零部件将逐步减少，一个电子元件将具有两种功能，比如，启动器和发电机装置将实现一体化。

　　适应这一趋势，当前，数字化工厂在德国已很流行，奔驰公司的数字化汽车厂正在设计中，预计2004年整个概念完成。“数字化”是个什么概念呢？按弗兰德·瑞耐博士的解释，所有生产流程和管理情况通过电视机展示出来，不动一砖一瓦。

　　德国对汽车业的支持

　　德国的汽车业相当发达和成熟，两德统一后，原东德5个州的汽车业相对落后，存在一个再发展问题。这5个州靠近东欧市场，工人受教育程度高，95%受过高等教育，同时，劳动力成本平均比原西德地区低25%到35%，工作时间平均可长3个小时，这是优势所在。其劣势在于，远离西欧这一主要消费市场，同时，营销不足，缺乏销售经验。这种情况和刚刚起步的辽宁汽车业非常相似。

　　目前，德国政府的直接投资汽车产业的情况已经很少，更多的支持主要体现在基础设施建设上，10年间，修筑公路1万多公里，高速公路3500公里，铁路5000多公里。

　　同时，一些大牌汽车企业也纷纷入主这一区域，大众公司投资23亿美元建了两个新厂，随之而来的是400家配套企业。这批供应商除了供给大众公司外，还要供应欧洲组装厂90%的零部件。一旦整车厂需要零部件，在欧洲范围内一天即可到货，在德国本土只需4个小时。谈到这里，弗兰德·瑞耐博士反问道，辽宁的零部件供货商能做到怎样的程度呢？目前，随着华晨宝马合资公司的成立，在不久的将来，很多外资特别是德国的企业家将投资辽宁汽车零部件配套企业，其供货效率肯定不会比德国国内差，弗兰德·瑞耐博士因此提醒我省的零部件企业，要密切关注这一点，及早应对，否则，船到江心补漏迟。

　　号脉辽宁汽车业

　　通过对辽宁地区6家汽车及配套企业的考察，弗兰德·瑞耐博士认为，辽宁汽车业存在三个突出问题，一是本地化采购程度相当低；二是营销普遍不够；三是企业与科研院所联系程度不密切。汽车产业组成了一个庞大的社会链条，需要加强和加深企业间的合作，辽宁的汽车和零部件企业必须从一开始就走协同发展之路。弗兰德·瑞耐博士在考察中始终关心的问题就是本地化采购程度，就他本人的经验，他认为辽宁汽车行业本地化采购比例相当低，而绝大多数企业的回答也印证了他的经验：主要原材料都是从外省采购。同时，整车企业与配套企业关联度不密切，没有形成双方良性互动，缺乏共同研究开发新产品意识，因而很少能实现整体产品质量和竞争力的提高。而面对辽宁众多的科研院所，企业似乎显得有些无动于衷，都没有借助这一强大的研发力量，造成极大的智力资源浪费，而企业自身发展也将后继乏力。

　　而企业不善营销，其后果不仅仅是产品“养在深闺人未识”。在这个问题上，弗兰德·瑞耐博士提出了一个他一再强调的观点：利用投资创造的利润不会吸引来投资伙伴，但是，你的客户会给你带来投资者。只要能吸引来客户，就能吸引来投资者。他谈到，德国企业在投资某公司之前，其考虑的因素之一就是该企业现有客户情况，看其是否拥有一个足以信赖的和足够强大的客户群，因为，一般而言，与其合作的客户的水准往往体现和决定着该企业的水准。而“打人”的客户从何处来？企业的新产品自己不出去推销，别人是不会知道的，只能通过加大营销力度，主动上门，通过产品这块敲门砖，打通与客户的交流渠道，进而扩大自己的影响，赢得客户，吸引投资。

　　外资的作用

　　在辽宁考察期间，很多企业负责人向弗兰德·瑞耐博士谈到了目前企业面临的困难，诸如技术有待提高、社会负担较重、设备闲置、难留优秀人才等等。在回答如何解决这些难题时，几乎所有的负责人都给出了相同的答案：只要注入外部投资，问题都将迎刃而解。对此，弗兰德·瑞耐博士的态度很明确：这并不是解决问题的方法！

　　他认为，企业的问题还是要靠自身解决，当务之急是要对自己的企业状况有一个准确的认识和判断，想清楚企业现有设备究竟能干多大的事，在力所能及的基础上通过对设备技术改造，提高生产和工艺水平，最大限度地发挥其效能。这样，企业不需要巨额投资也会有所发展，更重要的是，还会发现企业的潜力所在。同时，充分发挥员工的爱岗敬业精神，借助研发力量，加大营销力度，企业就会改观，就会有希望。企业目前的困难与其说是员工太多，不如说是订单太少了。

　　当然，弗兰德·瑞耐博士并不是否认外部投资的作用，但是，天上不会掉馅饼。一个潜在的投资者选择投资对象空间很大，很多投资商并不是首先考虑投资后能否很快为其带来多大收益，尤其是德国企业。在地域上，他们注重选择那些政治经济稳定而劳动力成本较低的国家。这一点中国优势明显，而对于国内省份来说，这一优势等于零。在对企业选择上，首先考虑的问题是，该企业的组织状况是否是健康的高效的，管理层是否有能力管好企业，现有工艺质量是否有一个改进的空间，是否稍加投资，整个加工速度和技术就会有一个突飞猛进的变化。同时，要看企业员工的整体素质，看其是否接受了良好的培训，企业自身是否愿意努力改进生产。外来企业只有对上述情况有信心，才有资金注入的信心。

　　憧憬2010年的辽宁汽车业

　　在回答记者关于如何评价辽宁把汽车确定为支柱产业的提问时，弗兰德·瑞耐博士说，中国是世界汽车销量最多的国家之一，随着中国城乡居民生活水平的不断提高，这种增势还会加快。辽宁省的这一决策非常正确，吸引一个汽车厂来投资就会带动一个产业集群发展，很划算。辽宁已经是工业大省，辽宁还要以汽车制造业著称，当2010年人们看到汽车辽宁造时，他们的头脑中将闪现这样的概念：性能可靠、交货及时、客户服务完善。

　　( 杨忠厚)