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中国车市“国际化”了
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2002年11月7日09:17 华商报
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近年来，中国汽车市场的前景看好，发展速度惊人，进口车与国际市场同步，国内汽车制造水平也不断提高，中国车市的国际化程度越来越高，具体表现在以下几方面：第一、国际上大的汽车跨国公司正在以前所未有的速度和力度进入中国。从速度上看，1996年以前稍慢一些，从1997年通用公司进入中国后，跨国汽车公司进入中国的速度明显加快，几乎每年都有一个合资企业建成；从力度上来看也在加大，现在包括奔驰、宝马、奥迪、通用、菲亚特、克莱斯勒等各大著名汽车品牌在中国市场的投资均涉及市场销售、网络建设和产品开发等各个领域。
第二、国内产品技术水平与国际接轨的步伐也在明显加快。上海桑塔纳在我国推出是1984年，在国际上推出是70年代初，国际市场和国内市场差了十几年；别克推出是1998年，国际市场是1995年，已经接近了；现在新推出的一些产品，像宝来、波罗、派力奥、威驰等这些车型已经基本与国际市场同步了。初步统计，今年新品牌加在一起的销量已经超过捷达、富康和桑塔纳三个老品牌，在未来的发展之中，这些新品牌的销量会更大。
第三、轿车产品价格与国际市场价格落差迅速缩小。以到岸价为1万美元的进口车计算，2001年关税为7000美元，消费税为900美元，增值税为3000美元；今年到岸价1万美元的汽车，关税为4400美元，消费税为800美元，增值税为2600美元，同样的车今年市场的价格成本比去年下降3100美元。到2006年7月1日，同样的车价格成本应比2001年下降5500美元。
今年之所以关税大降而进口车价格下降不明显，这是与现在的配额控制有关系，将来配额取消之后，关税对价格的作用将会更加敏感。
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