本报北京4月2日电 “神舟”三号飞船已胜利凯旋，那么中国离载人航天还有多远。2日上午，负责此次“神舟”三号飞船发射的几位专家通过中央电视台《时空连线》打开了萦绕在人们心头的问号。 中国载人航天不是梦 在神舟三号遨游太空的7天里，火箭专家、中国载人航天工程总设计师王永志院士始终密切注视着它的一举一动。 王永志院士说神舟三号成功发射升空并顺利返回的最大意义在于，神舟三号的技术状态与载人航天一致，比前两次飞船发射意义更加重大。 最令王永志院士满意的是，从3月25日发射升空后，飞船在太空绕地球飞行108圈，在此过程中飞船中的各项程序和技术指标都很正常。 王永志院士满怀信心地说，就目前状况来看，我们已基本具备了载人飞行条件，但为了确保航天员的安全，还需要进一步验证，比如飞船的七大系统、火箭发射还要再做试验。中国离载人航天已为期不远。以他个人估计，大概两年左右时间，中国就可以实现载人航天，但前提是下一步工作进展一切顺利。 神舟三号可容3人 据戚发轫介绍，早期的美国飞船就坐一个到两个人，前苏联早期飞船第一次只坐1个人，第二次坐2个人，一直到1984年，前苏联的联盟号飞船才可坐3个人，而目前我国的飞船相当于前苏联20世纪80年代的水平，神舟三号飞船能载3个人，可以在天上运行7天以上。 戚发轫说，虽然我们起步晚，但是起点比较高，另外，神舟三号飞船还有自己的特点，它还有一个轨道舱，这个轨道舱留在轨道上相当于一颗卫星，可以继续工作半年，做技术试验和科学试验，而这是国外所没有的。 为何用模拟人而不用动物 人们注意到，此次“神舟”三号飞船中有个模拟人，为何不用动物做试验呢？ 中国载人航天工程航天员系统总指挥兼总设计师宿双宁解释说，载人航天试验中用动物主要有两个原因：在人类还没有上天之前，人们对于在没有重力的环境下生物能否生存还有疑虑，通过动物试验探索和研究，人们已经得到明确答案，我们目前已不需要再来验证这个问题；其二，飞船里面的环境是靠飞船的环境控制和生命保障系统创造出的一个人工环境，飞船内部的大气压、氧压、仪器控制都靠人工控制，而用动物试验则无法检查飞船里面的系统是否能够满足载人的需要，以呼吸为例，人的耗氧量比猴子、猩猩要大得多。所以“神舟”三号运用人体在线模拟装置，它能够定量地对模拟人施加一个工作负荷，这样得到的数据才足以说明载人飞船是否安全。 宿双宁进一步解释说，模拟人实际上是一个装置，它的模拟代谢功能跟一名航天员没有差别，比如耗氧的速率、耗氧的总量、产热量等和航天员都是一样的。 中国航天员很优秀 据宿双宁透露，中国的航天员都是从空军飞行员里面选拔出来的，他们不仅有强健的体魄、过硬的心理素质，而且都具有本科以上学历。航天员的训练大致分为三个阶段：先学基础理论，然后进行专业技能训练，最后是一些任务的训练。与此同时贯穿始终的是进行身体和心理方面的训练，比如操纵耐力、低压缺氧耐力以及模拟失重等。 宿双宁说，航天员做失重飞行的抛物线训练时是操纵和失重交替进行，很容易让人呕吐，但中国航天员在做这项训练时没有一个人有呕吐反应。 目前，中国航天员已经进入了最后阶段的训练，再过一段时间他们就完全可以具备实战操作的能力了，“只要我们的飞船可以进行载人飞行，达到了载人飞行的条件，我们的航天员也就准备就绪了。”中国航天员正急切地盼望着我国载人飞行来临的那一天。
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