5月22日，全国的非典疫情开始呈下降趋势，很多人已经开始摘下口罩，遥想后非典时期的生活。

　　但是，就在大多数上海人认为已经可以恢复原有生活状态的这一日子，当天晚上18：00，电视新闻公告上海新增1例输入性非典诊断病例。

　　这例患者是从广州到上海的Ｋ48次列车乘务员，列车进上海站后近两小时，患者才汇报了自己的不适，随即被转往铁路中心医院。

　　在知晓这一事实的同时，几乎所有的人都同时意识到，非典疫情与载客列车有关是多么可怕的事情。

　　5月21日，Ｋ48到达上海站时，共有乘客341人，工作人员51人（除了该患者之外）。确诊这一病例的时候，这些乘客早已离开上海站，列车也早已搭载又一批乘客奔驰在返回广州的路上，ＳＡＲＳ病毒是否会和更为广泛的人群接触？

　　上海市疾控中心全力寻找的目标锁定在“和患者密切接触的2号车厢71位乘客和3号车厢7、8号座位相关乘客”。截止发稿前，已经找到70人。相关人群也在隔离医学观察当中。

　　事实上，从5月21日上午9点20分，上海就开始形成了一条相当规模的Ｋ48链，如果要平稳地躲过这次ＳＡＲＳ的再度入侵，必须掌握这条链每个环节、每个细节。

　　这条链初成时，本刊记者即循链搜寻。从5月22日到5月30日，我们不间断地在政府部门和相关人群之间调查采访，并尽量全面和详细地了解每一个细节，记录、保留、整理，然后考证，力求展现相对完整的Ｋ48链原态。

　　如果说，患者是Ｋ48链的头，那么我们希望，在周刊与读者见面时，Ｋ48链之尾亦已在掌控之下。■