这一幕，在今日广州并不罕见。

　　奔驰公司好像跟宝马公司约好了似的，在广东上市的吉普车，价格都是90万元人民币。

　　入世之初，广东业内人士就预言：关税微降难敌进口价暴升，降税不会使较低收入层次的人享受到进口车。汽车进口关税下调后，整个进口车的档次会提高。

　　今年进口汽车关税税率，排量在3升以上的从50.7％下降到43％，下调7.7个百分点，3升以下的从43.8％下降到38.2％，下调5.6个百分点。

　　据海关统计，今年1月经广东口岸进口的汽车，头号出口国是日本，占进口量的60.6％，报关均价为2.28万美元，比去年同期上升24.3％。缴纳关税后，均价为26万至28万元人民币。二号出口国是德国，占进口量的13.5％，均价更达5.83万美元，同比大幅上升37.6％。缴纳关税后，均价为65万至68万元人民币。从美国、法国等汽车大国进口的车辆也集中在中高档价位，因此，进口车八成以上进货价高达26万－68万元人民币。销售环节的税费以车价为基数，水涨船高，加上经营成本（包括许可证费用）、利润，零售市场车价还得翻个跟斗。

　　据销售商介绍，进口车买家绝大多数是开着汽车来买车，即二次、三次购车。以进口产品消费大市深圳市为例，去年，深圳每百户居民家庭拥有汽车20.5辆。《深圳商报》与深圳万龙腾市场调查咨询公司联合调查表明，深圳市38.3％的有车家庭，有购买第二部汽车的愿望，其中29％把二次购车的目标锁定在进口车。他们购买进口车，除了买汽车性能、买高级享受外，还买“身价”。原计划花50万元买车的人，如果过去他青睐的50万元的车降到40万元，他也不会省下10万，而是另寻现值50万元的更高档的车，以此与其他收入阶层的人区别开来。不管是企事业单位也好，居民家庭也好，二次购车总是比一次购车时效益更好，收入更丰，追求更高级享受，出手更大方。随着进口许可证大量到位，高价位仍是进口小轿车的主流。

　　自从加入世贸以来，广东进口车市除了小轿车向更高配置靠拢外，还劲刮越野风，越野车在进口车中所占比重急速提高。据统计，2002年1－5月，经黄埔海关进口越野车713辆，同比增长4倍，而同期小汽车进口量只增长23％。今年1月，经广东口岸进口越野车1233辆，同比增长2倍，而同期汽车进口量只增长86％。2002年1月－5月越野车报关均价为1.84万美元，今年1月越野车报关均价上升到2.56万美元。

　　目前，中高档小轿车市场已有国产奥迪、别克、本田、帕萨特等参与竞争，而越野车还给外国厂商留下巨大的经营空档。

　　据了解，进口越野车有两大类买家，一是党政机关，因为国家对党政机关用车有严格规定：禁止购买进口小轿车，禁止购买排量2.0升以上小轿车，越野车不属于“小轿车”，故不在其列。另禁止购买奔驰、宝马等高档品牌，但丰田、三菱不在其列。因此，一些人以“方便下乡”为由，购买大排量丰田吉普、三菱吉普。珠三角城乡四处可见挂着公车牌照的“巡洋舰”。奔驰吉普、宝马吉普，则是富豪们二次、三次购车时心仪的玩具。因为商人讲究形象，驾驶、乘坐吉普车出席工作场合显得不够严肃正式，不够礼貌，因此，他们会有一辆小轿车作为商务用车，而把越野车作为休闲度假用车。工作日里，这些雄壮威猛的越野车，有时就让“太太们”开着玩。于是，便有了羊城街头那幅奇妙的景象。来源：新华社 2003年3月22日