六月十一日,五十万吨级超巨型油轮“海上世界”从长江口起锚,成为上海港开埠以来迎来的最大一艘船舶。该轮长三百六十四米,宽七十九米,相当于目前国际流行的第四代集装箱船体积的三倍多,堪称庞然大物。张新 摄 |
中新网6月11日电 上海港有史以来最大的一艘巨无霸油轮———巴哈马籍“海上世界”今天早晨6∶00到达上海港。据新闻晚报报道,为了顺利送出这个庞然大物,两艘巡逻艇全程护航,引航站派出直升机将三位资深引航员送上油轮。 转自搜狐 上午10∶30,“海上世界”顺利抵达长江口交接水域,驶往目的地江阴市。据悉,这艘被淘汰的单底层船到达目的地后将作废钢处理。 转自搜狐 “海上世界”长364米,宽79米,船重50万吨。如此庞大的体积,在世界油轮中也是位居前列的。正因为如此,好比“胖子难转身”一样,引航最大的难处就在于操纵性能差,一不小心就有可能偏离航道,必须要对它的船速、应舵性、惯性等掌握得非常到位。 转自搜狐 根据今天的航程,“海上世界”从南槽灯船(进上海港标志物)到宝山长江口交接水域,全程50海里。 转自搜狐 “海上世界”成功闯关 转自搜狐 6∶00 转自搜狐 晨光微照着平静的江面,“海上世界”在三艘4200匹马力的拖轮帮助下准时出发。一路上,“海上世界”始终保持17公里/小时的速度缓慢前行。 转自搜狐 7∶30 转自搜狐 “海上世界”进入九段灯船,这里是九段沙的浅滩区,江面又非常窄,再加上来往的渔轮、千吨级货轮、油轮等,水域形势较为险要,“海上世界”必须向南侧航行。此时,护航巡逻艇发挥“水上交警”作用,让来往船只避让一边,“海上世界”开始减速,三艘拖轮变换位置,慢慢“扭转”油轮的身体前行。在近20分钟小心翼翼地“呵护”下,“海上世界”终于成功地驶过九段灯船。 转自搜狐 9∶15 转自搜狐 “海上世界”又闯一难关,在24号灯浮与26号灯浮之间江面仅有600米宽,这里又有不少沉船,是一个非常复杂的交通路口,给“海上世界”留出的富余宽度很少。它必须避让来往进口船,所以控制好船与船之间的距离非常重要。还好,此次引航站启用了GPS定位系统,在调度室里能准确看到“海上世界”的船速、位置。 转自搜狐 10∶30 转自搜狐 “海上世界”顺利到达宝山交接水域,驶往目的地江阴市。据悉,这艘被淘汰的单底层船将是最后一次航行,到达目的地后将作废钢处理。(时晔) 转自搜狐 转自搜狐 |