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他让78架战机重返蓝天
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2002年10月24日02:32 中国青年报
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――记海军航空兵某师装备部高级工程师杨瑞欣本报通讯员 吴瑞虎 沙志亮 崔伟光 吴刚
霹雳般的轰鸣,闪电般地疾驰,一架战鹰时而翻转俯冲,时而跃升攻击……40分钟后,这架战鹰圆满完成任务安全着陆,引来一片惊叹。10余年前,这架飞机曾严重损伤,没想到至今还在万里海天搏击风云。
托举这架飞机重翔蓝天的,是全军首届作战部队专业技术优秀人才奖获得者、海军优秀科技工作者、海军航空兵某师高级工程师杨瑞欣。正是这位花甲老兵,带领战友把78架损伤战机重新送上蓝天。
一
那年夏天,98号飞机着陆冲出跑道,右翼与障碍物相撞后严重损伤,伤筋动骨的部位就达43处之多,有关部门和专家感到损伤严重,没法修了。
难道这架飞机就不能重翔蓝天?当时,杨瑞欣恋恋不舍地围着那架飞机转了一圈又一圈,默默地下定决心:“修,我们自己修!”
现代战争是以分秒来计算的,提高战伤飞机的抢修能力,就是提高飞行部队连续作战的能力,杨瑞欣深感责任重大。
紧迫感、责任感让杨瑞欣狠下决心,冒着风险勇敢地面对挑战。技术上有难题,他就埋头查资料,算数据,定方案,并走出去拜师求教;器材紧张,他和同志们一起自制机件。
在他的带领下,一个个技术上的堡垒被攻克了,一个个修复上的难题被解决了,仅仅花了不到3万元就使98号飞机焕发了青春。试飞之前,杨瑞欣仔细检查了几个关键部位,转身对飞行员说:“没问题,放心飞吧。”飞行员健步登上机舱,飞机直冲云霄。
二
杨瑞欣1970年毕业于西北工业大学,大学里主修的是俄语,为了工作需要,他又攻克了英语关,自己翻译英文资料;他学的专业是“材料和工艺”,为了成为修理专业的通才,他又自修了航空、力学、化学、电子、无损检测等多门学科。
有一天,机务部队的官兵找杨瑞欣说,由于充入飞机的冷气含水分,冷气导管内出现了腐蚀现象。当即引起了他的警觉:冷气管锈蚀,时间一长,就会锈穿导管;冬天,含水的冷气还会遇冷结冰造成导管堵塞。出现任何一种情况,都可能导致冷气供不上,飞机刹车失灵,隐患无穷。
为了解决这个难题,前后一个多月,他几乎天天“泡”在飞机上。不久,一套“分子筛冷气滤系统”在他手中诞生了,水分再也无法混在冷气里进入飞机,为飞行安全装上了一道“保险锁”。
快速反应是现代局部战争的突出特点,抢修装备的高效能是受损飞机尽快恢复战斗力的关键。
飞行旺季,几架歼击机却趴了窝,原因是液动泵无法校验。
正值炎夏,他带领3名技术骨干走进了工作房,实行封闭式突出性攻关。功夫不负有心人,10多天的奋力拼搏终于有了可喜的回报。一台便捷有效的“某型飞机液动泵试验台”在他们手中呱呱落地。
从此,不仅确保战机油料供应安全可靠,而且使工效提高了数十倍,杨瑞欣也因此登上了“全军科技进步奖”的领奖台。
为抢修而科研,为科研而快乐。杨瑞欣在科研创新中实现着自己的人生价值。近年来,他主持和参与完成了“钢索接头模压机”等40余项科研和技术革新项目。每一个成果,都是杨瑞欣为受伤战鹰重翔海天铺设的天梯。
三
烈日炎炎下的海军某机场,热浪灼人;一马平川的跑道泼水成烟。杨瑞欣骑着自行车直奔抢修现场。汗水顺着他花白的发稍往下淌。这条路,他一骑就是33年。
作为技术5级、年近花甲的老高工,在工作和生活上有不少优越的待遇,但他很少去享受。他有办公室,却常常奋斗在修理现场;他有小车坐,却天天骑自行车到外场、下工厂。去年,他主持的一项科研课题进入攻坚阶段,急需到某飞机制造厂进行技术咨询。当时买不到卧铺票,让他等一天走。“别等了,就坐硬座去!”一下火车,他们吃了包方便面就直奔工厂。和他同去的一位工程师感慨地说:“本以为跟着高工出差能沾点光,没想到吃的是方便面,住的是20元的招待所,坐的是火车硬座。看来在他的心中只有战鹰!”
杨瑞欣心中有个“小九九”,就是在自己退休之前,要为部队培养一批战伤飞机抢修的专家型技术人才。
每一项执行重大抢修任务,杨瑞欣都把它作为授徒传艺的课堂,领受任务后,他对官兵说的第一句话总是:“咱们一起研讨研讨。”让官兵们七嘴八舌地讨论方案,然后他又逐条解释。在具体实施中,他又手把手地教,不论谁遇到什么难题,总是什么时候叫,他就什么时候到,修一架飞机就使大家的技术得到一次提高。
现在,杨瑞欣带出的“徒弟”有的当了机关装备部领导;有的成为高级工程师;更多的成了作战一线部队独当一面的修理厂厂长、车间主任等关键岗位上的技术能手,形成了一个高素质的战伤飞机修理的人才群体。
一位将军曾这样说:“遇到损伤飞机,有些同志总是想方设法找理由,说这架飞机修不好,怕承担责任,而杨瑞欣则是千方百计找理论,说这架飞机能修好,而且为部队培养出100多名专家型修理人才。”
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