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理性购车刺激车市
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2002年11月25日15:22 华商报
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堵车让准购车族犹豫不决
本报记者荣忠摄
年终，到了商家盘点时，今年的车市可谓红得发紫：面对每天雪片飞来的订单，厂商忙里偷乐；而对汽车经销商来说，供不应求的市场，可以让他们坐在家里收钱。车市缘何如此，明年的车市还会延续今年的火爆吗？
连续利好消息刺激车市
今年初，国家调整了汽车购置税，对达到国家环保标准的汽车减免15％的消费税，并令全国各地取消对汽车征收的各种不合理收费项目；新《机动车登记办法》的出台，不仅为分期贷款创造了条件，而且极大简化了登记手续。
10月初，央行推出《汽车金融机构管理办法》征集意见稿，允许外资非金融机构从事汽车信贷业务；紧接着，10月23日国家质检总局又发布了《缺陷汽车产品召回管理规定（草案）》，对存在安全隐患的汽车实行召回，使中国实施汽车召回进入倒计时。两大利好消息为红红火火的车市又添了一把柴。
如果说以上仅是“进行中”，未进入实质的话，那么明年1月1日起施行的车险费率市场化，将使购车者真切体会到消费者真正的自主选择权。
车型增加选车多元化
桑塔纳、捷达、富康，延续十几年的老三样车型，长期统霸中国车市，让车盲都能随口叫出它们的名字。
而现在境况却完全不同。面对层出不穷的新车型，别说是开车的，就连车迷也有些眼花缭乱了。仅在今年，北京市场上就有派力奥、polo、爱丽舍、宝来、风神新蓝鸟、中华、西耶那、威驰等数十种新车型同时上市，而明年将有30余款新车上市的消息已不是新闻。
今年1－10月份，北京亚运村和北方汽车交易市场的捷达、桑塔纳、帕萨特、夏利、红旗、富康这六个老品牌国产轿车的市场占有率总和分别为41．9％和40．03％，比去年分别降低了4．5％和16．9％，与此同时，不少新车型却开始在排行榜上频频出现，车市出现品牌多元化趋势。
车型的丰富，使许多暂无购车计划的人开始考虑购车，而手上已经有一辆车开着的人，也禁不住香车的诱惑，寻思着购第二辆车，于是，就在汽车消费市场刚刚开启之际，京城悄然出现了换车族。
理性购车刺激车市
随着人们消费心理的成熟，汽车的实用性、经济性成为了购车者的第一选择。人们不再将汽车作为前卫、时尚的标志，而是更注重车的性能、价格及实用性，根据自身经济条件，量力而行，少了些盲动。
记者采访中发现，不少初次购车者，大多选择10万元以下经济型轿车，有的索性先买辆二手车过渡，一些购买第二辆车或者是换车的，价位多集中在10万－25万元之间。从付款方式上看，选择分期贷款的比例在逐月上升，花明天的钱开今天的车，成为一种趋势。
汽车发展任重道远
祖国江山一片大好之时，也要看到摆在面前亟待解决的问题。
业界人士指出，所谓的轿车进入家庭，指的是进入普通工薪家庭，而并非收入较高的小康家庭。所以，作为汽车潜在的大市场，私人消费空间还没有开发出来。
汽车的特殊性决定，从购买之日起，就需要不断的追加投入，汽车保养、维修、装饰、燃油、停车费及车险等，所以，汽车消费是个链条，它的发展是靠消费来实现，与国民经济发展水平以及人们的收入水平有着重要关系。
影响汽车进入家庭的第一因素———价格，与国际接轨的过程将是漫长的。我国的汽车在短期内不可能实现规模生产，而制造业最大特点就是，要实现产品、生产系统及市场布局的最佳匹配，从而在恰当的时间、恰当的价格向恰当的市场推出恰到好处的产品，这更是需要长期经验积累。
堵车是另一个让人无可奈何的问题。虽然随着城区主干道的拓宽，堵车问题得到缓解，但与翻倍增长的汽车数字相比，道路的发展显得有些缓慢。堵车已经让一些有实力的人在购车问题上犹豫不决。
贾艳
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