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  北京五环路东、北、西三段贯通 今日起通车收费

  2002年11月2日10:44  新华网




11月1日,记者拍摄的北京五环路东段。北京五环路东段目前已竣工,今日将正式启用通车。新华社记者 张燕辉 摄



北京市五环路收费站点示意图

五环路圆明园西路立交桥 马文晓/摄

五环路圆明园西路立交桥 马文晓/摄

  从今天下午开始,如果您开车从京津塘高速路进入东五环路,可以一口气跑到石景山的京原路。随着东西五环路建成通车,这条百里高速环线完成了2/3。这段高速公路的收费系统也同时启动。

  收费方式进口领卡出口交费

  由于五环路是高速公路,按照国家贷款修路、收费还贷的政策,已建成通车的路段也要实行收费管理。昨天,北京市首都公路发展有限责任公司运营管理部负责人向记者介绍了五环路收费的情况。

  从今天开始,东五环、北五环、西五环连成一体,通车里程达61.05公里,设有20个收费站点。五环路实行封闭收费,主路不设收费站,收费站点都设在进出主路的匝道口处,进口领卡,出口交费。

  京津塘高速公路至京沈高速公路区间设有5个收费站,分别是京津塘收费站、小羊坊收费站、康化路收费站、化工路收费站、京沈立交收费站。京通快速路与机场高速路区间也设有5个收费站,分别是京通收费站、姚家园收费站、东坝收费站、京顺立交收费站、机场立交收费站。机场高速路至八达岭高速路区间则有南湖渠收费站、来广营收费站、顾家庄收费站、仰山收费站等4个收费站点。八达岭高速公路至京原公路区间收费站有6个,由北向南分别是圆明园西立交收费站、厢红旗路收费站、玉泉路收费站、杏石路收费站、阜石路收费站和复兴路收费站。

  据介绍,如果从京津塘收费站领卡后进入五环路,可以一直走完通车路段的全程,到复兴路收费站再缴费出五环。为了方便司机,五环路与京通快速路和机场高速路相交处合并为一个收费站,车辆不必重复停车交费。比如从京通快速路进入五环路时,在缴纳京通路通行费的同时,就可以领到进入五环路的通行卡。

  需要注意的是,由于五环京原路至京津塘高速路段尚未建成,司机朋友应提前做好出、入五环高速公路的准备。

  收费标准小轿车全程需交30元

  如果您开着7座以下的小轿车从京津塘收费站进入东五环向北,经北五环、西五环,到复兴路收费站,走完61.05公里的路程需要缴纳30元的通行费。

  这个费用是怎么计算出来的呢?首发公司运营管理部负责人告诉记者,五环路的通行费收费标准与其他高速公路一样,按照市物价局批准的文件执行。

  明年贯通设计行车时速100公里

  今天建成通车的五环路二期工程即西五环路,从京原路至八达岭高速路,全长22.85公里;五环路三期工程即东五环路,从首都机场高速公路至京津塘高速公路,全长23公里。五环路一期工程即北五环路,从八达岭高速公路至首都机场高速公路,全长15.2公里,已于2001年9月建成通车。目前,五环路已“环”起了大半圈,占全线总里程的61%。

  首发公司有关负责人告诉记者,南五环路也将于年底开工,这段路将京石高速公路与京津塘高速连接起来,全长30多公里,明年底竣工。届时,五环路将实现全线通车,并发挥截流、疏导过境交通的功能,对改善市区内的大气质量起到重要作用。

  五环路全长约100公里,工程概算投资为135.1亿元,是全封闭、全立交的高速公路。设计行车时速为100公里,双向6车道加连续停车带,沿线有大型互通式立交13座,特大桥8座,一般互通式立交12座,分离式立交37座,桥梁总面积67万平方米,绿化面积315万平方米。

  积极作用奥运场馆与市区贯通

  按照规划,五环路主要连接北苑、望京、东坝、定福庄、垡头、南苑、丰台、石景山、西苑、清河10个边缘集团及奥运场馆、科学城等重点地区。到今天为止,10个边缘集团中,已有8个被“串”起来了。

  西五环途径圆明园、颐和园、香山、植物园、石景山游乐园、体育大学、中央党校、军事科学院、林科院、北方工业大学、石景山医院等旅游景点、重点院校和单位;东五环路,把垡头、定福庄、望京、东坝等边缘集团连接起来。

  有了五环路,这些边缘集团与市区的联系和区域相互之间的联系更加紧密,将使这些地区的市政基础设施得到改善,对促进当地的经济发展,疏散市区人口也会发挥越来越重要的作用。

  伴随着道路建设,五环路两侧的环境绿化也同步进行。按照北京市总体规划,在五环路和六环路之间,还将建设本市第二道绿化隔离带,这个区域面积有1600平方公里,其中绿地、水面、树林的面积达1100平方公里。它定位为绿色生态环,成为市区与卫星城之间的绿化空间。在这个区域内进行的开发建设,要融于整个绿化环境当中,形成绿地里面有城市的景观。

  信报记者白延龙

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  高速公路网将提前5年完成

  随着东西五环路今天通车,北京高速公路建设史上的一个新纪录也由此诞生,一年建成高速公路128公里。在此之前,六环路通顺段、昌平段、京承路一期相继通车。目前450公里的高速公路已画到了北京的版图上。

  这些高速公路通车后,可以把大批的运输过境车辆拦截在五环路以外,缓解城区内的交通压力,城区的空气质量也会有所改善。

  首发公司有关负责人告诉记者,本市上世纪的高速公路建设总里程为216公里。公路建设体制改革后,近两年,高速公路建设速度加快,去年一年就建成了100公里。今年这128公里高速路,分成了几十个施工段同期建设,使得建设速度不断加快。原计划于2010年实现的600公里高速公路网络的建设,将提前到2005年前后基本完成。

  信报记者白延龙

  五环路带来巨大商机

  “交通向来与流通是一对孪生兄弟。”昨天,中国商业文化研究会常务副秘书长郭志军教授兴奋地告诉记者,五环的开通,对北京发展特色经济具有不可预算的作用。

  他说,北京作为现代化大都市,发展特色经济,只有依赖交通发展才可得以实现。他介绍说,不仅是北京的商家,就连外埠、海外的商家早已相中五环开通带来的巨大商机。而早在五环开通前,就有商家抢先布点开店。如普尔斯马特已在石景山附近的五环建了商场,华润在经济技术开发区附近的五环建起大型超市,连首次进军北京的国外连锁企业沃尔玛也将北京第一家店设在了离西五环不远的地方。信报记者张颖 ( 稿件来源: )


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