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本报讯 台北消息：20日凌晨1时56分，台湾“复兴”航空公司一架编号Ｂ22708的ＡＴＲ－72型货运飞机在澎湖失事坠海，两名机师失踪。昨天，台湾当局在澎湖海域展开的海空搜救行动仍在进行，两名机师仍生死未卜。昨天上午10时55分，台海军猎雷舰上午在距离澎湖西屿西南方60．5公尺的海面下侦测到失事货机黑匣子信号，定位后进行打捞。 捞起部分飞机残骸 “飞安会执行长”戎凯说，在黄金搜救期间72小时内，一切工作以两名机师的救援为优先。据了解，该货机坠海后，台海、空搜救部队24小时不眠不休进行搜救，但一夜无功。目前，搜救人员以望安岛屿为中心点，朝北、西及南方扩大搜索范围。据台“海巡署”统计，目前已经打捞到飞机残骸76件，一般货物33件，均运送至台马公空军基地保存，待“飞安会”调查小组进一步调查失事原因。截至目前，“海巡署”已出动舰艇18舰次，人员384人，直升机三架次23人，现在海面上还是维持11艘艇在执行搜救任务。 “复兴”货机坠海后5小时，台空军海鸥救护直升机机组员在澎湖海域发现第一件飞机残骸。但就在同一时间后舱机组员却看到海面上有几只鲨鱼在徘徊。入夜后，海上巨浪超过10级以上，海面温度降到10度以下，这种恶劣的环境对失踪机师十分不利，鲨鱼的出现更使得两名机师生还的可能性变得渺茫。 货机上没有危险品 负责调查的“飞安会”已组成项目调查小组展开调查。据“飞安会”表示，目前飞机失事的原因不明，项目小组将先就海域、天候、雷达、航机、组员、飞行计划及货单做全面了解。 另一方面，复兴方面指出，失事的ｇｅ79110班机载运的货物为布匹、皮件和电子零件等，货主为澳门的信达利公司，机上并没有任何危险物品。 “复兴”航空受惩处 “复兴”航空发生货机失事意外后，台“交通部民航局”前天晚间根据航权分配原则明快作出惩处，“复兴”航空一年内不得参与航权分配，但包机及加班机不受影响。 台“民航局长”张国政表示，包括新签订航约和因为修约增加的航班，“复兴”航空都不得参与分配。但如果事后调查证明失事责任不在“复兴”航空，可解除处分，重新参与航权分配，并可获得加分补偿。停止航权分配处分不包括包机及加班机。未来“复兴”航空若要申请台北～澳门的春节加班机，亦不受影响。 “华航”客机今年5月发生空难后，亦曾遭到停止分配航权处分。其后台港航权修约时，台湾方面新增航班数由长荣航空和“华信”航空取得。 澎湖海域16年来摔掉台湾5架飞机 澎湖海域：台湾百慕达 本报讯 台北消息：“华航”5·25空难才重创澎湖观光，前天又发生“复兴”货机空难，从1986年至今，澎湖海域已经摔了5架各型飞机及1架战机。 近年澎湖空难意外偏高 澎湖渔民说，澎湖地处台湾与祖国大陆洋流交界处，气候原本就不稳定，北方及南方海域各有急流及海沟，从明朝时就有不少客货船在过境澎湖海域时沉没，因此有“台湾的百慕达三角洲”之称。澎湖县民很在意这个称号，担心这种说法会影响游客旅游意愿。 近年在澎湖海域发生的空难意外确实偏高。1986年2月16日，“华航”一架客机载着7名机组人员及6名乘客从台北飞往马公途中，在澎湖县白沙乡吉贝屿海域失事坠海，机上13人死亡。1998年德安航空直升机在吉贝屿钻油平台降落时坠海，两名驾驶死亡。同年一架由台空军嘉义基地起飞的Ｆ－16战机在训练时飞经澎湖花屿海域上空后失踪，至今尚未找到飞机残骸及机上两名飞行员下落。今年5月25日“华航”飞香港客机在澎湖目斗屿北方海域上空失事坠海，造成225人罹难，堪称台湾航空史上的最重大空难。“华航”打捞作业还没结束，“复兴”航空货机又在澎湖南方望安海域失事。到底是诡谲气候作怪，还是巧合，没人能下定论，但澎湖人最担心的是，澎湖观光可能多少再受复兴空难影响。 澎湖旅游越来越冷 澎湖原是台湾离岛旅游的金母鸡，今年却成为垂头丧气的休兵斗鸡。自从“华航”班机失事后，澎湖旅游乏人问津，“观光局”、澎湖“县政府”等单位大举动员，观光护照、啤酒海鲜节等大型活动也接连上场，航空公司、饭店祭出低价加促销，各界卯足全力振兴澎湖，虽然澎湖观光景气由谷底逐步爬升，今年夏季澎湖旅游人次不过仅去年的一半。 好不容易回笼的观光人潮，紧接却进入冬日旅游淡季，旅游业者说，“本想撑一撑也就过了冬天，这下子要撑多久，大家也不敢乐观估算了！”
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