荆楚在线(楚天都市报三峡工地16日电)（记者曹山旭韦忠南唐宜贵潘勤）满载嘉宾的“神州”号和“仙娜”号大型客轮通过5级“水上楼梯”，从三峡大坝上游缓缓下降68米、约20多层楼的高度后，今天上午11时57分平稳地驶出三峡永久船闸第五闸室。三峡工程双线五级船闸试通航由此揭开序幕。

　　担任首航的“神州”号船长龙相国兴奋之情写在脸上。他从驾驶室探出头，大声地告诉闸室边站着的楚天都市报记者：“我今天真是高兴！能首次通过世界上最大规模的船闸，非常幸运！”

　　与此同时，满载集装箱的5艘货轮从右线船闸连船带水“拾级而上”，历时2个多小时，顺利翻过大坝，在悠长的汽笛声中驶入峡江。

　　今天的通航现场，一派节日喜庆景象。中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎，国家有关部办委和湖北、重庆等方面的负责同志同现场的上万名群众一起，见证了这一历史性时刻。曾培炎深情地说，经过10年建设，三峡工程已迎来收获期，中华民族的梦想正变为现实。

　　被誉为“长江第四峡”的三峡工程双线五级船闸，总投资为62亿元。由5个各长280米、宽34米的闸室组成，每一级落差为22米至23米。每次可通过由三条3000吨级的驳船和一个机动拖船组成的万吨级船队，通过时间约为2小时40分钟。当三峡水库正常蓄水达到175米时，船闸上下游水位落差为113米。年单向通过能力为5000万吨。

　　三峡总公司总经理陆佑楣说，三峡船闸试通航后，万吨级船队可从武汉直抵重庆，运输成本可降低35％至37％。

　　据三峡通航管理局负责人介绍，从今日起，三峡船闸将不间断通航。

　　新闻背景

　　为什么要试航？

　　三峡工程永久船闸试通航成功之后将进入试航期，在试航期内作进一步的调试和检验。试航期大约需要一年左右时间，通过交通部验收后才能正式投入运营。

　　交通部长江航务管理局副总工程师姚育胜在接受记者采访时说，三峡工程是世界最大的水利枢纽工程，永久船闸也是当今世界上水头最高、规模最大、运行工况最为复杂的通航建筑物。船闸上下游水位落差之大，水头之高，船闸级数之多，都是世所罕见，技术相当复杂，在国内、国外都没有这方面的成熟经验。因此三峡船闸的运行来不得半点马虎，蓄水后船闸还需要反复调试。据新华社电