早报驻京记者 柯力

　　记者前日从第八届“北京国际汽车工业展览会（英文名Au－toChina2004）”新闻发布会上获悉，由中国汽车工业总公司和中国国际贸易促进委员会主办的这场车展，将于2004年6月9日至16日在国展中心和农展馆举行。

　　另外，记者还获悉，由中国贸促会汽车行业分会和中国汽车工程学会承办的北京国际汽车展览会“北京国际汽车展览会”（英文名“BeijingMotorshow2004”）将于2004年5月18日至25日在经开国际汽车汇展中心举行。

　　两个等量级的车展同在北京，相距时间仅十余天，名称极为相近，主办单位曾是前几届北京国际车展共同的承办方。

　　“国外一个城市一般只有一个车展，不会形成这样可笑的竞争。”中国汽车工业总公司一位高层说，“AutoChina从1990年开始，到2002年已经成功举办了七届，已经是知名品牌，我们会一直坚持办下去。我们会积极探讨法律途径，保护Autochina这一品牌的知识产权。”

　　言谈中，该负责人暗示了跟竞争对手法庭上见的可能性。

　　国际车展为何分家

　　AutoChina原来的四家承办单位分别为中汽对外经济技术合作公司、中国国际展览中心集团公司、中国贸促会汽车行业分会、中国汽车工程学会。

　　中国汽车工程学会理事长张小虞表示：“随着中国汽车业的飞速发展，北京国际车展的规模也日益膨胀，北京车展要办成中国第一、亚洲第一、世界顶级的专业展。但北京国展中心的场地条件和高昂的收费已经限制了车展的发展！”

　　他说：“今年以来，围绕第八届北京车展的举办地点，四家承办单位形成了两派意见，中汽对外经济技术合作公司与中展集团主张明年仍然在中国国际展览中心办展，如场地不足则在附近的农展馆开辟分馆；而中国贸促会汽车行业分会和中国汽车工程学会则希望将会场移到位于北京经济技术开发区的经开国际汽车汇展中心。由于双方各执己见，中国贸促会汽车行业分会、中国汽车工程学会宣布另起炉灶。”

　　而另一位不愿透露姓名的举办单位负责人说：这其实就是利益分配调整的问题。谁都想从中获取更大的利益。

　　14年两现“窝里斗”

　　记者了解到，这种在10多天的时间内连续举办两个国际车展的情况，曾经在1996年出现过一次，而且“对阵”双方的格局与目前一模一样。

　　据了解，当时，在中汽对外经济技术合作公司和中国国际展览中心集团公司联合举办的第四届“北京国际汽车工业展”前后不到十天，中国贸促会汽车行业分会、中国汽车工程学会也举办了类似车展。为避免重复办展，在有关部门的“撮合”下，从1998年的第五届北京车展开始，四家机构才联合走上了合作办展的道路。

　　目前，两个汽车展都在紧锣密鼓的筹备中，各大车商对此局面心态也各不相同。北京车展一分为二究竟是促进竞争还是两败俱伤？也许要等市场来验证。