| |
直击世界首条商业磁浮线
|  |
| | |
2003年1月1日09:40 金羊网-新快报
| |
|
车厢似飞机客舱
专为世界第一条商业运行高速磁浮铁路定制的列车与飞机客舱非常相似。前面的贵宾车厢，走道两侧各只有两个座位，两排座位中间还横出一张圆弧形桌板。坐在明黄色的高背大椅上，可以伸手触动头顶上的按钮，调节灯光或召唤乘务员。普通车厢走道两侧座位增加到三席，颜色也换成蓝色。
近期，上海高速磁浮列车单列为3节车厢，共有座位200个左右。据悉，到2003年9月全线开通，将实行双线折返运行。届时，每隔10分钟就可发一趟车，每列列车有望增加到5节。
司机不在列车上
上海地铁二号线龙阳路站上，矗立着一座巨大的钢梁穹顶建筑。这里既是高速磁浮列车的起点站，也安装着磁浮铁路的心脏———中央控制室。
高速磁浮列车所需动力来自轨道，而非车辆本身。在其轨道上，安装有世界上最先进的大功率直线同步电动机。电动机实行分段供电，只有列车经过的路段，才能接通电源。这一切，都在中央控制室由计算机统一操作。因此，磁浮列车真正的司机不在列车上，而在站台上的中央控制室。在由玻璃墙隔开的“核心控制区”，数十台电脑和液晶显示屏，可以同步监控磁浮列车的各种状态以及轨道和沿线的全部细节。
|
| |
|
Untitled Document
|
