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台湾五段高速路可起降战机(图)
2002年3月7日08:34  广州日报大洋网

  大洋网讯多年来,台湾军队一直谋求扩充军事实力,除大规模购买先进武器外,还十分重视岛内的军事设施建设,扩建机场,增建军港,并结合岛内高速公路建设,修建高速公路飞机跑道,以备战时使用。

  建有5段公路飞机跑道

  环球时报报道,台湾岛内公路密布,总里程超过2万公里。其中高速公路有两条,分别为“中山高速公路”(见右上图。左上图中的红色粗线是中山高速公路的图例)、“北宜高速公路”,总里程达481公里。中山高速公路于1978年10月全线通车。它北起基隆市,南至高雄市,全长373公里,途经15个县市,并连接基隆、台中、高雄3个国际港口和桃园、高雄2个国际机场。它是台湾陆路交通的大动脉。其路面为沥青混凝土,全线分为8、6、4线三种车道,行车时速达95公里以上;道路中央设分隔带,行车分向,沿线采用立体交叉和交流道形式与其他公路相连。北宜高速公路北起台北县的汐止,经台北市南港区、台北县新店市、桃园县大溪镇至新竹县的竹东镇,与中山高速公路衔接。它是台湾规划中的第二条南北高速公路的北段,于1988年开始动工,1994年全线通车,全长108公里。第二条高速公路的中段与南段正在建设之中。

  台湾当局在设计建设公路的过程中,考虑到了军事用途,即将某些路段建成标准的飞机跑道,供各种军用飞机紧急起降。目前,台军共有5段高速公路飞机跑道,它们都位于中山高速公路上,分别是桃园县的中坜与杨梅段、新竹县的湖口段、嘉义县的大林段、台南的麻豆段。在即将建成的第二条纵贯南北的高速公路的中段,台军拟在清泉岗空军基地附近再建一条高速公路飞机跑道,其建设标准与质量将高于前述5条公路跑道。

  公路跑道建有各种配套设施

  可供飞机起降的各条高速公路飞机跑道,其路面装有灯光标志,路旁没有电杆、高层建筑之类的障碍物,公路中间分隔带底部插座盖弹起就是跑道灯。启用公路跑道时,先将路中间的分隔带清除,其清除工作大约需要48小时。每条跑道长均为2400米,可起降包括战斗机、运输机在内的各型军用飞机。

  作为辅助设施,公路跑道两旁设有停车场,可作为战时的停机坪。在这5段高速公路跑道的各个交流道下层,构筑了机堡和机库。由于机堡和机库的上层是高速公路的路桥,停放的飞机可避免被空中搜索发现和遭到攻击,是飞机隐蔽疏散的场所之一。战时,飞机可经交流道直接滑行至高速公路跑道上起飞,通信车及其他后勤用车可由邻近空军基地派出。为了在启用高速公路跑道时,不影响民用公路运输,其两侧均建有辅道。台空军对这5段高速公路飞机跑道进行过多次试用。

  高速公路要用作军用飞机跑道,还须有通信指挥、油库、弹药库、维修等设施。但如果在这些公路跑道旁边另建这些设施,将会花费巨大的开支。为了节省开销,也为了充分利用各空军基地的已有设施,台军高速公路跑道都选在离空军基地不远的地方,各个公路跑道均有地下油管与空军基地相连,通信、指挥、后勤等设施可就近调用。其中中坜与杨梅高速公路飞机跑道位于可容纳150架战斗机的空军桃园基地的南北两端,基地与两公路跑道之间的距离各为15公里左右。湖口段位于新竹空军基地的北面,相距不到20公里。大林段位于嘉义空军基地的北部,相距20公里左右。嘉义空军基地是台湾空军主要作战基地,可起降大型运输机。麻豆段位于台南空军基地的北侧,相距20多公里。台湾建有多种军民两用设施

  为了增强军事用途,台湾当局还建有多种军民两用设施,包括港口、机场、储备仓库与地下掩蔽体等。

  在港口方面,台湾共有大小港口80多个,除了7个军用港口外,其余港口中很多都被列为军事备用港。同时,除了清泉岗、新竹、桃园、嘉义、台南、花莲、台东等12处空军基地外,台军还将桃园国际机场、高雄国际机场及宜兰、大顶山、北竿塘等小型机场辟为军事备用机场,各个备用机场均建有油料库、弹药库、防空武器等军事设施。

  台湾当局将众多民用燃料与粮食等战略储备仓库建在交通运输便利、离重要军事基地较近、隐蔽性较强的地方,以便战时需要时转为军用。有些民用油料仓库还建有通向军事基地的地下油管,配备了防空导弹与高射炮。台湾当局还规定高层楼房均须建有地下防空设施,并将众多铁

  路与公路隧道、路桥辟为掩体。台湾当局把民用设施备为军事用途的还包括民用飞机、船只、医院、修理厂等,其中民用飞机与商渔船是战争物资动员的重点。在民用船只方面,台湾200吨以上的营运船舶有250多艘,总吨位近500万吨,200吨以下沿海轮船100艘;动力渔船约16000艘,总吨位51万吨。在民用航空器方面,台湾共有120多架各型飞机,战时出动率可达50%左右,其一次性输送量可达4000多人。



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