“船首”还是“船艏”_船舶_航行

“船首”还是“船艏”？

船用术语中经常见到“船首”和“船艏”两种写法，那么，哪种写法更准确呢？请大家跟小编一起来咬文嚼字一下。

艏，指船舶的前端或前部，本身就表示“船首”、“船舶的首部”， 所以“艏”字不需与船连用，不应写作“船艏”、“船舶的艏部”，这样的书写会造成重复。

艏（艉、舯）并不是故弄玄虚的自造字，叙述上的简洁使得其在船舶制造和使用中给人以便利，例如，“艏”在军用舰船中特指 水线的前端，而“首”多指 甲板前端，由于军用舰船船体外飘很大，艏和首指的实际位置相差较多，因此 “球鼻艏”也绝对不应写作“球鼻首”。

船首的类型？

01 直立型船首

直立型船首，船首柱呈与基线相垂直或接近垂直的直线，首部甲板面积不大。早期的铆接船舶用这种型式较多，现代船舶除了一些驳船和特种船舶外已很少采用了。

02 前倾型船首

前倾型船首，船首柱呈直线前倾或微带曲线前倾，首部甲板面积大，这种船首可以有效防止甲板上浪，在发生碰撞时船首水线以下部分不易受损，是目前船舶设计中较为常见的船首形状，但缺点是船舶航行中兴波阻力较大。

新中国首艘万吨远洋轮“东风”号采用前倾型艏

03 飞剪型船首

飞剪型船首，起源于美国19世纪设计的高速帆船，由直立型艏发展而来，其设计水线以上呈凹形曲线，在艏部水线处收窄，形似弯刀刀刃，航行时“剪”开波浪而行，所以叫做飞剪艏。因被德国海军广泛采用以应对大西洋的极端航行条件，也被称为大西洋艏，时至今日，在军舰设计上还被广泛使用。这种型式船舶首部体积较大，具有较大的浮力储备，可以最大程度避免船舶"埋首"的问题，提高抗沉性能和纵向稳定性，使船舶在高速航行时也不会有严重的上浪，保证了船舶的强大动力能最大限度地转换为高航速，适用于恶劣海况，具备抗沉、稳定、高速的特点。缺点是制造工艺复杂，不适合大批量生产，而且造价高昂。

飞剪式帆船

04 球鼻型船首

球鼻型船首，出现于上世纪中后期，其设计水线以下的首部近似呈球状，球状部分也称为“球鼻”，有水滴形、撞角形、圆筒形等多种形状，能够调整船舶航行时产生的波浪， 有效减少兴波阻力，加快船舶行驶速度，进而提高船舶的适航性和经济性。但由于球鼻艏只能在其设计航速上产生正效益，否则阻力更大，因此多用于远洋航行船舶。

05 破冰型船首

破冰型船首，首用于破冰船，其设计水线以下的首柱呈倾斜状，与基线成约30°的夹角，以便冲上冰层。这种船首设计在标准情况下航行时会阻力偏大导致耗油量提升，所以普通船舶并不适用。

简单介绍一下破冰船的工作原理：

破冰船在开动的时候，能把自己的船首移到冰面上去。船首出现在水面上的时候，就恢复了自己的全部重量，而这个极大的重量就能把冰压碎。这也解释了为什么破冰型船首的水下部分造的非常斜，所以“破冰船”可以说是“压冰船”。

各式各样的船首像

船首像是人们固定在船首的图腾和神灵雕像，在航海史上大有来头。从古至今，大海深处的秘密一直吸引着人类，大航海时代开启前，面对突如其来的风暴、穷凶极恶的海盗，船员只能寄希望于“神”的庇佑，安置于船首处的守护神就体现了船员的美好愿望。在船员们的心目中，船首像是一条船的象征，是一条船的灵魂，是战斗意志的体现，同时也是爱与美的化身。