随着乌鲁木齐国际机场改扩建工程进入全面施工阶段，作为其配套工程的乌鲁木齐轨道交通2号线二期(国际机场-机场东)也确定了施工进度，下面我们一起了解。
乌鲁木齐机场(北区)改扩建市政配套工程(二期、三期)，线路全长6.08公里。其中国际机场T4航站楼站间距3891.328m(右)，T4航站楼-机场东站站间距1434.455m(右)，全部为地下敷设。
国际机场站及T4航站楼站土建已完成施工；国际机场(不含)-T4航站楼(不含)区间、T4航站楼(不含)-机场东(不含)区间、机场东站正在施工。
乌鲁木齐市轨道交通2号线二期、三期国际机场~机场东段车站分别为：国际机场站(与1号线换乘)T4航站楼站、机场东站。
在国际机场站、T4航站楼站、机场东站各设牵引降压混合变电所1座，正线共计3座。正线车站不设置跟随式变电所，在区间风井(国际机场~4航站楼)设跟随式降压变电所1座。车辆采用我国标准A型车，列车最高运行速度80km/h,初、近、远期采用6辆编组，4动2拖，A型车。远期高峰小时最大行车密度为27对/小时，系统规模为30对小时。
项目时间节点
计划合同工期：738日历天，计划开工日期2021年12月20日；计划竣工日期：2023年12月28日，其中植物园主变电站改造工程竣工日期：2022年6月30日。
项目进度
地铁2号线二期作为机场改扩建的配套工程，其竣工时间与乌鲁木齐国际机场T4航站楼的竣工时间相近，均为2023年。由此可见，地铁2号线二期可能会与T4航站楼同步启用，旅客前往T4航站楼又多了种新的途径。
因地铁2号线二期，华山街至国际机场区间暂未报批，所以2号线二期国际机场至机场东站区间与现有的地铁1号线贯通运营。
到2023年，乌鲁木齐高铁站与乌鲁木齐机场将由轨道交通连接起来，旅客可通过站南门站换乘，迅速在两地之间流动。
延伸阅读
T4航站楼站位于T4航站楼东侧交通中心下，为地下二层岛式明挖车站，车站共设2个出入口和2组风亭，车站总长258.8米，有效站台长140米，宽14米，标准段宽23.1米，建筑面积17789平方米。
国际机场站~T4航站楼站区间出国际机场站后沿东北方向敷设下穿既有1号线区间隧道、机场办公区、机场第一跑道、拟建T4航站楼、到达T4航站楼站，区间长度3636.09米，采用盾构法、矿山法、明挖法。
机场东站设置于机场东工作区东进场路下，偏道路南侧设置。车站为地下二层明挖12m岛式站台车站，站前设置单渡线，站后设置双存车折返线，车站总长647.8m，总建筑面积44402㎡，其中主体建筑面积33014㎡，出入口通道建筑面积9691㎡，附属风道建筑面积1697㎡。
车站共设11个出入口，5个安全出口，4组12个风亭。
站点介绍：
南门站、碾子沟站、南梁坡站、乌鲁木齐站为换乘站。
全线最大站距2.057公里，最小站距0.745公里，平均站距1.162公里，车速每小时80公里。
总结
乌鲁木齐地铁2号线相较于3/4号线，推进速度更快。值得一提的是，3/4号线也并非没有推进，3/4号线许多前期已开挖的车站也已陆续封顶，其中4号线大多车站均已封顶，也为后续继续建设打下了坚实的基础。
地铁2号线途经基本是已经建成的区域，连接了高铁站与机场，相信投入运营后，全线网的客流量能上一个新的台阶。
责编：悠 然
监制：杨 超
审核：智 彬
资料来源 ：乌鲁木齐地铁
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