电影《长津湖》出现了一幕，美国海军陆战队第一师师长史密斯乘坐直升机对志愿军进行抵近侦察，这一幕让很多人感觉很诧异，美军在朝鲜战争就使用了直升机吗？是的。在朝鲜战争早期，直升机主要用于搜索和救援，在战争结束时，直升机已经成为必不可少的战场工具。
1941年1月10日，美国陆军购买了第一架直升机沃特-西科斯基XR-4，并在第二次世界大战后期在欧洲和亚洲使用了该飞机的一些改进型号。有记录的美国直升机首次在战斗中使用是在1944年5月，当时一架陆军直升机在缅甸的敌后救出了四名被击落的飞行员。
美国海军在1942年购买了四架改进的西科斯基直升机进行评估，但很快将直升机开发和飞行员训练的责任移交给了海岸警卫队。二战结束后，海军恢复了自己的直升机项目，并于1945年12月28日组建了第三实验中队(VX-3)。该单位的飞行员和支援人员配备HU-1和HU-2直升机综合中队作为训练和支援中队。战后的原子弹试验迫使海军陆战队重新考虑他们传统的两栖登陆方式。因此，海军第一直升机发展中队(HMX-1)于1947年12月1日成立，以测试使用旋翼飞机将部队从舰上转移到岸上。
美国海军和海军陆战队
1950年6月25日，朝鲜战争爆发时，4架HO3S-1直升机和37名海军陆战队员从HMX-1转移到巴东海峡号护航航母的VMO-6。
8月2日，4架直升机和8架“斯廷森OY-1”(美国海军L-5的名称)固定翼侦察机飞到了釜山附近，海军陆战队第一临时旅的地面部队即将抵达。直升飞机很快证明了它们的价值，帮助旅指挥官克雷格将军和他的营指挥官克服了他们对行动区域的不熟悉。克雷格回忆说：“在这方面，直升机是一个救星，因为即使是小型部队的指挥官，也可以在调动部队之前，从几乎任何地点迅速进入空中，确定道路、村庄和关键地点。”
8月3日，一架载有克雷格的HO3S直升机改道去接一名在一次近距离空中支援任务中被击落的海军陆战队沃特F4U-4海盗飞行员，这架直升机将飞行员救援任务增加到了任务中。在接下来的几个月里，海军陆战队的直升机将多次扮演这样的角色。著名的“黑羊”(Black Sheep)战斗中队VMF-214的指挥官罗伯特·j·凯勒(Robert J. Keller)少校后来说，“直升机在敌人的炮火下营救被击落的飞行员，做出了伟大的贡献。”
随着直升机角色的多样化，它们的机组人员进行了各种野外改造。当被要求将伤员抬到后方时，海军陆战队发现担架不适合放在HO3S的小舱室里。于是他们移开了一侧的后窗，把伤员的担架头朝下塞了进去，让他的脚暴露在外面。有时，创新的直升机机组人员还通过在部队之间铺设战地电话线来支持步兵，在几分钟内就在崎岖的地形上铺设了需要步行几天才能通过的线路。
这些直升机只配备了最基本的仪器，实际上并没有经过夜间飞行的认证。但在这么多生命危在旦夕的情况下，海军陆战队很快就发现他们要在日落之后疏散伤亡人员。其他部门的飞行员也违反了夜间飞行的禁令。最后，直升机机组人员将执行数百次危险的夜间救伤直升机任务。
为了满足日益增长的服务需求，8月份从日本派遣了更多的海军直升机和飞行员。克雷格将军要求更大的直升机能够承载更重的货物，海军陆战队总部在一年内做出了回应。VMO-6直升机没有直接参与海军陆战队第1师9月15日在仁川大胆的两栖登陆。但第二天直升飞机开始行动，中队的一架直升飞机从一艘LST坦克登陆舰上起飞，营救了一名在港口迫降的海盗战斗机飞行员。事实证明，许多救援任务都很危险，VMO-6的直升机部队也遭受了损失。在从仁川向汉城推进的过程中，两架直升机被击落，一名飞行员在试图营救其他飞行员时丧生。
在海军陆战队向长津水库推进以及从志愿军大规模进攻中撤退的战斗中，直升机发挥了关键作用，保持了分散部队之间的接触。他们还继续在朝鲜狭窄山谷的小着陆点运送医疗物资和关键物资，运送伤亡人员。在那次危险的撤退中，又有两架直升机被击落，一名飞行员丧生。
1950年末，由于HO3直升机的数量因损失而减少，VMO-6开始过渡到贝尔HTL -4，这是一种因《陆军野战医院》电视剧的开场而闻名的直升机。贝尔直升机可以用捆住的担架运载两名伤员，是HO3直升机运载担架的两倍。
美国第七舰队，包括航空母舰“福吉谷”号和“菲律宾海”号，抵达近岸支援撤退的美国和韩国军队时，海军直升机比海军陆战队早到达战区。每艘航母都有一个来自HU-1的直升机分队作为舰载机警卫或“天使”从水中营救飞行员。1950年底，退役海军指挥官哈罗德·r·加德纳(Harold R. Gardiner)当时还是一名中尉，率领HU-1分遣队在福吉谷作战，另一名飞行员是首席航空飞行员丹·弗里德利(Dan Fridley)。
加德纳将HO3S描述为“一种相当原始的”飞机，但他指出，“在那个时候，它是我们仅有的。”驾驶这些直升机的人说，早期的直升机是不稳定的飞机，需要飞行员使用双手和双脚踩操纵杆、集体舵和方向舵踏板。如果你松开操纵杆，它就会跟着旋翼叶片转一圈，然后就会撞到你的膝盖，”已退休的指挥官查尔斯·c·琼斯回忆道，他是HU-1的一名老兵。直升机的重心非常敏感，当飞机后部没有乘客时，飞行员有时会带上铁棒、重石头或救生筏来调整平衡。
在救援过程中，飞行员通常与操作救援升降机的船员一起飞行，并经常不得不跳入冰冷的水中，协助飞行员进入“马项圈”吊索。雷蒙德·斯瓦纳坎普，作为三等通讯员随一个HU-1分遣队在福吉山谷飞行，他解释说，机组人员在加州科罗纳多的水下爆破队(UDT)学校接受过水上救援训练。
直升机也被分配到一些巡洋舰和战列舰上，他们的飞行员很快开始试验为大型舰炮调整瞄准。从“圣保罗号”上起飞的退役中将厄尔·伯格斯马(Earl Bergsma)回忆说，他曾多次执行任务，试图指挥重型巡洋舰的8英寸口径大炮攻击朝鲜海岸的火车和铁路隧道，同时遭到敌军的射击。
琼斯曾在1950-51年在几艘巡洋舰上飞行，他说，直升机机组人员在部署之前，在科罗纳多接受了非常短的火炮瞄准训练。但他回忆说，主要是“边做边学”。结果往往是显著的。一份1950年的海军报告发现，“一艘船使用自己的直升机和携带自己的侦察军官拥有一艘船所能拥有的最好的武器之一来精确射击。”
1950年9月，海军直升机作为扫雷部队的一部分首次亮相，当时试图在元山进行两栖登陆。巡洋舰海伦娜号(Helena)的直升机飞行员哈里·w·斯威纳伯恩(Harry W. Swineborne)中尉在元山港搜寻一艘沉没的扫雷舰的幸存者时，拍下了两枚系泊水雷的照片，无意中展示了他们的能力。几天后，首席航空飞行员潘宁顿(B.D. Pennington)从巡洋舰“伍斯特”号(Worchester)上起飞，发现了更多水雷。不久，直升机成为元山和其他韩国港口扫雷行动的关键部分。伯格斯马回忆说，一些直升机机组人员试图用步枪摧毁漂浮的地雷，但在引爆地雷几乎把一架直升机撞飞之后，这种做法被阻止了。
直升飞机发现了几艘扫雷船所经之处的水雷或引导它们离开周围的雷区，从而挽救了它们。“这些直升机在扫雷行动中有很多朋友，”“灵巧”号扫雷艇的船长I.M.莱尔德中校(I.M. Laird)说。莱尔德是被引导到安全地带的人员之一。在元山的排雷行动还在继续的同时，海军直升机的基础是配备了着陆平台的坦克登陆舰（LST）。随着时间的推移，我们的直升机越来越多地投入到救援任务中，”LST-799的T.E.休斯顿中尉说。
美国空军
空军直升机也从1950年7月开始在韩国投入使用，当时第三空中救援中队（3ARS）从日本派遣了一支H -5分遣队，执行空军历史上所谓的“模糊的战斗搜索和救援任务”。一位历史学家写道：“凭借纯粹的勇气、好运和边学边做的心态，ARS记录了数百次战斗拯救，并负责在战争结束时撤离9898名人员。”
和VMO-6一样，3ARS是固定翼和旋翼飞机的混合体。但在韩国崎岖的地形下，直升机很快就承担起了更大的任务，无论是执行机组人员救援任务，还是临时疏散伤亡人员。在空军直升机抵达韩国的几天内，第八军的外科医生请求他们帮助从前线疏散重伤士兵。此后当直升机不再执行搜索和救援任务时，分遣队就投入工作，将伤员送往医院。仅在接下来的一个月里，空中救援直升机就疏散了83名重伤士兵，第八军军医总监说，如果没有空运，其中一半士兵就会死亡。
8月30日，第3 ARS在釜山附近的K-1机场正式组建了拥有6架H -5的F分队。五天后，一等上尉保罗·范·鲍文飞出釜山的警戒线，去救罗伯特·韦恩上尉，这是第一次营救。
随着联合国军在仁川登陆后从釜山出发，F分队向北移动到汉城的K-16，但由于志愿军的进攻，联合国军撤退到大邱以南的K-37。今年2月，F分队的直升机多次飞行，运送毛毯、血浆和医疗用品，并在第2师的部分人员在砥平里里被包围时运送伤亡人员。冒着40节的大风和令人炫目的大雪，直升机机组人员在两天内救出了52名士兵。
1951年3月，为了响应对更有能力的飞机的需求，空军地面试验队将两架西科斯基H-19直升机派往韩国。在抵达的第二天，一架直升机被用来帮助较小的H-5直升机从穆萨尼空投区疏散伞兵。
1951年春季晚些时候，联合国部队阻止了志愿军的进攻，但这个支队的任务改变了。随着战斗进入堑壕战，第八军遭受的伤亡减少，陆军直升机承担了更多的医疗后送任务。但是敌人的高射炮在敌方领土上击落了更多的盟军飞机，因此空军直升机很快又回去执行救援任务。
6月空军将其改名第1支队第3 ARS，并在位于首尔的第5空军战术空中管制中心设立了搜救协调设施。1952年2月，第1支队开始用H -19取代H -5。较大的直升机的飞行半径为120英里，而H -5的飞行半径为85英里，可以携带9个火箭，而不是1个。作为1952-53年全球重组的一部分，第三空中救援中队成为一个群，第1支队成为第2157空中救援中队。
美国陆军
尽管早期曾使用直升机，但陆军是最后一个将旋翼部队引入韩国的美国军种。1950年11月22日，陆军第一支部队，第二直升机支队，带着4架贝尔H- 13b(与海军陆战直升机相同的飞机)抵达那里。经过进一步训练，该部队于1951年1月1日投入使用。当月晚些时候，第3和第4直升机分队加入，其中有4个贝尔直升机分队。使用空军开发的程序，H -13开始承担大部分医疗直升机的任务。
5月，这些分队被重新命名为陆军第8191、8192和8193分队。一份战后报告称，与海军陆战队和空军经历过的学习过程类似，陆军飞行员和他们服役的地面部队必须通过反复试验来了解他们的直升机在执行救伤直升机任务时能做什么或不能做什么。例如，呼叫医疗直升机的地面部队必须被告知提供接送的精确坐标的重要性，以及如何用面板或彩色烟雾标记着陆点。地面指挥官被告知，只有头部、胸部或腹部受伤、多处骨折和大量失血的士兵才能请求直升机撤离，或者如果没有救护车或地面运输可能会加剧患者的严重受伤。
报告称，地面部队没有意识到“直升机的极端弱点”，因为它们速度慢，高度低，对损坏很敏感。由于这些危险和缺少直升飞机，第八军禁止在有敌人火力危险的任务中使用直升飞机。然而，这些限制“并没有阻止飞行员从被敌人包围的部队中疏散病人，也没有阻止友军前线巡逻人员疏散伤亡人员。”
实际行动违反了所有的一般规则，破坏了标准的操作程序，暴露了广泛的能力，”陆军历史上写道。例如，在1951年8月18日，第8192部队的指挥官阿恩·h·埃利亚松(Arne H. Eliasson)上尉多次冒着敌人的迫击炮火力，从前线巡逻的14名伤员中撤离。
到1951年底，历史学家林恩·蒙特罗斯(Lynn Montross)观察到，“用直升机疏散伤亡人员不再是海军陆战队的专长。”这已经成为了美国的方式。”在1951年的头12个月里，陆军直升机运送了5040名伤员。到1953年中期，尽管早期的直升机存在缺陷，但陆军直升机在一个月内疏散了1273名伤员。一位陆军历史学家总结道：“直升机成本高昂、实验性强、脾气古怪，它的理由只能是，如果没有它，这些伤员就会死去。”
陆军指挥官们很快发现，就像海军陆战队一样，由于多山的地形和困扰盟军的糟糕通信，直升机是宝贵的指挥和控制辅助设备。美国陆军的一份报告称，直升机“已经成为一种非常有用的作战指挥战术工具，其使用使指挥官能够比以往任何时候都更密切地了解作战条件。”
更多直升机投入朝鲜战争
尽管小型西科斯基和贝尔直升机很有用，但所有的军种都认为需要更大的直升机。克雷格要求的运输直升机于1951年9月2日抵达韩国。当时，海军陆战队直升机运输161中队携带15架HRS -1(海军陆战队H-19的名称)飞抵釜山。退役上校约翰·f·凯里(John F. Carey)说，hrs -1“比原来的直升机要高一个级别”，他曾在1952年至1953年乘坐HMR-161。“它们可以搭载10个或更多韩国人和大约8个装备齐全的海军陆战队员。”
9月13日，在“风车行动i”期间，该中队执行了第一次大规模直升机再补给任务。在28次飞行中，该中队运送了18848磅装备和74名海军陆战队员到酒钵盆地地区的山脊位置。一周后，它进行了第一次作战部队调动，“高峰行动”(Operation Summit)，迅速运送了224名海军陆战队侦察连队员和17772磅补给品到同一地区的一个偏远山顶。
在抵达韩国不到一个月后，HMR-161尝试了夜间补给任务“黑鸟行动”。用来标记着陆区域的装置证明不令人满意，结果这个实验再也没有进行过。但这个中队在夜间加入了VMO-6疏散伤员的行动，尽管直升机上几乎没有仪器，也没有电子导航设备。
“他们认为这比坐卡车要好得多，”凯里谈到空运的海军陆战队队员时说。随后，更大规模的部队和物资调动也随之展开，：包括搬运160万磅货物，为“干草运输机II”行动中的两个团提供补给。1953年2月23日至27日。尽管他们在前线作战，HMR-161的部队升降机或补给任务都没有进入炎热的着陆区，他们也没有在敌人的火力下损失任何直升机。
凯里解释说，他领导的第一个任务是使用直升机迅速转移一组火箭发射器，以避免敌人的反击。他说：“他们开枪时扬起了很多灰尘。”“我们必须让他们离开那里，我们做到了。”凯里说，他们在一天内移动了两次炮台，携带了四架发射器和额外的火箭，悬挂在直升机和里面的人员下面。“他们引进了一种新的步兵技术‘打了就跑’战术……海军陆战队战时使用的新型飞行器清楚地证明了直升机已经成为现代平衡军事力量的必要和不可分割的组成部分，”海军陆战队历史指出。
尽管所有早期的部队运送任务都是经过精心计划的，但空军中队很快就能在接到通知后立即执行这些任务。在一次这样的快速反应行动之后，官方报告将HMR-161称为“随叫随到的战术工具”。
1953年初，陆军第6运输连(直升机)派遣了第一批H-19直升机到韩国。3月20日，该连接到了第一个任务，为被洪水切断道路的第三师的前线部队提供补给。十架直升飞机往返30次，将33925磅的食物、弹药和木炭搬到抵抗主力后方300码的着陆点。
5月1日，第13运输连(直升机)抵达仁川后，9名飞行员被派往第6运输连接受训练。5月22日至24日，他们与6连机组人员合作，驾驶16架h -19飞机为第25步兵师的3个前线团提供补给。
为了加强行政管理，6月15日，这两个连合并为运输军第一航空兵营。今年6月，海军陆战队和陆军的运输直升机部队进行了朝鲜战争中最大规模的直升机作战，共动用了45架飞机，运送了800名韩国士兵。1953年4月20日至26日，这两个军种开始了“小开关”行动，并在7月27日停战后加速了“大开关”行动。数千名美国和盟国战俘被直升机从板门店的交换点运送到后方。
尽管由于早期飞机能力有限以及在战时压力下需要制定程序，直升机在战斗中的首次广泛使用受到了阻碍，但它们被广泛誉为在未来冲突中至关重要的工具。第八军司令官麦克斯韦·泰勒以他在韩国的经历为基础表示：“大量使用直升机，可以大大提高陆军的战术机动性。我希望美国陆军将来能为直升机的充分利用提供充足的准备。”
十年后，当美国再次在越南参战时，直升机已经从有用的新奇事物转变为美国作战方式的象征。（幂谈天下/张幂）返回搜狐，查看更多
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