来了来了
老铁又带着14号线新进展来跟大家报告了
（掌声在哪里？！）
深圳地铁14号线始于福田区岗厦北站
终于坪山区沙田站
全线50.34公里
共设18座车站、1座车辆段和1座停车场
是深圳东部百姓重点关注的民心工程
深圳地铁14号线是深圳东部首条地铁快线，也是深圳目前在建轨道交通线路最长、跨度最大、换乘最多、涵盖区域最广的全自动无人驾驶线路，它以时速120公里/小时覆盖了深圳东部南北向交通需求走廊，彰显了“深圳速度”，擘画了“深圳智造”的蓝图。
地铁14号线 全线装配式预制板道床采用工厂化生产，现场机械化施工，改变国内城市轨道交通整体道床二十多年现浇混凝土的施工模式。这不仅是深圳首次全线采用此工艺，亦是 全国城市轨道交通装配式预制板道床最长的一条线路。
统筹规划
推进装配式轨道系统标准化
△轨道预制板铺设
结合深圳市城市轨道交通环境、线路条件和三期工程预制板应用的经验，深圳地铁集团联合中国中铁、设计院及设备制造商积极探索板式无砟轨道的标准及应用研究，统一预制轨道板道床结构和型式尺寸，减少轨道板板型，规范制造工艺，制定适合深圳市城市轨道交通的统一标准，并在深圳轨道四期工程6号线支线、12、13、14、16号线全部应用，提高预制板的通用性和适应性，践行行业工业化、信息化、绿色装配式发展理念，从源头推进了装配式轨道在城市轨道交通领域高质量、可持续地发展，符合国家预制化、装配式发展方向。
智能制造
打造国际领先轨道板生产流水线
△安装扣件
14号线轨道板厂承担14号线约2.3万块轨道板预制、养护、配送任务，通过数字化管理中心控制由10余个子系统组成的流水机组智能化生产线，实时监控生产各关键工位的运行参数和成产状态，如张拉数据、养护数据、轨道板检测数据等，对生产信息、试验检验记录、人员管理、物料管理、模板管理、成品管理进行处理、存储和上传,实现预制板全寿命周期信息化管理。且轨道板厂较于传统“台座法”生产效率提高20%，机械化自动化操作可节约人工约50%。
△吊装预制板
此外，相比于现浇道床，装配式预制板道床具有整体性强、质量精度易于保证、养护维修少、可维修性佳、现场整洁美观、后期可快速实现减振道床的升级改造等优点；轨道工程整体质量的提升为列车的安全平稳运行提供基础条件，并提高乘客的舒适度和沿线居民的满意度，同时减少维修工作量、降低运营维护成本。
设备研发
助力整体道床预制板施工技术变革
△新能源轨道车
地铁14号线不断深化技术改革与创新，开发制造新型轨道工程施工工艺设备。在施工过程中，投入17台新能源轨道车、49台自变形轮胎式铺轨车、25台自变形轮胎式混凝土罐车、15台自适应断面轨道板运输车、6台焊轨机、5台SZY-ZP-160T型钢轨焊缝双频正火机等绿色低碳装备。
其中，整体道床预制板成套生产及施工技术践行了节能减排，践行绿色环保施工理念。绿色低碳式装备的应用使施工模式由传统粗放式向智慧化、绿色化、科技化、标准化转变；新型铺轨工装设备工况适应性强、操作简单灵活；全部为电力能源驱动，能够有效降低施工噪音、减少废气排放，提高能源利用率，改善工人作业环境。
新型铺轨工装设备的应用，及装配式轨道预制板工厂化生产，大大降低轨道施工劳务人员的劳动强度，提高施工效率，比传统现浇道床减少约30%劳动力，提高约10%-20%施工工效。
工法创新
实现轨道工程道床施工组织革新
△无缝线路钢轨焊接
14号线整体道床预制板施工改变了传统的“轨排架轨法”铺设工艺。实现预制轨道板工厂化预制生产后，配送至各车站或风井预留下料口，采用新型轨道铺设工装设备，运输至工作面进行铺设形成道床的工艺。与传统的轨道工程整体道床“轨排架轨法”相比，取消了临时轨、轨排、现场道床浇筑等工序，改变依赖铺轨基地运输的施工组织。
△完成轨道预制板铺设
地铁14号线利用沿线6个主铺轨基地、18个车站的盾构井、9个区间中间风井等作为轨道、轨道板下料口，38个作业面同时展开铺轨作业。避开了洞通滞后区间，通过预留盾构井口、风井、活塞井下料下板，实现多点多面同时施工，灵活调整道床板施工时序，解决了只能从固定铺轨基地进行单向施工，前后工序相互制约的弊端，提高施工灵活性，确保了施工工期。
科技赋能
行车调度系统保驾护航
地铁14号线应用了基于5G专网与三维定位的轨行区行车调度系统，该系统设立 视频监视和应急广播、通信和网络、实时定位、智能防撞、中央监控、作业电子化管控、专线UPS供电等模块，构建了14号线地铁轨行区主动安全智慧信息化管控架构。
该系统具有 线路巡检、人员定位、视频监控、机车监控等功能。系统可智能化审批作业票，施工人员进入轨行区前要一律扫描电子作业票，核对信息后方可进场，保证轨行区安全。在轨行区内，信号和网络不好的情况下，调度指挥中心可直接与安保人员进行对话连线，在发现违章作业时可及时纠正，确保轨行区管理的规范化、统一化、标准化和安全性，实现轨行区管理更加智慧化、可视化、智能化、高效化，同时也确保了施工管理的安全性。
截至目前
地铁14号线轨道板铺设完成 100%
铺轨完成 98%
并实现单线轨通，长轨焊接已完成 95%
项目部全体人员正在为全线长轨通节点全力冲刺
为节前首调段“热滑”打好坚实的基础！
下一步
深圳地铁集团将全力以赴做好地铁14号线站后工作
高质量、高标准打造精品工程
为深圳轨道交通建设再添浓墨重彩的一笔！
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·内容来源：深圳地铁
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