广州白云机场T1航站楼27/28号门区域，数十名机场工作人员正在对一份乘客名单进行核对。这里聚集着MU5735航班上部分乘客的亲友，其中多人忍不住哭泣—— 他们原本应该在今天下午15:00左右在这里接机。
3月21日下午消息，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于广西梧州藤县上空失联，并引发山火。目前已确认该飞机坠毁，经确认 坠机地点为梧州市藤县琅南镇莫埌村神塘表附近山林。机上人员共1 32人，其中旅客123人、机组9人，伤亡情况未明。
航旅纵横信息显示，该航班于13点10分从昆明起飞，原本计划于15点05分降落在广州白云机场。
16:34 中国民航局发布消息称，已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。广西梧州市应急管理局工作人员也确认飞机相关事故发生，表示目前正在准备组织救援，不便透露更多情况，后续将开新闻发布会。
17:21 @人民日报消息显示， 广西第一批消防救援117人已到达梧州坠机现场，已在现场成立搜救前线指挥部。同时，广西消防已抽调650人，分三个方向赶赴现场藤县现场开展搜救工作。据现场参与救援的消防人员介绍，现场发现飞机残骸和碎片，黑匣子仍在搜寻中。但由于临近天黑，搜索难度进一步加大。
截图来源：东航官网
另截至21日收盘，中国东航股价突然跳水，报2.75港元/股，下跌6.46%。而截至发稿，东方航空美股（CEA.US）盘前暴跌16.08%，波音美股（BA.US）盘前跌超6%。
01
3分钟内骤降25800英尺
坠机原因仍待调查
航空软件flightradar24显示，当日15：19分许，该航班从巡航高度约29000英尺（8839米）极速坠落，约3分钟后掉落至约3200英尺（975米）。
图片来源于网络
而事故发生四小时前，@梧州气象 曾发布降温降雨消息，请注意防范强降雨及强对流天气带来的影响。
据悉，坠机航班由B-1791，波音737-800（NG）执行，机龄6.8年，2015年6月22日交付东航云南，客舱布局为J12Y150（162座两级客舱，12座商务舱，150座经济舱）。
2020年网上曾有数据统计，波音737系列客机在近10年连续共坠机11次，死亡907人。而如果将时间线拉长，波音737系列客机从投入运营迄今为止，共发生过51次事故，坠毁31架，共造成2530人罹难。
事故发生后，东方航空已停飞公司旗下所有737-800执飞航班的飞机，空中的航班落地后也不再执行航班。
一位航空业内人士向凤凰网旅游分析称，目前波音737机型到现在已经出到第4代，共1万多架飞机，此前出事的除了2架最新的MAX系列，大多为机龄很高的早期机型。
据悉，波音737自55年来一共分为四代，传统型Original、改进版Classic、新一代Next Generation和MAX。按机身长度划分，第一代子型号为100和200；第二代为300、400、500；第三代NG为600、700、800、900；第四代MAX为MAX7、MAX8、MAX9、MAX10。737NG一代1997年开始交付全球航空运营，至今已有25年历史，是全球航空运用最广泛的机型。
而本次值机的波音737-800，便是波音737系列的第三代NG机型，该系列在包括中国民航在内的全球运行安全记录都很良好，与此前被停飞的737 MAX系列不是一代产品。
而关于某些网传的坠机原因，该名人士告诉凤凰网旅游，目前仅根据航班飞行高度和速度，并不能直接判定坠机诱因，多数航班坠毁并不是完全是飞机的原因，有一些甚至只是单纯的人为原因，例如恶劣天气下飞机冲出跑道等。因此，在没有进行调查之前，一切说法都只是揣测，具体原因还需等民航局官方的调查结果。
02
网传一人退票未登机
中国民航4227天安全纪录“清零”
此前，民航局航空安全办公室主任朱涛在2月25日举办的例行新闻发布会上表示，截至2022年2月19日，中国民航运输航空持续安全飞行时间突破1亿小时，创造了中国民航历史上最好的安全发展新业绩，也创造了世界民航历史上最好的持续安全飞行纪录。
据介绍，中国民航运输航空亿客公里死亡人数十年滚动值、百万小时重大事故率十年滚动值、百万架次重大事故率十年滚动值等三大安全指标均降为“0”，远优于同期世界平均水平，也优于主要发达国家水平。近5年，中国民航责任征候和严重责任征候万时率均为历史最低，安全运行质量持续提升。
据悉，本次坠机事故是我国自2010年伊春空难后的又一次重大事故，中国民航持续4227天的安全运行纪录再度“清零”。
网传信息显示，该航班原本计划搭载旅客124人，其中一人在起飞前退票未登机。
事故发生后，大量网友在社交平台表示“又不敢坐飞机了”“每一次遇到气流颠簸都会害怕”。
而上述业内人士向凤凰网旅游指出，目前能在中国民航运营的机型都是安全的。“无论中国民航局也好，美国的FAA或者是欧洲的EASA也好，对于飞机适航安全的标准并不会因为飞机机龄高而放松。相反，有的情况反而会更严格。”他表示，飞机机龄与安全并没有直接关系。机龄越高的飞机确实对维护的需求更高，但是只要是维护得当，符合适航标准的话，是一样安全的。
03
飞机安全贴士：发生空难如何自救？
据国际民航的统计，目前航空仍是远程交通最安全的方式，但飞机失事常在瞬间。高空飞行途中除非能顺利迫降，否则飞机一旦坠毁往往同时引发爆炸，旅客生还的几率极低。从这个层面上来说，空难后果又是最严重的。
据北京市科学技术协会旗下“蝌蚪五线谱”平台信息，空难常见的三种形式为高空解体、起飞失事或降落坠毁。而飞机失事无人生还的情况，一般发生在空中爆炸，或事故发生在开阔水域。而飞机失事后的一分半钟，是逃生的黄金时间。如何利用好这“黄金90秒”，关系到生死存亡。
一般情况下，飞机失事前通常呈现出六种征兆：机身颠簸、飞机急剧下降、舱内出现烟雾、舱外出现黑烟、发动机关闭并伴随着的飞机轰鸣声消失，以及在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。
那么哪些逃生技巧可以救命？
1、登机时看清紧急出口
登机后数一数自己的座位与出口之间隔着几排，这样，如果机舱内看不见，也可摸着椅背找到出口。发生意外时，先回忆紧急出口的位置，不要盲目跟随人流跑动。飞机发生紧急情况时，紧急出口是最重要逃生通道。通常飞机发生事故时，机舱内漆黑一片，所以请不要盲目的跟随人流跑动，注意观察过道内的荧光条，并抓紧时间回忆一下紧急出口的位置。如果发现紧急出口也已经起火或被浓烟包围，那么，就要向着有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飞机的通道。
2、登机后不要立即呼呼大睡
客机起飞后3分钟与降落前8分钟最危险。有调查数据显示，80%的空难发生在这两个时间段内。因此，在这段期间，旅客需要保持警惕。登机后不要立即呼呼大睡。起飞前播放的安全须知，都是在飞机处于紧急情况下的处理措施，仔细观看并记在心中十分重要。
3、学会解安全带
如果机组已经发生了迫降预警，旅客们首先要做的是，确认安全带是否扣好系紧。如果飞机发生事故时，会产生强大的冲击力，这也会对旅客的身体产生致命伤害。而安全带在这时就会发挥出重要作用。等到飞机着陆或者停稳后，顺利的解开安全带也颇为关键。建议旅客登机入座后，可以重复几次系、解安全带的动作，以防后患。
4、乘机时尽量着装得体
尽量避免穿T恤和短裤，应该穿长袖衬衫和长裤，因为一旦起火长衣长裤可以提供更好的保护。最好不要穿凉鞋，以免脚部受到玻璃、金属等的伤害。为了避免因外物对飞机应急滑梯造成损害，需要褪去高跟鞋、眼镜等尖锐物品。丝袜等易燃物品也要及时褪去，防止被火烧伤。
5、没有绝对的安全位置
对于有人曾经提出的机舱内安全座位区的说法，从构造上看，机舱内的任何一个位子的安全性都是同样的。每次空难，飞机着地的姿态都不尽相同，这便意味着，安全区每次都不同。
6、着陆时采用正确姿势
在着陆时做好适当的准备。这时候，不应该坐靠在位置上，而是应该双手交叉放在前排座位上，然后把头部放在手上，并在飞机着陆之前一直保持这个姿势。
防冲击姿势（两种皆可）
学会防冲击姿势。小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，它可以减少被撞昏的风险。
7、用湿手帕捂住口鼻
发生意外时，要避免吸入有害气体，并赶在火势严重前逃离。一旦飞机迫降后起火，浓烟便会在短时间内弥漫机舱。实际上，很多遇难旅客的死因是吸入了有毒浓烟。浓烟被吸入人体后的瞬间，旅客便会失去意识。这便意味着逃生过程的终止。保护好口鼻，避免直接吸入有害气体，是最关键的处置方法。空乘人员之前向旅客分发餐前的湿纸巾，请不要丢掉。湿纸巾可以过滤掉一些有害气体，延长逃生时间。
8、逃离飞机后迎风快跑
如有你成功逃离的失事的飞机，迎风快速逃离现场。飞机发生意外时，往往伴随浓烟失火甚至爆炸。浓烟和火焰会随着风势蔓延。因此，顺风跑动的幸存者可能会受到二次伤害。逃离飞机后，旅客应该判断当时的风势，尽可能的远离飞机，确保最大的安全。
部分内容综合自：央视新闻、中国民航局、九派新闻、华夏时报、极目新闻、上游新闻、蝌蚪五线谱等。
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编辑：刘俏
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