昨日，一架东航搭载132人的波音737客机在广西梧州藤县坠毁，并引发山火。 刚刚， 国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会。
据央视消息， 民航局相关人员通报，东航MU5735航班于3月21日13时16分从昆明起飞， 14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。 14： 20管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14： 23飞机雷达信号消失，后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。 截至22日凌晨，搜救工作尚未发现幸存人员，公安部门已 对现场进行了封锁管控。 截至目前，未发现机上幸存人员。
失事客机有两个黑匣子，一个位于驾驶舱位置，一个在机尾记录各种数据，两个黑匣子都非常重要，全面搜寻工作仍在进行。民航局称会尽快搜寻黑匣子并展开数据分析。
中国民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛（记者汪洋/摄）
中国民用航空局航空安全办公室主任朱涛通报，本次事故飞机损毁严重，调查难度很大。
坠毁客机部分残骸碎片已找到
坠毁区域可见树木燃烧痕迹及飞机残骸，应急、消防等多方力量正进行搜救工作。目前已发现失事飞机残骸碎片及失联人员的钱包、身份证、银行卡等随身物品，但未发现机上失联人员。
图片来源：人民网
事故原因初步研判
这次东航出现的飞机失事的事故，是一个非常让人揪心的消息。虽然到现在为为止，新闻媒体披露的信息还相对零散，但是我们至少可以确认的事实就是，飞机坠落在山地而且引发了大火，从现场判断机上的人员的伤亡情况应该是非常严重。这也意味着中国民航安全运行12年，4200余天的优良记录到此终结。
《航空知识》主编王亚男表示，从现在的新闻来看，我们至少能够推断出几个特点：飞机在很短的时间内从巡航的8000余米高度迅速降低到1000余米。而事实上，在更低的高度上，飞机应该已经接触到了山地，从而进入了坠毁的状态。这种高度的急降是非常不正常的。
我们通常会认为，在这样的过程中，飞机很可能丧失了动力的同时，飞行员也丧失了控制。因为像波音737这样的飞机，即便是两台发动机都失去动力，但是如果飞行员还能够控制飞机的话，那么飞机还可以凭借自身的滑翔性能在空中至少维持几十分钟的航行、可以滑翔到几十公里之外。但是这种情况在我们看到的事故过程中并没有出现。
所以我们认为，飞机在坠落过程中既丧失了动力又丧失了控制。这是一种非常严重的技术故障的表征，而这种故障的严重程度甚至可能被怀疑为已经威胁到了飞机结构的完整性。如果真的出现过这样的情况的话，就意味着飞行员没有任何的措施和空间来处置这样的险情，所以比较惨烈的结果可能就不可避免。
虽然这只是猜测，但是我们更希望，能够通过对事故的搜救和调查，最终给出一个整个事故原因的全面、完整、清晰的结论。我们也希望这样的调查能够成为未来中国民航重新开启安全运行的新的记录的开始 。
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