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👉读给孩子听的新闻事件：
1、太突然！东航客机发生空难
3月21日下午，很多人正在上班时，就从微信群陆续看到一件让全国人揪心的噩耗：东航一架客机失联了！
随后在多个官媒公众号中看到确切的报道：
东方航空一架从昆明飞往广州的飞机，在广西梧州藤县的山林坠毁。机上共有132人，其中有123名旅客，9名机组人员。但尚未通报伤亡情况。
3月21日13点15分，这架航班号为MU5735的波音737飞机从昆明长水机场起飞。按正常估计，不用两个小时会平安到达广州白云机场。
然而，出发一个小时后，有消息传出，航班失联了！
地面数据显示：14时21分左右航班巡航高度急剧下降，ADS-B应答机没有回复，航班在梧州附近失联。
有人分享根据航空专业软件flightradar24的数据截图（后被媒体证实引用），MU5735在失事前3分钟，从巡航高度8839米极速坠落，约3分钟后掉落至约975米。
2、跟随公众一起揪心、紧张的一个下午
三分钟，骤降近8000米！这个数字让许多人无比心痛：飞机上的人在最后关头该经历了怎样绝望又痛苦的时刻！微信群一水的“好惨啊...”“太难过了...”“好揪心”，人人无比沉重。
根据凤凰周刊报道中，一位在开车途经附近的男子说：“飞机垂直从天上掉下来，虽然我离得很远，但仍可以看清那是一架飞机，坠落过程中飞机没有冒烟，坠入山中后引发了火灾，随后冒出了大量浓烟。”
附近的村民听到巨大的爆炸声赶到现场周边时，看到了飞机残骸和碎片。
网络上不断传出各种据闻是现场拍摄的视频。
各个微信群还不断在传播来自飞行圈、知乎知识大v等对空难发生的分析和推测。
据媒体信息显示，中国民用航空在此之前已经保持了11年，国内一亿小时的安全飞行记录，被东航坠机终结。
有人发出中国航空史的十大民航空难事件盘点，让人怵然的是1992年南航桂林空难：1992年11月24日，由广州飞往桂林的一架波音737飞行过程中以近乎自杀式俯冲的姿态坠毁于阳朔附近天马山中，机上133人全部遇难。机型、事件地点、出事人数，都和这次的空难有莫名的相似。
还有闹剧上演。这次航班最初披露载有124名旅客，但后来查实有一人因故取消了航班未上航班。谁是那个“没有登机”逃过一劫的人？有人开始蹭热点“创作”故事，各平台上流传的幸运儿故事频频爆出，引来大家的质疑、反感和斥责。
到了晚上，电视台、官方媒体陆续报道各路救援的信息，传回救援现场外围画面。
👉 ［和孩子聊了几个关注的点］
在这个灾难新闻发生后，我在晚饭后和娃同步了自己下午了解到的以上信息。一路惊心动魄听完，他第一反应的是：
1、为什么会发生空难？
关于这次的空难，众说纷纭，但在事情还没官方调查和公布之前，我们只能静待消息。
不过，历史上的空难原因，可以作为参考和分析。于是我和娃一起查阅了一些网页和视频。
其中从youtube传播出的一个短片，对空难事件进行了比较详细的分析。
造成飞机坠毁的几大原因，飞行员失误占比最大，其次是机械故障、天气原因、破坏行为等。
短片从飞机发展历史、飞行员驾驶技能的变迁、航空科技对技术的革新、气象复杂性以及航空设备、管理等展开了分析，对孩子和我们都是一个比较合适的科普。
建议和孩子找时间一起看看
2、飞机能不能给乘客配备降落伞，帮助他们在坠机时逃生呢？
别说孩子，我们普通人听到空中坠机时，脑海中可能也会闪出这个念头：如果这个时候有降落伞，机内的人可以逃离飞机，借着降落伞缓缓平安落地，那该多好啊！
但查阅了资料后，才发现有难度很大！一个残酷现实是：用降落伞逃生的几率几乎是0！
首先是飞行高度的问题。飞机在航段中，最低也是在6000米以上的高空，飞机外空气稀薄，高空10000米含氧量只有海平面的30%，温度只有-20摄氏度到-60摄氏度之间。而目前人类身体的极限承受能力，最高的安全极限高度是5000-6000米左右！
《碟中谍6》中，为拍摄25000英尺（约为7620米）高空跳伞镜头，阿汤哥真实训练上百次，佩戴一个特殊头盔，每次在跳伞之前还在地面吸20分钟纯氧避免减压病。
想想我们假期去爬山时，在4000米左右的玉龙雪山，已经有很多人出现高原反应，会头晕、呕吐，更何况是在两倍多高度的空中呢？
要知道，我们在飞机上感觉和地面差不多舒适，是因为有设备专门在舱内加压补氧，维持温度。一旦出舱门，呼吸功能都将受到影响，造成昏厥休克，甚至死亡。
其次是技术操作可行性上，跳伞势必要打开舱门，打开的瞬间会让机舱内气压突然降低，飞机上的人和行李、各种部件都会被强大的气流“吸”出去。和孩子回想了一下看过的电影中有关飞机高空劫匪打斗、舱门踢开后的激烈场面片段，瞬间秒懂了。
再者，真的以上各种因素都扛过去了，那又有几个人会跳伞？
跳伞是非常高的一种技术，对高度，风速，气象，地形都有严格要求。没有训练过的普通人，在极度混乱恐慌的情绪中突然失重，在空中还会各种旋转翻腾，其实极大概率连降落伞都没办法打开就晕厥了。
看完这些信息，我和孩子的心都变得很沉重。在大自然的极限情况下，面对灾难，人类的力量真的太微弱了！
3、对于灾难事件，如何辨别真假信息？如何避免成为传谣的人？
为了转移一下情绪，我跟孩子特别聊起事件发生后，一些造谣、辟谣的现象。
坠机事件第一时间就有一段视频广为流传，被认为是坠机现场画面。画面中山林冒出滚滚浓烟和红色火苗，背景音为方言。
不过这段视频被多位网友指出，是20日福建一地祭祖引发的火灾，并且口音与广西梧州对不上。
《现代快报》的记者电话核实福建省龙岩市上杭县官庄畲族乡人民政府，工作人员确认视频画面为20日当地一个村子因为祭祖引发了山火，并非坠机现场。
另外，在这段时间，在海内外各大社交平台上流出一段10秒左右的视频，据称疑为MU5735乘客在飞机坠毁前所摄。视频为第一视角从舷窗内向外拍摄，在8秒左右时飞机似乎发生剧烈颠簸，伴有乘客此起彼伏的尖叫声。
公众号“澎湃明查”对这个视频进行细节分析和溯源：
左：网传视频中机翼上的标志；右：东航标志示意。
发现原来那是在2019年3月，埃塞俄比亚航空一架波音737发生重大坠毁事故后，由YouTube上一名航空博主过程进行了还原模拟的视频。
最终判断网传“东航MU5735客机坠毁第一视角影像”具有误导性，实为对埃塞俄比亚航空ET302空难事件的模拟画面。
娃对此很是愤怒：为什么会有人故意发这些骗人的视频，这对他们有什么好处？
也许是一些键盘侠无事生非，寻求关注，满足自己的畸形心理；也许是一些网红希望蹭热点，故意激活一些旧视频，或者剪辑拼接素材，引发大量传播，以求吸引粉丝关注。
总之，我们一方面对这种建立在遇难者家属伤痛上的假新闻要表示谴责，但另一方面要学会甄别信息真伪，不要成为传谣的一份子，间接地伤害别人。
“我知道，了解信息要看是不是来自公信力强的媒体，而且要交叉不同的消息源。”娃说。
经过去年一年的聊新闻，他对于网络传言的真实性已经形成了条件反射的存疑，听到一些新闻时会问一句：“真的吗？这是从哪里看到的？”
包括了解到有“全民较真-腾讯新闻”、“有据核查”、“澎湃明查”这样的公众号，常常会对重大新闻和公共事件进行持续核查和判断网络真假消息。
“保持克制，认真对待每一条你想转发给他人的消息——最迫切、最兴奋的，也许就是最值得怀疑的。”我将凤凰网上看到的这句评论观点，郑重分享给孩子。我想，这是生于网络时代的这一代人需要具备的重要素养。
好了，这次聊新闻就到这里，和孩子持续关注这个事件，一起为东航乘客祈愿。
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