2022年F1赛季拉开序幕，本赛季22站赛事的第1站，在历经57站的竞赛之后，由法拉利车队的摩纳哥车手勒克拉尔从杆位出发一路保持领先优势，拿下最快单圈与分站冠军。法拉利的塞恩斯则拿下亚军，汉密尔顿则以第3名站上颁奖台。而驾驶阿罗出赛的本季新秀中国车手周冠宇则在首场F1赛事之中拿下了第10名，首出场就拿下了积分，让许多车迷十分兴奋。
就整场巴林站的赛事之中，并没有太多激烈交火的镜头出现。但是就结果而言，则是展现出多元变化的可能性，十分值得一提。从不同的角度，这场比赛可说让不同的族群泪流满面。
铁佛寺泪流满面
在2007年莱科宁为法拉利拿下车手冠军，2008年拿下车队冠军之后，法拉利已经空手了13个赛季。而在2014年之后，法拉利更是难以伸展身手。中间一度在2018年赛季与2019年赛季展现出威力，但是在2019年冬季的协议，与2020年赛季的弱势，间接证实了2年昙花一现的强势是技术规则违例下的成果。而早早展望来年也成为这几年赛季的基调，只是也一直没带出令人振奋的成绩。
早早展望来年的法拉利在2021年赛季所下的苦功，在第1站的比赛看起来成果不差。从排位赛到起跑都显得十分强势，在比赛过程之中更是全程具有优势。
2022年赛季适逢车体技术规则大幅修改，早早展望来年的法拉利在2021年赛季所下的苦功，在第1站的比赛看起来成果不差。从排位赛到起跑都显得十分强势，在比赛过程之中更是全程具有优势，拿下冠亚军的成绩，令红军为之一振，而过去几年饱受评击的领队比诺托，也瞬间翻身。赛后立刻有媒体询问比诺托对于问鼎世界冠军的看法，足以显示本站表现的优异。不论如何，铁佛寺对于这站的表现可以高兴得泪流满面。
不仅是法拉利本家表现出色，法拉利阵营的阿罗以及哈斯车队同样表现不凡。法拉利阵营可说是大获全胜啊。
红牛车迷泪流满面
在2021年维斯塔潘拿下久违的车手冠军，一时之间气势无双，更外传获得车队以年薪5,000万美元的天价续约，自然也让车迷对于红牛在2022年赛季的表现充满期待。不料，新科世界冠军全场都无法超过勒克莱尔，仅有1次的超越，但随后就被追了过去，更在比赛还剩3圈的时候无以为继，进站退赛。
更为悲凉的是，原本紧追在塞恩斯之后的墨西哥车手佩雷兹在最后一圈车辆故障退赛，而第10位出发、全场表现优异的小红娘车手加斯利在第45圈火烧车退出比赛，整个红牛集团仅有日本车手角田裕毅顺利完赛，让人对红牛阵营在2022年的赛季表现感到担忧。
梅奔车迷泪流满面
就结果来看，奔驰其实仅次于法拉利，拿下第3名与第4名，但是就比赛的内容来看，奔驰的车迷肯定觉得不适应、错愕、惊吓以至泪流满面。毕竟，从2014年以来，奔驰赛车的性能几近于无敌状态，每个赛季几乎都是统治全场。但是在巴林站从排位赛开始就显得软弱无力，始终无法对于法拉利及红牛的4名车手产生威胁。如果不是红牛车队的退赛，奔驰将以第5名及第6名完赛。若是这个状况继续下去，奔驰转眼从场上最强车队，变成第3名车队。
使用奔驰动力系统的车队表现亦不理想，阵营内的阿斯顿马丁、迈凯伦、威廉姆斯等6位车手，拿下第12名至第17名。由此可以，奔驰动力系统2022年开季版本的战力缺乏，远在法拉利之后。唯一可堪安慰的是，其耐用度远高于红牛的现行版本。
中国车迷喜极而泣
同样为了比赛流泪的，肯定还有中国F1车迷以及周冠宇个人的车迷。因为这位中国车手在首次上场比赛中，就以稳建的表现跑完全场，拿下1分的积分。
在加入阿罗车队之前，周冠宇的加盟就因为赞助商的高价赞助而受到各方关注。虽然其在2021年F2赛季之中始终名列前茅，最终以第3名做结，但仍有许多评论认为其以赞助取得席位。而在经过57圈的稳定表现，周冠宇证明其是具有参与F1赛事的实力。
巴林站所展现出来的多样性，是近几年F1所没有出现过的，让人对于后续的发展抱持近年最高的期待。
法拉利早早转向发向2022年赛车，奔驰与红牛为了2021年冠军鏖战到最后一刻，因而延误了2022年赛车的研发，早在预料之中，因此巴林站显示出的趋势并不让人意外，只是法拉利这次找到好的方向，而奔驰与红牛的落差都超出预料，让结果的变异性加大，也增加了赛季发展的精彩，令人期待。返回搜狐，查看更多
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