3月25日，造车新势力蔚来汽车公布了2021年第四季度及全年的财务数据。
财报核心整理
根据财报显示，2021年，蔚来实现营业收入361.4亿元，其中整车收入达到331.7亿元。净亏收窄至40.2亿元。
就主营业务来看，2021年全年汽车销售收入为331.7亿元，同比增长118.5%。第四季度的汽车销售收入为人民币92.154亿元（14.461亿美元），同比增长49.3%。车辆利润率为20.9%，而2020年第四季度为17.2%， 2021 年第三季度为18.0%。
其他销售收入方面，去年第四季度蔚来达到6.854亿元，同比增长46.8%。去年全年为29.667亿元，同比增长175.9%。蔚来表示，其他收入主要来自与汽车配套的服务、能量套餐、配件、二手车、汽车金融和新能源积分的销售等。
蔚来汽车在财报中表示，2021年第四季度汽车销售较2020年第四季度有所增加，主要由于交付量增长所致；较2021年第三季度有所增长，主要由于较高的平均售价、用户汽车金融方案补贴减少以及交付量增长所致。
就整车毛利率来看，2021年四季度蔚来整车毛利率达到20.9%，2020年第四季度则为17.2%；2021全年，蔚来整车毛利率达到20.1%，2020年则为12.7%。
全年共交付91429辆新车
汽车交付数据方面， 2021年，蔚来共交付91429辆汽车，同比增长109.1%。蔚来预计，2022年一季度交付车辆将在25000至26000辆之间，较2021年同期增长约24.6%至29.6%。在过去的两个月，蔚来累计交付15783台车，那么在3月份，蔚来计划交付量在10000台左右。
李斌表示：“预计整车产能会在今年第四季度得到根本性好转，动力电池方面也能够匹配需求。主要面临的挑战在芯片供应，蔚来每台车大约需要用1000颗芯片，其中有10%的芯片会不时面临供应紧张的问题，主要是一些基础芯片。公司会用替代料的方式或者去现货市场购买来解决这个问题。”
2月蔚来的交付量为6,131辆，同比增长9.9%，而主力部队仍是蔚来ES6，交付了3,309辆，跟在后面的还有蔚来EC6和蔚来ES8，交付分别为1,738辆和1,084辆。
不过，蔚来除了目前这些在售车型外，后续首款的NT2.0平台产品蔚来ET7也将在3月28日开启交付，同时，中型轿跑ET5也在9月进行交付。所以在下半年开始，售价更亲民的蔚来ET5应该也能成为家族销量增长的一大杀器。
迎来产品大年
接下来蔚来将陆续开启3款新车的交付工作。3月28日，蔚来第二代技术平台NT2的首款车型ET7将开启交付。同时他透露，目前ET7的订单量高于市场所预测的1.5万辆。
此外，蔚来还将在近期发布基于蔚来第二代技术平台NT2的首款SUV车型ES7。这款新产品定位于中大型高端五座SUV市场，计划于今年第二季度发布并于三季度开启交付。李斌强调，改款车型定位不同于现有车型，对标宝马X5，瞄准的是增量市场。
全年研发费用为45.919亿元
研发投入方面，蔚来2021年第四季度研发费用为人民币18.285亿元（合2.869亿美元），全年研发费用为45.919亿元人民币（7.206亿美元），同比增长84.6%。研发费用的增加主要是由于研发职能人员成本增加以及新产品和新技术的设计开发成本增加所致。
作为对比，2021年，理想研发占总收入比例12%，蔚来是12.5%。2020年全年，小鹏汽车的研发占总收入比例达29.5%，蔚来为15.3%，理想为11%。
电池现阶段没必要涨价
对于近期新能源汽车的涨价，蔚来在电话会议中给出了如下看法。
李斌表示，现阶段蔚来没有必要涨价，但仍留有余地，称将结合智能硬件的升级和电池成本的变化，在合适的时间进行价格调整。
他坦言，芯片问题仍是非常大的挑战，蔚来每辆车要用超过1000颗芯片，其中有10%出现供应紧张。李斌表示，蔚来第三季度后期的产能暂时无忧，且已将芯片价格列入毛利的考虑范畴，但供应链特别是基础芯片的波动性仍有待解决。
对于碳酸锂等电池原材料的涨价，李斌认为这更多是一个“投机性”的问题。他呼吁锂矿和电池供应商等产业链上游能够从整个行业的长期利益出发，不要人为制造价格的上涨。
两年后实现盈利
四季度财报，特斯拉实现了大幅盈利，理想也扭亏为正，而蔚来对于盈利时间节点也给出了答案。
李斌表示：“目前蔚来的资金主要用于研发、生产设备、销售服务网络、充换电网络等基础设施，这些项目的投入非常巨大。产能方面，目前江淮蔚来工厂的产线升级在阶段式推进中，预计全产线产能将于年中提升至60JPH。此外位于合肥新桥的第二工厂的厂房建设和设备安装已基本完成，规划产能为60JPH，计划于今年第三季度正式投产，ET5即出自该工厂。”
当前，蔚来已建成蔚来中心46家和蔚来空间341家，已建成蔚来服务中心60家，授权服务中心179家，总共覆盖城市150个左右。
在研发层面，尽管去年蔚来合计投入近46亿元，同比增长超过八成，但较之近70亿元的销售管理费用投入仍有不少距离。
蔚来财务副总裁曲玉表示，公司在2021年一直致力实现毛利对销售及管理费用的覆盖，这一目标有望在今年年内达成。对于公司总体的财务情况，李斌称蔚来计划到2023年第四季度实现盈亏平衡，在2024年全年实现总体盈利。返回搜狐，查看更多
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