北京时间3月21日14点21分左右，东方航空一架从昆明飞往广州的波音737飞机，在广西梧州上空失联。
随后《央视新闻》 发布消息，确认失联飞机在广西梧州藤县坠毁，并引发山火，飞机上共有人员132人，其中旅客123人、机组9人。
截至目前，70多名专家、30名直升机医护组工作人员已抵达梧州，10名家属正赶往梧州。
据了解，最开始133人的通报可能是因为该航班班次一共售出124张机票，随后具体核实登机人数时，发现一名乘客没有登机！
网上随后也爆出了一张疑似该班次的退票订单。
这也是中国民航自2010年伊春空难之后又一次重大事故，持续4227天的行业安全纪录再次“清零”。
据了解，本次失事航班为东航的MU5735，飞机型号为波音737-800，飞机编号为B1791，机龄为6.8年。下午13点15分，飞机从昆明长水机场起飞原定15:05落地白云机场。
然而，一个小时后，突然有人发现，这架航班失联了。
地面数据显示：14时21分左右航班巡航高度急剧下降，ADS-B应答机没有回复，航班在梧州附近失联。
与此同时，广西某矿业公司的监控视频疑拍摄到了这一幕：一个黑色长条状物体，突然从镜头最上方出现，垂直掉进树丛中，从出现到坠落仅用时6秒。
经媒体证实，画面中的黑色坠落物疑为失事飞机。
飞机坠毁位置确认为：广西梧州市埌南镇莫埌村神塘表附近山林。
根据FlightRadar的跟踪数据显示，飞机在下午2点20分在29100英尺的高空巡航。大约两分钟后，它下降到9000多英尺，20秒后，它下降到3225英尺。数据显示垂直下降速度为每分钟31000英尺(约合每小时350英里)。
高度数据似乎也显示，飞机在开始最后一次下降之前，会在7500英尺左右恢复高度。
下午两点左右，开车经过的李先生刚好目击了飞机坠毁的一幕：“飞机垂直从天上掉下来，虽然我离得很远，但仍可以看清那是一架飞机，坠落过程中飞机没有冒烟，坠入山中后引发了火灾，随后冒出了大量浓烟。”（以下网友视频，暂未证实与坠毁有关）
随后，民航局在一份声明中表示:“民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。”
同时，东航也已经将所有与坠毁航班同一型号的737-800执飞航班，全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。
救援工作火速展开，事故画面曝光
接到飞机失事的消息后，救援工作迅速展开，梧州公安、应急、消防、卫健等部门的救援人员都参与到了紧张的救援中。23辆消防车和117名救援人员组成的庞大队伍已被派往搜救幸存者。
据悉，附近的村民听到巨大的爆炸声赶到现场时，眼前是大量的飞机残骸和碎片，以及挂在树上的大量布条，但没有见到遇难者遗体。
参与救援的消防队到达后，第一时间扑灭了飞机坠毁引发了附近区域的山火。
3月21日晚，有关部门负责同志赶赴广西梧州，指导东航客机坠毁事故现场救援、善后处置及事故原因调查工作。
然而，此时此刻最为悲痛，应该是坐上这班机的家属们：
云南的蔺先生的姐姐就在该航班上，36岁的姐姐正准备结婚，和未婚夫一起在广州打工。
未婚夫今天特意请了假去广州白云机场等她，却一直没有等到，电话也打不通，直到看到了手机弹出的新闻。
图为：白云机场等候消息，现场用应急牌遮挡，围出“临时接待区”，有工作人员在安抚家属情绪
荣先生是机上一名空姐的丈夫，妻子已经执飞十年，每一次起飞前都会联系他，十年来每一次都平安落地。
今天妻子上飞机前最后一次联系他，是在上午9点左右，妻子让他回个电话。
“我回了，她告诉我，她要飞了。”
那是他们的最后一通电话，他没有等来妻子一如既往的报平安。
信息在不断更新，有些东西却停止了：旅客们留下的最后状态是“结束登记”，亲人对话框里的最后的消息是“一路平安”，接机的人苦等在机场，怎么也等不来说好了见面一起去吃晚饭的人。
在安置家属们的临时等待区，现场记者听到一名男子失声大哭，响彻空间。
MU5735出事后，东方航空的官网和官微首页作了黑白处理。
波音中国官网的页面也已经变成黑白。
很多网友也是感慨万千，让无数人破防：
事故原因多方猜测
灾难发生后，航空界人士纷纷猜测事故发生的原因。
《航空杂志》原主编周日新表示，作为窄体民航客机，波音737系列飞机在民航业中的使用需求量非常大，常用于国内城际通航。窄体民航客机，即是一种单通道中型客机，通道两侧各有三个座位，根据不同航空公司的不同布局，通常可载客150至200人。“出事飞机坐130多人，载客量大概在90%左右，并不是很满的一个状态。”
根据航空业内权威网站airfleets.net的数据，在其停产前，737-800（NG）共生产了7000余架。目前中国内地民航运营着1000余架737-800（NG），占中国民航机队总数量的三分之一。
而之前曾因事故频发而被各国停飞的波音737系列飞机，是波音737-Max，并不是这次坠毁的737-800（NG）型号。
周日新分析，事故在山区发生，有一个可能，就是遇到突发气象变化。“山区会有突变的气流上升下降，术语叫风切变，气流垂直上下，飞机就没法控制了。”
据悉，事故发生四小时前，梧州气象部门曾发布消息称，“受较强冷空气和切变线共同影响，21日夜间至22日，全市有中雨，局部大雨到暴雨，并伴有短时雷暴大风等强对流天气。各地气温降幅达6～8℃，局部10℃以上。23日，全市阴天有小到中雨，局部大雨并伴短时雷暴大风等强对流天气。请注意防范强降雨及强对流天气带来的影响。”
根据附近企业的监控录像来看，有航空专业人士认为，即使是飞机的两个引擎全部同时失效，也不可能以这种速度下坠，飞机通过滑翔也能飞行一段距离。
他认为，有很大的可能，MU5735航班在接触地面前就解体了，“最后大概率是以自由落体的方式接触地面，现场的大火也说明了这一点。”
但截至目前，根据现有信息，专家表示很难对事故原因作出判断。
“有可能是飞机在巡航高度丧失动力以及飞行员无法控制飞机本身，使飞机进入高速下降状态，从而造成事故，这意味着出现了非常严重的技术故障。”
克兰菲尔德大学推进工程燃气轮机性能和可操作性中心的专家Arthur Rowe表示：“这看起来很可能是失控事件，可能是飞机在高空失去控制。”
“和以往不少的事故一样，有多种可能的原因。控制仪被卡死或无反应的。”
“另一个原因是自动驾驶仪设置不当”
诺丁汉大学工程系副教授杨涛说：“飞机完全失去了控制，目前还很难说发生了什么。”
“然而，大多数飞机事故都与传感器故障——冰保护失效有关。”
到底飞机为什么会失事，真相只能在等找到黑匣子后，才能浮出水面。返回搜狐，查看更多
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