春日建设正当时
在上海
隧道人众志成城，投身战疫
在区域市场
隧道人鼓足马力，拼搏攻坚
三月以来，面对全国多点爆发的疫情形势，公司各区域市场，在严格落实疫情防控要求的同时，克服疫情影响、众志成城全力推进生产建设，真正做到疫情防控和建设生产“两手抓、两手硬”。
@江苏区域
南京建宁西路过江通道A2标：目前江南段正在有序进行MJS工法桩施工和大堤加固施工，江北段“建宁号”盾构机正在稳步推进，累计已推进231环。
@浙江区域
杭州富阳秦望通道工程：车站标准段围护结构施工完成，目前正在进行基坑开挖及结构施工；秦望广场地下综合体围护结构施工完成，正在进行桩基施工；西堤路下穿围护结构施工完成，土方开挖完成，正在进行结构施工；左线盾构隧道盾构机组件正在陆续进场拼装；江北工作井土方开挖完成，正在进行结构施工。
@广东区域
妈湾跨海通道工程1标：始发段结构已全部施工完成，盾构段已完成115环拼装。
佛山季华路西延线工程：完成全部地下连续墙施工，当前开挖至第三层，深度约10米。
珠海十字门隧道工程：项目团队正全力推进“琴澳号”盾构机后续拆解运输工作。
@台州区域
台州市地下综合管廊一期工程：目前土建施工已全部完成，正在进行机电安装。
G228宁海西店至桃源段公路工程PPP项目：正在进行东岙大桥梁板预制架设施工。
温州市域铁路S2线一期工程土建SG5标：江北矿山段于3月12日完成爆破开挖，目前正在进行隧道内部结构施工；江中盾构段已完成贯通，正在进行盾构区间同步施工。
@河南区域
郑州市轨道交通8号线一期工程：土建施工02标段04工区郑州东站地墙、圃田西站附属、05工区小南岗站附属围护施工稳步推进。郑州东站、绿博园站附属处于开挖前准备及基坑开挖阶段，4台盾构日均推进35环，全力进行“圃田站-圃田西站”及“圃田站-小南岗站”区间掘进。
@福州区域
福州轨道交通4号线工程：8个车站均已封顶，所有站点已开始附属施工；9条区间已双线洞通8条，目前洪金过江段区间2台盾构正双线掘进中。
落实防控举措 守牢防控底线
公司各地区域市场“从严、从紧、从细”落实每一项疫情防控措施，做到“一手撑伞，一手干活”。同时，主动响应属地防疫部门及政府号召，派遣志愿者投入抗疫一线支援。
建立疫情防控信息档案
全员实行“一人一档”，实时动态管理
推进重点区域100%上门多轮核酸
实现全员零感染
组织志愿者队伍
火速支援社区抗疫一线
为社区战疫的志愿者们送去慰问品
各区域工程建设正如火如荼地进行当中
江苏区域也迎来重要节点
4月4日，南京地铁S8线南延工程
大桥站1号出入口通道
矩形顶管顺利接收
标志着该项目土建工程基本完成
南京地铁S8号线串联南京浦口区和六合区，南延工程线路全长2.1公里,全部为地下线，共设地下车站2座，平均站间距1.15公里。
大桥站位于江北新区大桥北路与江山路交叉口处，1号出入口过街通道横穿大桥北路快速路、大桥北路辅路及众多重要市政管线，交通任务繁忙，周边环境复杂，不具备明挖条件， 因此项经部采用由一台 6.9米× 4.9米超大断面土压平衡矩形顶管机从逗号广场东侧工作井分别向两侧推进。
在施工过程中，项经部面临着诸多高难度挑战——
矩形顶管施工有40.5米段位于南京长江大桥引桥护坡段内，距离大桥工字堡最小距离仅10米，紧邻南京长江大桥北引桥双曲拱结构，保护要求极高。
顶管通道位于富水淤泥质粉质粘土、粉质粘土土层中，最小覆土只有3.2米，地质水文情况复杂。
主体接收段受制于工字堡护坡影响，场地条件有限， 接收加固区宽度仅为2米。
项经部优化方案，攻克诸多困难险阻，确保了南京长江大桥双曲拱桥和桥头工字堡安全。
●通过前部土仓压力、出土量控制，维持开挖面土体的稳定，不断优化施工参数，控制周边环境变形。
●始发前预判恶劣地质及水位条件，每日结合监测数据分析总结，及时调整后续施工参数及注浆等措施，确保顶管顺利推进。
●接收加固区宽度仅为2米，采取弃置顶管机壳配合应急降水的接收方案，降低渗漏风险，保证工字堡及大桥双曲拱结构安全。
守好疫情防控大关
按下工程建设“加速键”
一起向着目标继续
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