4月11日，全国乘用车市场信息联席会（以下称“乘联会”）发布最新销量数据，3月狭义乘用车市场零售量157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%；1-3月累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，总体走势低于预期。

3月乘用车市场表现 数据来源：乘联会

乘联会秘书长崔东树分析称，3月新冠疫情在全国多地扩散，各地分管措施的变化使物流效率降低，导致零售损失较大，“目前疫情对全国汽车产量带来的直接损失和影响大约在总产量中占比20%左右，未来仍面临较大的不确定性。”

疫情蔓延叠加油价上涨等因素，整车企业的市场表现普遍不及去年同期。3月，日系品牌零售份额20%，下降3个百分点；德系品牌份额18%，下降7分百分点；美系品牌零售份额10%，下降0.5个百分点；仅自主品牌的零售份额提升11.5个百分点。终端销量方面，此前最抗跌的豪华品牌未能延续2月增长态势，同比下降14%。乘联会表示，3月后期豪华车主销区域防疫封控形势变化是主要影响因素。

乘用车整体销量下滑背景下，新能源车实现了翻倍增长。3月新能源乘用车批发销量45.5万辆，同比增长122.4%，环比增长43.6%；1-3月新能源乘用车批发119.0万辆，同比增长145.4%。零售端，3月新能源车国内零售渗透率达28.2%，同比大幅提升17.6个百分点。其中，自主品牌新能源车渗透率46%，豪华品牌为32%，主流合资品牌仅4.3%。

3月新能源车批发销量 数据来源：乘联会

凭借新能源车市场的超强表现，自主头部品牌在3月的厂商零售销量排名普遍上升。长安汽车较2月排名上升五位，比亚迪继续站稳前三位置，吉利汽车也由2月的第五位上升至第四名。

特斯拉也是新能源车市场的受益者。乘联会数据显示，特斯拉3月批发销量同比大增85%，达到6.58万辆，一季度累计18.22万辆，与2021年蔚来和理想全年交付量总和处于同一量级。

零售销量排名前十厂商 数据来源：乘联会

就在乘联会公布月度数据前一天，蔚来官方宣布旗下多款车型的调价方案，ES8、ES6、EC6各版本车型起售价上调10000元，ET7和ET5起售价不变。在此之前，已经有多个新能源车品牌公布了涨价方案。对此，乘联会认为，目前电动车价格上涨相对理性，受以下三个因素影响，2022年以来的两轮价格上调对销量影响暂时不明显。

• 新能源车的销售模式是订单销售，目前各车企手里有较多的未涨价前的订单；
• 新能源插混对燃油车市场产生分流，高油价导致新能源车优势加大；
• 新能源车消费者的刚性需求较强，价格敏感度相对较低。

对于4月的市场表现，乘联会给出了“不乐观”的判断。4月有清明假期，全月工作日21天，产销增量潜力不大。此外，疫情尚未得到缓解也让4月产销面临不确定状态。截至发稿，蔚来、特斯拉、南北大众、一汽丰田等整车工厂，以及吉林、上海、江苏等多地的零部件供应商工厂陆续停产。

终端市场，乘联会认为受本土新增确诊病例处于上升阶段，中小企业从业人员面临巨大生存压力的影响，4月车市零售量预计大幅低于3月。对于全年销量预测，乘联会暂未做出调整，崔东树表示，“对于新能源车仍保持550万辆的销量预测，但预计之后会对燃油车销量做出销量下调预测。”