2022年4月24日拍摄的石家庄大石桥桥洞。
一座大石桥，半部石家庄史。
115年前，为了保障过往行人的安全，铁路工人历时三个季度，在正太、京汉两条铁路的七股线路上架起一座150米长的23孔石头桥，自此，大石桥便融入了石家庄的历史脉络。
火车曾在桥下穿行，历史就在桥上走过。
大石桥因跨铁轨而建，也因铁轨改线而终止功用，经历过战争炮火，也历经多次修复，今天，它已成为我们回望过去最真实的触摸。
一桥架东西，因为大石桥，桥东、桥西的分界在时间深处落笔。桥两端行人的脚步被集中到了桥上，曾经的桥东、桥西地理概念便成了群众口中自然的方位划分。
熙攘大桥街，因为大石桥，城市商业得以初步孕育和强劲发展。最初，位于大石桥西侧的大桥街，旅店、饭店、杂货店林立，可谓商贾云集。之后，因铁轨改线，火车不再穿桥而过，大石桥拱洞多用于商业经营，而且还出现了石家庄最早的图书馆、博物馆。
大石桥目睹了解放石家庄的惊心动魄，国民党军第三十二师师长、被称为“床下将军”的刘英，就被俘于大石桥。大石桥也助力了城市生长和经济发展，很长一段时间里，大石桥的桥洞被改造成仓库、工房。
汇聚2500多名铁路职工一天工资而建成的大石桥，如今已不能再用金钱衡量其历史和人文价值，它承载了石家庄人最深沉的记忆，也寄托着省会人民迈向更美好生活的热切期许。
大石桥是石家庄历史航船的压舱石，也是连通过去和未来的时间线，它一头连着火车拉来的城市记忆，一头通向现代化、国际化美丽省会城市的未来......
大石桥大事记
01
1907年10月，石家庄大石桥建成。
02
1911年，燕晋联军大将吴禄贞被谋杀，最开始葬在大石桥南。1982年才迁至石家庄长安公园。
吴禄贞（中）1911年在石家庄火车站的留影。
03
1926年，惨遭奉系军阀杀害的共产党员高克谦的追悼大会就在大石桥旁举行。如今高克谦的墓地就在大石桥的北侧。
高克谦烈士纪念碑。
04
1937年，日军进攻石家庄时曾将大石桥中部两孔的南半侧炸毁。
1937年被日军炸毁的大石桥。
05
1939年，日本人把正太铁路整条线路换成了标准轨，修改了正太铁路接入京汉铁路的路线，正太铁路不再从大石桥通过。
06
1945年日军投降，国民党接管石家庄，将大石桥改造成军事防御堡垒。
07
1947年11月12日，解放军在大石桥的地下工事里，活捉国民党第三十二师师长刘英，将胜利的红旗插在了正太饭店上，石家庄获得解放。
1947年11月解放石家庄战役，中国人民解放军通过石家庄火车站的大石桥。
08
1957年，大桥中间的钢结构被拆去建设铁路，而石制结构则得以保留。
09
1987年，为了庆祝石家庄解放40周年，对大石桥进行修复。
1987年大石桥。
10
1993年7月，石家庄大石桥被列为河北省文物保护单位。
1993年的石家庄大石桥。
跨过铁路的特殊桥梁
大石桥的诞生
一般来讲，人们一提到桥，总是会想到架在水面上的桥，供人通行。但石家庄大石桥却显得非常特别，它是一座跨过铁路的石桥。
为什么修建大石桥？
1906年京汉（今京广）铁路通过石家庄，1907年正太（今石太）铁路全线通车。两条铁路由于属于不同的铁路局，而且正太铁路还是窄轨，所以相距百米分别建了两个火车站。石家庄被分成了东西两部分，铁路附近的乡间道路完全隔断。村民想要前往其他村庄，只能横穿铁轨。
由于正太铁路货运繁忙，带动了周围的交通运输，铁路没有安全设施，行人车辆穿越铁路，经常发生火车轧撞人、畜的事故，给行人的安全带来了极大的威胁。为了维护人们的生命安全，方便人们的通行，铁路员工和各界代表上书当时的铁路总办，要求拨款建桥，未果。
正太铁路员工决心自筹资金建桥。在一部分工人代表的倡议下，正太铁路全线2500多名职工每人捐献一天的工资，做建桥费用。建桥工程由唐山人赵兰承包，1907年春季动工，秋季完工，同时跨越正太、京汉两条铁路共七股线路。
大石桥旧影。
大石桥全长150米，高7米，宽10米，共23孔，呈东西走向。桥身用青石砌成，桥的主体则是中国传统拱券结构，桥面两侧设有石质栏杆，桥面平缓，两端各有两尊石雕狮子。因整个桥体全部用石头砌筑，故名“大石桥”。
大石桥的特殊之处
建好之后的大石桥有一个特殊之处，桥的中部还有两个钢结构的桥洞，这种特殊的钢制结构是为了便于火车通行而设计。
20世纪20年代的大石桥，中间的钢结构清晰可见。
从此，火车从桥下通过，行人从桥上跨越，人们的安全得到了保障，同时方便了过往行人和车辆。在那时，市民还编了一首歌谣：大石桥，大石桥，工人血汗来建造，一块青石一份情，青石哪有情义高。
桥西桥东由此而来
石家庄围绕大石桥逐步发展
桥西和桥东对于石家庄人来讲并不陌生，而这个“桥”就是指大石桥。
桥西和桥东的地理概念由此而来
大石桥建成之后，成为来往居民横跨铁路的安全通道，周围村庄的通行都被压缩到了大石桥，人们开始向这座桥的两侧集中，大桥两端迅速热闹起来，逐渐形成桥东和桥西的地理概念。大石桥西侧，一条连通石家庄老村的斜向小路很快发展成有模有样的商业街，成为后来的大桥街。
大桥街旧影，整街由条石铺砌，近处大桥撞球牌匾清晰可见。
石家庄街市旧影。
随着本地居民和大量的旅客向大桥两端聚集，旅店、饭店、杂货店、邮局、商会也随之而来。石家庄自此逐步发展开来，大石桥由此见证了石家庄城市的历史变迁。
房舍、商店、图书馆、博物馆……
大石桥的功能随时代发生变化
20世纪30年代末40年代初石家庄铁路枢纽的出行变化示意图。
1939年，日本人把正太铁路整条线路换成了标准轨，还把相隔百米左右的振头站和石家庄站合二为一，修改了正太铁路接入京汉铁路的路线，正太铁路不再从大石桥通过。大石桥的光荣和辉煌便一去不复返。
20世纪30年代末石家庄大石桥西端桥头的景致。
沿大石桥下南侧行走的马车照片。
桥身拱洞里曾建起房舍，用于商业经营
大石桥下不再有铁路经过，行人和人力车不必再过桥了，东西方向的载重车辆也可以沿着大石桥南侧的马路行走了，大石桥失去了它的交通功能。
大石桥旧影。
但是，大石桥没有因为失去交通功能被拆除，人们在大石桥桥身拱洞里建起了房舍，在这些桥洞房舍中，一半都是从事商业经营，这些商店所在的位置正好藏在大石桥的桥洞里，就像是店铺被完整嵌进去一样。这些桥洞还出现了石家庄最早的城市图书馆和最早的城市博物馆。
“床下将军”刘英被俘于大石桥
1945年日军投降，国民党接管石家庄。由于大石桥坚固的建筑结构和优越的战略位置，大石桥被改造成军事防御堡垒。
1947年11月解放石家庄战役，中国人民解放军通过石家庄火车站的大石桥。
1947年11月，解放石家庄战役时，大石桥的几个桥孔被改造成了房间，成为国民党的指挥部所在地。
11月11日，解放石家庄战役正在激烈进行。解放军根据敌军俘虏提供的情报，得知敌军的指挥部就在大石桥、正太饭店一带。侦察连战士趁着夜色悄悄地摸向核心阵地大石桥。敌军的发电站被炮火摧毁，战士们直插敌人的指挥部外围。
午夜时分，硝烟弥漫，战士们发现，桥洞改造的几个房间里都有微弱的灯光，其中一个窗户里透出的灯光较为明亮。房门口还有一辆小汽车，他们判断，这间屋里肯定有敌军首领。
解放军抓住时机，冲进房间，敌军惊做一团。国民党军官纷纷躲藏，一位军官则趁机钻到了床下，而躲在床下的那位，正是国民党军第三十二师师长刘英，也因为如此，刘英被戏称为“床下将军”。
解放军命令刘英写信，通知他的部下投降。刘英失魂落魄地写了一封劝降信。刘英的这封信被送出，藏在正太饭店的敌人仍在顽抗，解放军向正太饭店发起猛攻，攻进大楼，全歼守敌。11月12日，石家庄获得解放。
桥孔曾被改造成仓库、工房
1957年，铁路局材料厂的一位工作人员拿着一份文件前往石家庄建设局，研究拆用大石桥钢板梁之事。后来，经研究后认为，“根据目前国家缺少钢材的情况，可以让铁路局将钢板梁拆去，用于更急需的铁路建设”，此意见上报市政府，由时任副市长彭子堪批准。并给出了批复意见：
第一，为不使材料长期积压，减少国家开支，保证铁路建设，同意你厂拆用旧石太线大石桥中孔钢梁。第二，除钢梁外，其他一切石料不得拆毁。第三，为不影响市容观瞻，拆用该钢梁后，必须将邻面砖墙加高到与拆除前桥头两端等高，不露出豁口为宜。
钢梁板被拆用后，桥头被砌堵住，桥孔则被改造成了仓库、工房。
1987年大石桥。
修复大石桥，安装防护栏
1987年，为了庆祝石家庄解放40周年，对大石桥进行修复，拆除了桥顶上遗留多年的碉堡等建筑土方和周边的大批饭店、旅馆、商店等建筑，对大石桥的桥拱、桥柱、桥面、桥栏杆等组成部分进行修复，更换了桥头的四尊石狮，安装了170米的大桥防护栏。
1993年的石家庄大石桥。
1993年7月，石家庄大石桥被列为河北省文物保护单位。
百年前，石家庄城市围绕大石桥逐步发展壮大；百年后，大石桥为石家庄城市的未来架起桥梁。石家庄与大石桥相互成就，相互发展，它们的命运紧密地连接在了一起。
一座桥与一座城，相互携手，共创美好未来！
来源：长城新媒体
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