（来源：内蒙古自治区政协）
道路货运行业是保障国民经济健康、稳定、可持续发展的基础性、支柱型行业。当前，受国内疫情“多点散发、局部聚集”的影响，全区道路货运行业成为“外防输入、内防 反弹”的重要一环。货车司机在保障各类生产生活物资运输的同时，也面临着诸多风险、困难和挑战。
包头市政协教科卫体委员会副主任樊尚仁在调研中发现，截至2021年末，全区高速公路总里程6643公里，位居全国第12名。疫情之下全区各条高速卡口均实行常态化防控值班制度。但在具体工作中仍存在一些不足：全国各省市自治区、全区各盟市疫情防控要求不尽相同，由于宣传工作不尽如人意，导致货车司机对于各地域的防控要求不明了，到了高速出口才准备相关通行手续，严重影响通行速度。以包头市为例：目前入境包头市需要提供48小时内核酸阴性证明、行程码和健康码，有的司机是第一次来包，录入个人信息较慢，影响货车通行。有时存在扫码和人脸识别无法录入信息情况，影响通行效率。而且如果出现以下两种情况：一是货车司机的健康码异常，将被劝返；二是健康码、行程码正常，但无法提供48小时内的核酸检测阴性证明时，则按要求需要就地进行核酸或抗原检测，因抗原检测具有节省时间的优势(几分钟就可出检测结果)，是大多数司机的首选。但抗原检测结果易受干扰，具有准确性差的特点(有业内人士说，准确率为70%，尤其是极易出现假阳性)，一旦出现异常，将被劝返。这样的做法缺乏应有的灵活应变和关心关爱。
反观疫情防控期间，由于种种原因，自治区的一些好做法没有延续下来。例如今年2月中旬的新一轮疫情防控期间，包头市九原区在九原高速口设立核酸检测点和临时停车场，对于“两码”正常，核酸阴性证明过期、或检测结果未出的司机和随行人员，提供核酸检测服务并统一引导到停车场，于车内隔离，全程实行闭环管理，待核酸检测结果出来后，由值守人员确认，登记车辆目的地，予以放行，很是安全、安心。同时还为此类人员提供热水等生活必备品，很是暖心。
为了更好地做好货运物流保通保畅工作，切实保障群众正常生产生活需要，樊尚仁建议自治区政府组织相关部门，快速出台关心关爱货车司机的强有力措施。
一是视疫情防控实际分区域统一过境标准。要加强区域协同、信息互通。可视区内各地疫情防控实际情况，将各盟市划分为不同等级，高速公路过境手续按区域划片，区域内统一疫情防控期间过境和出入高速路口标准及措施。疫情防控措施如有变动，应及时发布，确保管控信息互联共享。
二是加大宣传力度，提升各方配合度。在高速公路出入口处、服务区设置大型公示牌，及时准确将本地区和毗邻区域及区间的疫情防控措施告知高速公路交通参与者。内蒙古高路公司应加强与属地卡口防控值班人员的密切配合，服务到位。可利用内蒙交通之声信号源可覆盖全区、全国的优势，及时播报各地疫情防控措施。移动通信公司适时向进入区域内的手机用户推送区域疫情防控措施。通过多种举措，尽可能地避免因信息不畅通造成的不良后果及所带来的负面影响。
三是尽快出台“关心关爱货车司机”具体举措。如在各盟市区域范围内高速公路出入口，属地政府为货车司机全天候免费提供热水。有条件的盟市可为滞留的货车司机在正餐时间段免费提供餐食；在各盟市市域范围内就近安排货车停车场地，为货车司机提供临时休息、小憩、如厕等服务；为运输抗疫、防疫物资和其他保障民生重点物资的货车，开辟高速公路绿色通道(必要时可采取警车开道、护送等措施)；发现货车司机健康码、行程码异常，应及时就地隔离，并帮助其向接收单位转运物资，不要轻易采取“简单粗暴”的一律劝返；对因疫情原因，导致营运货车逾期未实施综合性能检测的，交通运输部门免于处罚。但应要求就地进行检测，确保安全运输；借鉴浙江省杭州市相关举措中，对装载国际标准集装箱的运输专用车辆，实行高速公路通行费65折优惠政策。对使用内蒙古发行的电子不停车收费(ETC)车载装置的货运车辆，实行自治区属及盟市、旗县区属国有全资或控股的高速公路路段通行费85折优惠政策等。
供稿：包头市政协返回搜狐，查看更多
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