6月3日，中老铁路开通运营满半年。半年来，昆明至万象开行跨境货物列车；万象至磨丁、昆明至磨憨，分段开行旅客列车。中老铁路客货运输呈现量质齐升态势，累计发送旅客327万人次，其中国内段286万人次、老挝段41万人次；发送货物403万吨，其中跨境货物64.7万吨，运输货物品类达100多种，覆盖泰国、缅甸、老挝、马来西亚、柬埔寨等近10个国家和地区……极大方便了中老两国的贸易往来和人员交流。
△中老铁路旅客列车
近日，云岭先锋全媒体记者登上列车，从昆明出发，一路向南，途经玉溪、普洱、西双版纳等地，走访铁路建设、运营单位，沿线城市、乡村、企业、景点等，了解中老铁路开通为沿线地区发展带来的变化。
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中老铁路在建设、运营中有什么特色、亮点？
中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部工程管理部副主任 李广：
中老铁路北起中国云南昆明，南至老挝首都万象，全长1035公里，是第一条采用中国标准、中老合作建设运营，并与中国铁路网直接连通的国际铁路。玉溪至磨憨段全长500多公里，地质条件复杂，桥隧占比极高，共有93个隧道，长达398公里。轨道工程有个很重要的指标——TQI值（轨道工程不平衡质量指数），这个指标越低，线路越平顺、行车越安全、舒适度越高，一般普速铁路的验收标准在9至11，高铁是4.0，而中老铁路玉磨段达到了2.5以下，硬币立起来长时间不倒，可以说是做成了普速铁路中的“标杆”；此外，我们按照四季常绿、季季有花、层次分明等目标对铁路沿线进行了绿化，除去隧道和桥梁，在仅有100公里的线路上，绿化面积就达到了300多万平方米。
△铁路两侧绿意盎然
中国铁路昆明局集团昆明客运段列车长 赵莹静：
我们从视觉、听觉、味觉、嗅觉、触觉等方面推出“五觉”服务，比如视觉上是使用特色车饰、乘务员穿着以“丝路花语”为主题的中老特色制服；听觉上是指经过系统培训，乘务员不仅要掌握周到规范的话术，还要学习普通话、傣族语、老挝语、泰语等，广播里也录制了多种语言的节目以及报站、提示语音；味觉方面，列车上售卖种类丰富的美食，包括傣味小排等特色餐食；嗅觉上，要确保空气安全、无毒无害、清新宜人；最后是触觉，行李架比其他列车略低，座椅更宽更高，旅客乘坐更舒适。
△赵莹静为旅客测量体温
关于中老铁路开通，你印象最深刻的事情是什么？
中国铁路昆明局集团昆明机务段司机 胡坚：
2021年12月3日，我作为中老铁路首发列车值乘司机，向习近平总书记请示发车。“报告习主席！中老铁路首发旅客列车C3次准备完毕，请指示！”这句话我练了一个星期，如今回想起那一刻依然觉得激动，为自己能够成为一名中老铁路司机感到骄傲。
中国铁路昆明局集团昆明客运段列车员 依波逢：
这趟列车结束了普洱、西双版纳不通火车的历史。我们乘车一路经过哈尼族、景颇族、拉祜族、傣族等少数民族聚集地，有时候就看到沿线村寨的村民相约成团来体验火车，大家穿上民族服饰、头戴鲜花，开心的时候就在列车上载歌载舞。
△具有少数民族特色的装饰品
西双版纳州勐养镇曼景坎村委会曼掌村民小组妇女组长 玉发罕：
之前我在家务农，种植火龙果、割橡胶，铁路局招聘的时候我应聘了安检工作，去昆明培训时乘坐了中老铁路列车回来，我之前从没坐过火车，心情非常激动。附近的村民都很好奇，专门跑到野象谷站看火车。
中老铁路的开通为群众工作生活带来了哪些便利？
旅客 白东：
我家住在墨江，经常到西双版纳走亲戚，以前坐大巴车要4个多小时，现在坐火车一个半小时就到了，车里一点都不闷，感觉很舒适。
依波逢：
我2019年到老挝首都国立大学留学，中老铁路建成后，我和外教约定，等昆明和万象之间实现客车直达后，一定要请他来我的家乡游玩，带他在云南四处走走，感受我们的风土人情。
△西双版纳州勐养镇曼景坎村委会曼听村（杨锡畅 摄）
西双版纳州勐养镇曼景坎村委会曼满村民小组党支部书记 岩温：
我每年11月到次年3月在村里收蔬菜拉去昆明卖，之前四个人换着开车，最快也要开六七个小时。现在火车通了，到昆明仅需3个小时，我们今年收的火龙果准备通过火车运输。
对于企业而言，中老铁路的开通带来了哪些新机遇？
昆明铁定达国际物流有限公司运营总监 罗炽尧：
我们主要通过中老铁路运输电子产品到老挝、泰国、越南、马来西亚等国家，最开始的一个月发运80多个集装箱，到现在已经到了300个，相当于10列车的货量。中老铁路运输成本相比卡车下降了20%-30%，时间上也减少1-2天。
△中铁联集昆明中心站（杨锡畅 摄）
普洱中林木业发展有限公司执行董事 叶光华：
公司从今年3月份开始选择了铁路货运，我们90%以上的货都是通过铁路发送，1000公里以上的距离单靠公路是很难完成的。之前随着油价上升物流成本越来越高，公司的市场竞争力大幅度下降，如果不是铁路货运的开通，可能我们4月份就要暂时停产了。
云南景兰文旅集团副总裁兼告庄西双景景区管理分公司总经理 焦媛杰：
我们这里是远程旅游目的地，以前工作日和周末的游客数量都差不多，中老铁路开通以后，省内的很多游客就周五来、周天回去，明显感觉到周末的游客比平时多了。
△西双版纳州告庄夜市（杨锡畅 摄）
云南腾晋物流股份有限公司总经理助理 汤茂：
今年5月，抓住中老铁路开通和RCEP全面生效的机遇，中国昆明腾俊国际陆港和老挝万象塔纳楞陆港签署了“港港”合作协议，双方将深化合作关系，发挥国际陆港优势，建立起服务两国及南亚东南亚国家和地区之间物流、贸易、进出口的有利通道，推动实现更高层次和更高质量的共赢发展。
上海仁承供应链管理有限公司昆明分公司经理 杨杰：
我们对中老铁路很有信心，下一步准备把更多的货物转移到昆明来发送。
△腾俊国际陆港
中老铁路开通后，各地及相关部门出台了哪些配套政策？开通了哪些新业务？
普洱市商务局副局长 胡云桃：
在省财政厅、省商务厅指导下，普洱市率先推出中老铁路货运列车物流补助资金管理办法（试行），国内运费补助运费总额的20%，出口运费补助运费总额的30%，叠加省级物流政策后，企业最高可享受不超过80%的物流补助。
△工人在宁洱站装货（杨锡畅 摄）
昆明海关所属勐腊海关关长 韩斌：
昆明海关出台了多项通关便利化具体措施。如出口转关模式下，在始发地对出口货物完成申报、查验相关手续，列车到达磨憨口岸后，核对集装箱箱体完整、封志无异常，就可提交相关电子数据办理核销、放行。
中铁联集昆明分公司副总经理 徐超：
自今年1月起，我们在中铁联集昆明中心站开行了中老品牌列车“澜湄快线”，全列采用时速120公里的专用铁路货车编组，具有通关速度快、运行速度高、到货时间可控等特点，是中国昆明与老挝万象间固定循环的“客车化”货运产品，截至6月7日，共开行澜湄快线54列528车。
△中老铁路国际货运列车“澜湄快线”首发
中国铁路昆明局集团西双版纳站站长兼党总支书记 李奇伟：
铁路开通以后，普洱、西双版纳站开通了铁路快运业务，水果、烤鸡、野生菌等生鲜食品以及医药用品都可以通过动车组搭载，像糯玉米，每天早上现摘现煮后8点上车、11点多就能送到昆明市民的饭桌上。
△西双版纳站（杨锡畅 摄）
围绕中老铁路的开通运行，各级政府及相关部门下一步有什么计划？
中国（云南）自由贸易试验区昆明片区（昆明经开区）党工委委员 制度创新部部长 张秋：
未来我们将主动与中国老挝磨憨—磨丁经济合作区在基础设施建设、产业培育、跨境贸易等各方面开展合作，探索“产业+口岸”发展模式，使得中老铁路首尾相接、首尾呼应，进一步推动向老挝及周边国家更深层次更高水平的开放。
△中国(云南)自由贸易试验区昆明片区综合服务中心（杨锡畅 摄）
玉溪市研和工业园区管委会国土规划建设局副局长 李剑：
近期玉溪将在研和站物流园建设海关监管作业场所，在车站周边配套建设粮食、水果、冷链仓储设施，交易市场、展示中心和加工园区。未来，以研和为依托，打造区域性乃至全国性的面向南亚、东南亚果蔬和冷链物流集散中心。
△研和站货物装卸井然有序（杨锡畅 摄）
普洱市发展改革委副主任 苏建波：
近期将成立以市政府主要领导任组长的三年行动计划工作领导小组，不断充实完善市级三年行动计划项目库，先期纳入的项目有24个，总投资482亿元左右，计划3年累计投资249亿元，不断提升通道运输能力、加快沿线物流枢纽建设和产业开发。
△友谊隧道
云岭先锋全媒体策划
记者 马萧 杨锡畅（部分图片、视频素材由受访单位提供）
来源：云岭先锋
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