近日《市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）环境影响报告书（征求意见稿）》发布！其中提到咱长辛店的后吕村站将进行改建，改建后该站将增加客运功能！
另外小编还看到最近网上流传着一条神秘的“地铁1号线支线”，也同样在咱长辛店设置了后吕村站！
小编今天就好好给大家分析分析，咱长辛店这一站点的光明前景！
市郊铁路城市副中心线（含后吕村站）
预计2024年7月竣工
首先给大家简单介绍一下
工程基本情况~↓↓
项目名称：市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）
建设性质：改建
建设单位：北京城市铁路投资发展有限公司
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建设地点：项目位于北京市丰台区、石景山区、房山区境内。新建线路自长阳村线路所引出后，于既有京广线两侧增建三、四线，并行京广线走行，下穿既有京良路公路桥后，新设长阳站。出长阳站后，跨过京广线，与线路右线并行，引入既有良乡站。新建衙门口站位于北京市石景山区东南部，既有西长线以北，莲石东路以南，衙门口桥以东，鲁南东街以西。新建长阳站车站位于北京市房山区长阳镇，下穿京良路公路桥后设站。既有后吕村站位于北京市丰台区长辛店镇中南部。既有良乡站位于房山区东部，北邻长阳路，南接多宝路。
建设内容及规模：本次工程于长阳村线路所至良乡站段新建线路，线路长4.5km，改建线路 3.3km。新建衙门口站、长阳站，对北京西站旅客服务设施进行适应性改造，改建后吕村站及良乡站。
车站设置情况：本次工程共涉及 5 座车站，即北京西站，衙门口站、后吕村站、长阳站，良乡站。
工程投资：工程投资预估算总额为 28.78 亿元。其中静态投资 24.93 亿元，动车组购置费 3.85 亿元。
建设周期：本工程计划于 2022 年 12 月开工，2024 年 7 月竣工，总工期 20 个月。
再来看看涉及
咱长辛店后吕村站的情况↓↓
既有后吕村站为西长线上的中间站。本次改建为增加后吕村站客运功能，新建旅客站房 1 座，新建基本站台与侧式站台与旅客地道各 1 座。
西长铁路
西长铁路简称西长线，是北京西站到京广铁路长阳村线路所的一条铁路联络线，是北京西站的配套工程。西长铁路于 1993 年 1 月 19 日开工，1996 年 1 月21 日和北京西站一同开通运行，共设北京西、后吕村 2 座车站和长阳村线路所。西长线全长 27km。
后吕村站
既有后吕村站为西长线上的中间站，站中心里程西长 K28+517。距离衙门口站 10.342km，距离良乡站 11.714km。车站设到发线 4 条（含正线 2 条），有效长度为 638m～650m，车站两端咽喉各设 1 组渡线组成单八字渡线，站房设于东侧。
本站目前不办理客货运业务，仅部分去往北京西站的旅客列车临时停靠。
后吕村站位置及性质
后吕村站位于北京市丰台区长辛店镇境内，本站按技术性质为中间站；按业务性质为非营业站；现状不办理客货运业务，担负列车到发、会让等工作。通过车站适应性改造，满足其作为市郊中间站的功能。
后吕村站规模与主要设备
车站站房设于线路左侧。车站规模为 2 台夹 4 线（含正线 2 条），到发线有效长度满足 400m，设 220×7×1.25m 基本站台和侧式站台各 1 座，站中心设 8.0m旅客地道 1 座。
站台范围占压车站南端既有道路，并进行既有涵洞接长。
新征用地情况
本项目后吕村车站位于丰台区限制建设区，分区规划对限制建设区的管控要求如下：
限制建设区指生态控制线与城市开发边界之间的区域，通过集体建设用地腾退减量和绿化建设，限制建设区用地逐步划入生态控制区和集中建设区，到 2050年实现两线合一。推动集体建设用地集约利用，严格控制建设强度，腾退的集体建设用地优先还绿。到 2035 年全区限制建设区面积占全区总面积的 21.7%。
本工程利用既有铁路用地，后吕村站新征用地性质为集体土地（建设用地），符合限制建设区的管控要求。
此次改建对长辛店街坊出行
有重大利好！↓↓
后吕村站新增客运，一定是咱长辛店街坊出行重大利好！从已知的城市副中心线列车时刻表来看，例如S105次列车从良乡站到北京站（东城区）仅需50分钟左右，到乔庄东（通州区）仅需要1个小时16分钟！如果坐地铁公交，可能得两个半小时起步~所以开通以后无论是去东城、通州都将省时省力！该项目程建设后，将完善并丰富北京市的公共交通骨架网络，增加公共交通的分担率。
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