自北京市基础设施投资有限公司贴出了三个公示《北京市轨道交通建设规划环境影响跟踪评价第二次公示》、《北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）环境影响评价第二次公示》、《北京市轨道交通第三期建设规划（2022年-2027年）社会稳定风险分析公众参与信息公示》。新城联络线S6号线热度不减，从河西区改线到站位设置引发讨论。
S6线在亦庄新城范围大概率将设置4站。日前中日示范区官方信息透露将设一站，与8号线延长线实现换乘。此前有自媒体分析，在S6线10站变9站的情况下，亦庄河西区太和桥站存在取消的可能性，通过改线来看，河西区这一站不但不会取消，在站位设置上还可能会更加临近居民区。至于马驹桥站在历次规划中都能见到，也有一些官方回复提及，可以说基本稳了。最后一个站位就是嘉会湖站，虽然目前没有官宣，但是通过官方示意图比对，S6线将在嘉会湖站与17号线实现换乘。此前亦庄东站方案被排除。
有马驹桥物流基地网友询问，有无可能在物流基地增加一站。目前来看可能性较低，新城联络线一期总共9站，目前亦庄新城已占4站，而且嘉会湖站与马驹桥站距中间加站，对于新城联络线来说距离较近。对于此地居民错过S6线确实有些可惜。
在环评公示中提到“本次第三期建设规划中，除19号线二期、20号线一期、S6线（新城联络线）一期、亦庄线-5号线、10号线联络线工程有高架线或地面线外，其余各线路均为地下敷设。”但我们推测嘉会湖这段S6线，依然存在入地的可能。有这样几点：
1、S6线从通州过来，走高架线需要跨越京津高速和高铁线，还有不少高压线。这样高架的高度是不是太高了？所以入地进入台湖-4反而比地上更合适一些。
2、地铁17号线嘉会湖站本身是地下站，S6入地再此换乘更便捷。目前不确定，在17号线建设时是否有一体化站台预留。
3、嘉会湖、嘉会城规划方案目前没有公布，但从流出的一些效果图来看，再比对S6线公示图，有一段路线位于湖区，而且跨度不小。
4、地上线一般来说建造成本低于地下线，但是地上线也会影响一些地块的规划和开发。此前S6线有亦庄东站的方案，线路基本是绕着南六环走势，所以不太影响台湖-4的开发。现在的走势，是从嘉会湖站斜切到物流基地。
结合这些因素，S6线是不是在亦庄新城台湖-4入地比较好呢？
最近，亦庄新城公众号微信群讨论“限购要打开了”、“台马地区”要腾飞了。目前来看恐怕台湖-4要先腾飞了，17号线通车、S6线也来了、景山学校通州校区今年招生、北京小学北京八中要建校了、亦庄火车站前期调研了、后边还有环渤海总部基地蓄势待发……全部是利好消息。不过，全部实现这些还需要发展个七、八年，还需冷静看待。文中解读、示意图仅供参考，一切以官方公示为准。
来源：亦庄新城微信公众号
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