杨叔洞察，以理服人，大家好，我是军武次位面主编杨叔。那之前一期节目和大家聊了一下运油20，目前这块已经咱们取得了突破。在解决了空中加油机后，下一步！在运20的基础上发展新一代的预警机肯定是必然的，毕竟有了大飞机平台，很多事情就可以按部就班的推进啦。那今天的内容，我就和大家聊一下咱们国家的预警机。
那关于预警机的作用呢，我之前不止一次讲过。可以说对于现代空战来说，预警机在一定程度上是起决定性作用的。你没有预警机，那空战就是一边倒啊。最早的你像贝卡谷地空战，后来的海湾战争、科索沃战争，无一例外都证明了预警机的作用。那预警机的原理其实很简单，就是“站的越高，看得越远”。因为地面雷达在探测空中目标时，会受到地球曲率的影响，存在盲区。那如果把雷达搬到天上就能大大提高探测范围，这就是预警机最早设想。后来经过不断的尝试，最终：在机背上装雷达就成了最靠谱的选择。
而咱们国家的预警机起源其实是很早的，因为在60年代，台湾国民党空军经常对大陆进行窜犯袭扰，再加上东南地区多山，地面雷达探测距离很有限。所以从那时起，咱们就开始搞预警机了。但当时也没经验嘛，对于预警机的理解还存在偏差，就参考了一下美国、苏联的预警机，以为在飞机装个雷达就行了。最后是在图4轰炸机上装了部雷达，叫空警一号。但是，咱们试验后发现，这玩意根本不能用啊：因为预警机可不光是把雷达搬到飞机上就行，你地面的雷达是从下往上看，天空都是干净的，很容易发现空中目标。但预警机的雷达是从天上往下看，地面有杂波，而会把目标盖住。所以如何在地杂波中分辨目标，这就成了研制预警机的最大难题。
那最终呢，美国人是在它的E-3预警机上用来脉冲多普勒雷达解决了这个问题。因为地面是不动的，飞机是移动的，利用多普勒效应近快远慢的原理就能把飞机从地杂波中区分出来。那搞明白了这点，咱们预警机研制的重点就放在了脉冲多普勒雷达上。之后经过20多年的努力，到90年代，咱们已经攻克了这方面的技术。你像歼8II、飞豹、甚至是最早的歼10都用了国产的脉冲多普勒雷达，所以接下来研制预警机的大型雷达也是水到渠成了。
但这个时候呢，国外预警机已经往更先进的有源相控阵雷达方向发展了。那关于相控阵雷达，我之前简单提到过：简单来说就是改机械扫描为电控扫描，我雷达本身不转，用几面阵就能组成360度无死角搜索，避免了机扫雷达的盲区，其次相控阵雷达多目标搜索和跟踪能力非常强。那当时像瑞典的爱立眼、以色列的费尔康都用了有源相控阵雷达，这已经是大势所趋了。所以如果咱们继续用脉冲多普勒雷达，结果就是你的预警机刚出来就落后。
那在这种情形下，咱们对于是否一步并两步，直接跨过脉冲多普勒上相控阵还犹豫不决。起初想的是走联合研制，从国外引进技术。当时英国、俄罗斯、以色列都向咱们推销过预警机。英国的猎迷、俄罗斯的A-50、以色列的费尔康，最后咱们是选择了费尔康。在96年，咱们和以色列达成协议，咱们从俄罗斯买3架伊尔76，加装以色列的“费尔康”雷达系统改装成预警机。当时关于雷达的设计，咱们是拿出了自己的方案。你像以色列自己的预警机，是在波音707的平台上装了3部雷达：机头前面一个大鼻子、两侧各一面相控阵。而咱们提出的方案是：大圆盘、背负式、三面有源相控阵雷达，360度无死角搜索。相比之下，美国的E3“望楼”用的还是机械扫描，雷达10秒转一圈，存在搜索盲区。所以咱们的方案理论上是世界上最先进的。但是就在首架飞机即将交付的时候，美国跳了出来，给以色列施加了巨大的压力。最终以色列迫于无奈只能撕毁合同，当然违约金肯定是赔给了咱们。不过，事后出了一件很恶心的事：以色列把原本为咱们研制的3套费尔康系统卖给了印度，装到了伊尔76的平台上，这就是现在印度空军手头3架A-50I预警机，I就是以色列。所以咱们辛辛苦苦拿出的这么先进的雷达方案最后居然便宜了印度，而这背后的罪魁祸首就是美国。
那在费尔康这事泡汤后，没办法只能靠自己，最后的成果呢就是空警2000。当时研制的时候，咱们都憋了一口气，所以空警2000又叫“争气机”，就是为了争这口气。最终空警2000是在极短的时间内，达到了世界上最先进水平，比美国的E3整整领先一代，谦虚点加个“之一”。那关于空警2000的具体研制过程，我这里就不展开讲了，感兴趣的朋友可以去看军工记忆那期节目。
那时间有限，今天的内容就聊到这里，下期节目我会聊一下咱们国家预警机的现状，以及未来的发展。喜欢我的节目请继续关注，我们下期再见。
大家好，我是军武次位面主编杨叔。就在前几天，咱们海军首批以“生长模式”培养的舰载机飞行员通过着舰资格认证，这个事对于咱们国家航母事业意义非常重大，堪称是一个里程碑的事件。
因为当初为了尽快解决有无问题，咱们第一批舰载机飞行员都是直接从原来海军航空兵和空军的三代机飞行员里面掐尖，虽然这种方式可以尽快形成战斗力，但会稀释原来部队战斗力，只能解决燃眉之急，不可持续。
所以为了提高舰载机飞行员培养效率，咱们从13年开始走了“生长模式”：从海军每年招收的飞行员中选拔好苗子，往上舰的方向培养。那通过这个过程，咱们就打通了舰载机飞行员的选拔、培养路径，以后就有了自动造血机制，就能源源不断培养出合格的舰载机飞行员。
大家好，我是军武次位面主编杨叔。之前和大家聊了一下咱们舰载机飞行员培养的新模式。其实啊，咱们发展航母，关键的可能不是装备，最重要的还是人：特别是像飞行员这种高端人才。你像美国航母为什么战斗这么强啊？除了它的技术优势，更重要的是它有一大批经验丰富的飞行员，那我看到的统计数字：美军现役的舰载机飞行员超过1200名，而咱们国家可能不到100名，
你像美军航母舰长，它有一个硬指标：必须是舰载机飞行员出身，这样选出来的舰长，他不仅懂航母，而且还懂舰载机。而咱们目前的航母舰长都是水面舰艇出身，没有当过飞行员，毕竟现在还没这个条件。所以咱们在硬实力方面差距大，但软实力差距更大，而这些或许才是横亘在咱们航母事业上的最大难题。返回搜狐，查看更多
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