8月3日，据安徽省合肥公共资源土地市场网公告，合肥市8月3日成功出让9宗地块，总成交金额约37亿元。此外，本批次地块中还有8宗地块流拍。
9宗地块中有7宗涉宅用地，长丰县2宗，肥西县5宗，总出让面积38万平方米，总起价约35.86亿元，总成交额35.89亿元。
值得一提的是，虽然有国企托底，但合肥县域地块遇冷已是事实，房企拿地积极性大不如前。合肥此次成交地块与原计划供应的20宗地（肥西9宗，肥东4宗，长丰5宗以及高新区2宗）相比，减少一半。此前，肥东县FD202211号地块于7月27日公告取消供应；肥西县FX202247号、FX202254号宗地于8月2日公告挂牌延长至8月31日。
7宗成交的宅地中，合肥市轨道交通投资发展有限公司底价拿下肥西经开区紫云湖片区4宗地块，成交总价18.3267亿元。经开区紫云湖片区4宗地块总占地359.078亩，其中FX202253号地块包含商业服务业设施用地30.004亩。4宗地块商品住宅（毛坯）平均备案价格约14464元/平方米。
而加上今年2月斥资约11.87亿元摘得的3宗地，以及3月总价2.75亿元合肥市蜀山区SS202202号地块合肥轨道公司今年拿地金额已超30亿元。
而这些出让协议中，大部分都有出让要求。根据出让要求，竞得人在办理竞买登记手续时，须提供由合肥市政府轨道交通管理部门书面确认的具有地铁线路建设、运营、管理经验和地铁场站上盖物业开发经验的材料以及与合肥市政府轨道交通管理部门就盖上空间与盖下空间衔接、安全及管理等相关内容签订的安全管理协议。
近年来，上海、成都等地正积极实施公共交通为导向的发展方式，以地铁、轻轨等公共交通站点为中心，以5-10分钟步行路程为半径，建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的商业组团或居住组团，推进轨道交通站点综合开发工作，业态涉及国际办公、精品商业、人才公寓、星级酒店等多种形式。
那么，合肥的轨道交通场站该如何实现综合开发呢？今后，全市将加强场站与土地利用、产业发展、公共配套、城市生活功能组织及地区发展需求的充分衔接，同步规划、同步设计、分步实施，形成轨道交通土地资源复合利用局面。
按照区域平衡、适当集中的原则，将地区开发强度向轨道交通场站及其周边地块适度集中，通过分析轨道交通沿线各片区的城市功能定位和空间发展重点，明确轨道交通场站周边片区的主要功能构成、布局和组织形式。
在优先满足交通功能的基础上，充分挖潜地上地下空间，通过复合设计、立体开发、功能融合的手段提升轨道交通场站综合体的城市综合服务功能，建立集交通、商务、商业、文化、教育、居住为一体的城市功能区，促进交通功能与城市生活服务功能的有机结合。
按照规定，市轨道公司会同相关部门，按照轨道交通线网与场站综合开发同步规划的原则，编制《合肥市轨道交通沿线土地综合利用专项规划》。重点明确轨道交通场站周边实施综合开发的范围，原则上以轨道交通站点为中心，按照一般站点半径500米、换乘站点半径800米范围内，来确定主要功能和建设时序。
业内人士指出，随着全市轨道交通布局的持续铺开，场站综合开发不仅可以使公共交通的使用最大化，协调城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾。而且，轨道交通与城市空间的高效组合，能有效提升城市形象，加快高质量发展步伐。
图文来源：世界轨道交通综合
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